Присадка для редуктора

Присадки для редуктора, создающие подходящие условия работы трущихся частей, есть смысл использовать как профилактику от задиров на шестернях. Редуктор либо основная передача возможно начнет гудеть из-за износа (выкрашивания) шестерней либо образования задиров на поверхности осей сателлитов шестерней дифференциала .

Если зубья шестерней имеют критичный износ, то присадки в редуктор для понижения шума добавлять становится глупо. В таком случае даже образовавшаяся защитная пленка не сумеет понизить шум.

Чтоб посодействовать автолюбителю выбрать присадку и правильно ее применить, мы попросили профессионалов компании Супротек поведать о разновидностях, когда лучше использовать и полезности триботехнических составов. Также составили рейтинг и сделали обзор самых наилучших присадок в редукторы согласно отзывов автолюбителей.

Виды присадок для редуктора

Вначале следует найти, что такое присадки для редуктора. Это особая добавка, которая вносится в смазочные материалы. Ее приоритетная цель — создание защитного покрытия на поверхности железных деталей трения, Присадка сформировывает покрытие на шестернях и подшипниках прямо в процессе их работы и предутверждает предстоящий износ деталей.

В состав присадок в редуктор моста заходит органическая база и вещества, которые в критериях определенной температуры и давления ускоряют процесс образования карбидов (соединения металлов с углеродом). В итоге формируется железное либо металлокерамическое покрытие, которое упрочняет поверхность деталей и понижает уровень трения.

Часто в составе можно повстречать последующие составляющие:

дисульфид молибдена; алюминий; ферум; силикаты магния; амфибол; форстерит; плазморасширенный графит.

Ревитализанты и триботехнические составы можно использовать на любом пробеге автомобиля. Рекомендуется добавление составов с момента обкатки. Основное условие — узел, в который добавляется присадка, должен быть работоспособным и без критичных повреждений.

Большая часть присадок подходят для механических КПП и всех типов редукторов, потому что они относятся к типу масел GL-4. А вот для смазки Коробка автомат такие составы уже не подходят, так как сернистые составляющие могут разрушить и привести в неработоспособность бронзовые синхронизаторы. Потому на вопрос: “можно ли в редуктор моста заливать присадку для Коробка автомат”? Ответ конкретный — “Нет”! В коробку автомат заливают другие присадки .

Варианты внедрения

По принципу внедрения присадки в редукторе делятся на 2 типа:

профилактические добавки, которые необходимо заносить при подмене масла . В главном это обыденные антифрикционные присадки, направленные на профилактику раннего износа; ремонтные составы, предназначенные для восстановления изношенных поверхностей трения . Их в главном используют, чтоб отсрочить ремонт и вернуть свойства агрегата. Заливать такие добавки можно поначалу в старенькое масло, а позже и в свежее.

В таблице ниже представлено, какие типы присадок можно использовать для решения определенных заморочек с редуктором.

Гудит редуктор на большой скорости	Лучше использовать присадку для профилактики и восстановления, с силикатами магния	Спустя примерно 200 км рокот от главной пары равномерно начнет понижаться за счет образования защитной пленки
Редуктор шумит повсевременно	Если износ сильный, подойдет ремонтная присадка	Данный состав позволяет только отчасти понизить уровень шума (до 50%), так как изношенные подшипники ведущего вала (хвостовика) все равно придется поменять
Редуктор гремит и греется при эксплуатации	Тут поможет триботехнический состав с геомодификатором трения	Он отчасти восстанавливает поверхности зубцов и позволяет смазке лучше удерживаться на шестернях
Редуктор очень хрустит при включении блокировки	Нужна присадка с молекулами металлокерамики	За счет металлокерамики нарастает поверхность на полуосях и шестернях редуктора
Профилактика износа редуктора	Для защиты подойдет противоизносный ревитализант защитного типа с силикатами магния	Если добавить состав в новый редуктор, он будет накрепко защищен от износа. А если пары трения уже имеют маленькую выработку — то такое средство стремительно нарастит покоробленную поверхность и понизит рокот спустя 200-400 км пробега

Стремительно избавится от сильного рокота и воя редуктора можно по старенькому “дедовскому” методу, добавив в масло пол спичечного коробка опилок (маленькой медной стружки). Но этот способ имеет и оборотную сторону — спустя 500-1000 км они опадают с деталей, их разбрызгивает по стенам редуктора, закрыв, тем, отверстие через которое масло поступает к фронтальному подшипнику. В итоге, при нагреве до 150°C и выше, подшипник работает на сухую сколько может, после чего обойма разваливается, происходит термическое расширение и редуктор заклинивает!

