Замена пыльника ШРУС-а Фольксваген Jetta 5

В данном фото отчёте тщательно описана процедура снятия ШРУСа и подмены пыльника на новый в автомобиле Фольксваген Jetta 5 . В нашем случае был порванный пыльник на ШРУСе. Было принято решение его поменять, потому что порванный пыльник мог привести к поломке самого ШРУСа, что в свою очередь привело бы, к более дорогому ремонту.

Для подмены нам будет нужно :

1. Новый пыльник;
2. Стандартный набор гаечных ключей;
3. Плоская отвёртка;
4. WD-40;
5. Балоник;
6. Домкрат;

Нужный наборчик.

Сперва срываем 5 болтов и центральный.

Домкратим автомобиль, снимаем колесо.

Дальше снимаем линк, приподняв нижний рычаг домкратом (разгрузив тем крепежный болт шаровой линка).

После откручиваем 3 гайки крепления нижней шаровой опоры (ключ на 16).

Дальше нижний рычаг сдвигаем вниз. Хаб отодвигаем наружу и вытаскиваем наружное крепление полуоси.

После с помощью монтажки отжимаем внутреннее крепление полуоси к коробке.

Полуось у нас в руках!

Дальше зажимаем полуось в тисках.

Освобождаем хомуты крепление пыльника. Берём кусачки, разрезаем пыльник вдоль оси. Снимаем его и очищаем все от смазки.

После, берём древесный брусок сбиваем ШРУС с полуоси

Снимаем с полуоси стопорное кольцо и 2 упрямые шайбы (все это расходник).

Делаем метку на корзине ШРУСА

Разбираем ШРУС и чистим его.

Дальше собираем его. Метки подабающий совпадать.

Для того чтоб в дырку болта новенькая смазка не вышла наружу, закрываем её старенькым болтом.

Набиваем ШРУС смазкой. Убеждаемся, что все шарики покрыты смазкой как снаружи, так и изнутри.

Дальше, готовим полуось к установке ШРУСа.

Одеваем на полуось малый хомут. Натягиваем и устанавливаем по месту пыльник. Фиксируем пыльник хомутом на оси.

Устанавливаем новые установочные шайбы и кольцо.

Аккуратненько одеваем ШРУС на полуось (использовал пластиковую киянку). Убеждаемся, что ШРУС встал на своё место.

Фиксируем пыльник новым хомутом.

Сборку производим в оборотной последовательности.

При установке полуоси в коробку нужно убедиться, что полуось вошла до упора (будет слышен щелчок стопорного кольца).

Устанавливаем наружный конец полуоси в ступицу. Нанизываем новый болт (не затягиваем).

Фиксируем нижнюю шаровую опору на нижнем рычаге. Стопорные гайки новые. Момент затяжки 60Nm.

Дальше, с помощью гаражного домкрата, приподнимаем нижний рычаг до момента, когда тяга стабилизатора без напряжения вошла в крепежное отверстие.

Момент затяжки гайки 70Nm.

Надеваем колесо и затягиваем болты уже на спущенном на землю автомобиле.

Источник: etlib.ru