Как использовать присадку в задний либо фронтальный редуктор

Добавление присадки при помощи шприца

В отличие от коробки и других узлов автомобиля, в которые необходимо 3 раза заливать ревитализанты, присадки в масло в редуктор нужно заносить однократно либо в два шага . Таковой состав вносится на время аж до слива масла. Согласно бессчетным отзывам на форумах приметный эффект от присадок в редуктор от шума начнет проявляться только спустя 1000 — 1500 км.

Но уровень шума возможно начнет понижаться уже спустя 300 км пути.

Необходимо ли сливать масло перед заливкой ревитализанта?

Если масло в редукторе ранее изменялось, то ревитализант можно просто добавить без подмены смазки. Присадку можно заливать в старенькое масло, если в нем нет железной стружки. В среднем смазку в редукторе меняют раз в 40 тыс км пробега и при подмене рекомендуется добавлять ревитализант.

Как осознать, что ревитализант работает?

Когда гудит редуктор, присадки начинают проявлять себя по различному. Но есть общие свойства, что присадка начала работать:

1-ые 100 км приметного эффекта не будет; через 200-300 км пробега рокот заместо однообразного становится прерывающимся и начинает равномерно затихать; через 1000-1500 км шум фактически на сто процентов пропадет (зависимо от степени износа редуктора); рокота не будет слышно ни при наборе скорости, ни при скатывании с горы на нейтрали.

На сколько хватает эффекта от внедрения ревитализанта?

Изготовители антифрикционных присадок указывают гарантию эффекта до 100 000 км. Но есть случаи когда те же молибденовые присадки начинали терять свои характеристики уже спустя 3000 км.

Направьте внимание, что когда в слитом масле есть следы стружки, то следует произвести промывку. Промывать дифференциал можно на минеральном трансмиссионном масле но без нагрузки.

Рейтинг присадок для редуктора

К огорчению не всегда и не любая присадка способна решить делему автолюбителя с редуктором. Потому разглядим только наилучшие присадки. В обзоре приведем свойства, плюсы и минусы присадок в редуктор. Делая упор на состав средств, их воздействие на узел, в разных критериях, и отзывы с форумов.

Рейтинг построен не по принципу какая лучше, а отсортирован по известности. Является ли она наилучшей на рынке триботехнических составов оставляйте свои комменты и отзывы.

Присадка Супротек для редуктора

Триботехнический состав «Редуктор» приобрести можно по двум артикулам 121052 и 240057 (делается на 2-ух заводах), цена — 1320 р. за объем 80 мл. Присадка Suprotec совместима с хоть каким типом трансмиссионной жидкости из-за чего является всеприменимой и заходит в перечень наилучших присадок для редуктора, раздаточной коробки, вискомуфт, муфт Халдекс, дифференциала повышеного трения и механической КПП автомобиля. Она не вредит фрикционам сцепления, а оказывает влияние лишь на железные поверхности трения.

Присадка Супротек для редуктора предутверждает резвый износ подшипников и зубчатых зацеплений потому что образует слой защиты, держит масло на поверхности трущихся деталей чем и улучшает зазор меж ними. Такие характеристики позволяют понизить шум и повысить ресурс шестерней редуктора.

Присадка “Редуктор” имеет особенности по применению, потому до того как заливать в масло редуктора, пристально читайте аннотацию! 1-го флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 л..

1

Присадка в редуктор Хадо

XADO 1 Stage Transmission . Артикул тюбика — XA 10026, цена в среднем 1250 р. Подойдет для использования в механических и механизированных трансмиссиях, дифференциалах и раздаточных коробках.

Присадка для редуктора от XADO не рекомендуется применение в Коробка автомат с 2-мя влажными сцеплениями. Этот состав понижает уровень шума и предутверждает износ редукторов на новых машинах. Изготовитель заявляет что присадка восстанавливает пятна контакта на зубцах шестерен, образуя на их поверхности крепкий металлокерамический слой.

Весь гель (27 мл) необходимо внести через маслозаливное отверстие при на сто процентов прогретом до рабочей температуры редукторе. Одной упаковки достаточно для объема до 2 л масла. Образованное защитное покрытие сохраняет свои свойства в протяжении 50 000 км.

2

Присадка в редуктор Ликви Моли

Антифрикционная присадка в редуктор Liqui Moly Getriebeoil-Additiv продается в тюбике 0,02 л. Можно приобрести за 470 р. по артикулу 3967 и 1988 (2 изготовителя). Средство изготовлено на базе дисульфида молибдена (MoS2) и в главном ориентировано на понижение температуры в области трения и на профилактику износа шестерен. Молибденовая присадка от Liqui Moly подходит в задний и фронтальный редуктор и МКПП потому что употребляется с хоть каким трансмиссионным маслом.

Мелкодисперсный молибден понижает трение, восстанавливает микронеровности и не допускает возникновение задиров. Рекомендуется внедрение антифрикционного средства при каждой подмене масла в узле.

По отзывам этот состав начинал проявлять свои характеристики уже спустя 250 км пути — начал равномерно понижаться расход горючего, пропал шум. Но также встречаются отзывы, что молибденовые присадки для редукторов действуют недолго, уже спустя 2000-3000 км пробега шум рокот назад ворачивается.

Из-за того, что присадка понижает трение, ее нельзя использовать в Коробка автомат и дифференциале завышенного трения!

3

Присадка Cupper для МКПП и редукторов

Состав Cupper , пакет артикул AEMT-50 стоит в границах 550 р. Также можно приобрести в флаконе 75 мл. (AEMT-75) и литровой банке (AEMT-1). Этот “Автоэнергетик” отлично защищает детали от образования задиров. При всем этом вещества отлично ведут взаимодействие со всеми типами трансмиссионных масел.

Присадка Cupper для МКПП и редукторов идеально подойдет для восстановительного ремонта шестерен, подшипников и валов. Образующийся на поверхности слой медной пленки понижает нагрузки на детали, продлевая их ресурс.

Не считая того присадку Купер можно использовать в качестве герметика если из-за критичных повреждений коробки либо редуктора произошла утечка масла. Она позволяет продолжать движение на автомобиле и достигнуть ремиссии 150 км.

Чтоб присадка посодействовала при сильном шуме в редукторе, автолюбители советуют двукратное применение. За 2 тыс км до подмены масла и позже залить снова в свежее масло. 50 мл. рассчитаны на 2 л. трансмиссионного масла.

4

Присадка RVS Master Transmission Tr3

RVS Master Transmission Tr3 это присадка которую используют в мост, раздатку, редуктор для профилактики либо устранения уже имеющейся проблемы. Только придется использовать в несколько шагов с периодичностью 500 и 800 км. Она идиентично отлично защищает данные узлы и за счет наличия силикатов магния отлично восстанавливает поверхность деталей. Также в составе имеются: амфибол, форстерит и плазморасширенный графит.

Эти составляющие как раз и ориентированы на понижение рокота в редукторе. Изготовитель заявляет что состав Transmission Tr3 может восполнить износ на пятнах контакта зубчатых колес до 0,5 мм за счет металлокерамического слоя, а не компенсирующей пленки.

Заливать стоит после долгого взбалтывания в свежее масло либо такое, которое не отработало более 50% срока службы. Принципиальным моментом внедрения будет то, что после прибавления продукта в масло, узел необходимо подвергать неплохой нагрузке! Наибольший эффект достигается после 1,5 тыс км пробега.

Флакон на 60 мл рекомендуется заносить в 3 л трансмиссионного масла. Одна из наилучших присадок в самоблокирующийся дифференциал . Артикул TR3, цена 1250 р.

5

Нередко задаваемые вопросы

После заливки присадки редуктор стал гудеть посильнее

Когда после внедрения присадки рокот редуктора усилился, то возможно этот состав класса GL-4 не совместим с вашим маслом, которое может добиваться класс GL-5. Лучше слить старенькое масло и при подмене добавить присадку класса GL-5. Она делает более крепкое покрытие в паре трения и редуктор равномерно понизит уровень шума. Либо использовать всеприменимое масло отвечающее требования GL-4/GL-5.

На каком масле лучше обрабатываться: древнем, новеньком, синтетическом, минеральном?

Ревитализанты и триботехнические составы работают со всеми типами масел, потому можно выбирать полностью хоть какой тип смазки. Данные соединения не меняют хим состав, вязкость и эксплуатационные характеристики масла, а только с его помощью доставляются к поверхности трущихся деталей.

В чем разница меж присадкой для масла редуктора и восстановительного ревитализанта?

Разница в свойствах и составе данных средств. Обыденные присадки больше ориентированы на профилактику износа и в их составе находятся силикаты магния. В итоге состав просто не допускает образование задиров. А ревитализанты используются для ремонтных целей, когда процент износа шестерней, валов и подшипников уже высок. Это обычно молибденовые присадки в редуктор, которые увеличивают покоробленные поверхности в допустимых границах нормы.

Не нарастет ли металлокерамический слой сверх нормы? Не заклинит ли редуктор?

Благодаря обоюдной диффузии самого металла и карбидов металла не создаются условия для отслоения слоя защиты и после формирования металлокерамической пленки не вырастает поверхность. Когда защитное покрытие будет сформировано, уровень трения резко снизится.

Источник: etlib.ru