Присадки уменьшающие расход масла

Присадки для уменьшения расхода масла — хорошее временное решение в случае, если бензиновый двигатель начал «брать» масло. Это быть может вызвано различными причинами но, при помощи особых присадок, можно достигнуть того, чтоб движок не ел масло и количество смазки «на угар» некординально сократится. Но если жор масла связан с трещинкой в картере, то уже пригодится другой класс присадок, созданных для предотвращения показавшейся утечки масла из мотора (для закупоривания течи). Они имеют огромную вязкость и другой состав.

Присадок в движок чтоб он не ел масло на рынке автохимии представлен достаточно богатый выбор. Их выпускают как российские, так и забугорные изготовители. А противоречий и споров по поводу использования присадки для уменьшения расхода масла еще более. Потому попытаемся дать очень беспристрастную информацию по поводу присадок для уменьшения расхода масла в дизельном либо двигателе внутреннего сгорания не полагаясь на рекламу либо советы какого то 1-го человека.

Для этого создадим характеристику 5 самых фаворитных и нередко приобретаемых средств которые заливают автолюбители в движок чтоб понизить расход масла.

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi	Уменьшает трение, сглаживает компрессию. Понижение расхода масла держится до 4 тыс. км.	560 руб
Resurs Universal	Сглаживает компрессию и работу мотора, также малость уменьшает угар масла двигателя.	350 руб
Liqui Moly Oil Additiv	В главном только уменьшения шумности работы и расхода горючего, на потребление масла оказывает влияние только косвенно.	700 руб
Bardahl Turbo Protect	Понижение трения и образования нагара на деталях ЦПГ.	820 руб
SUPROTEC Универсал 100	Уменьшение употребления масла мизерны. Действие ориентировано на понижение шумности работы и потребление горючего.	1200 руб

Основаниями для такового рейтинга являются реальные тесты и опыт внедрения. А для вас уже самим решать какое средство наилучшее и стоит его использовать исходя из обещанных преимуществ изготовителем и приобретенных после реального тесты результатов.

Почему движок «жрет» масло

Чтоб осознать почему появляется ситуация, когда движок начинает «подъедать» масло, также стоит заливать какое-то особое средство чтобы убрать делему, поначалу стоит узнать почему движок «ест» масло.

Расход масла — неувязка далековато не одних маслосъемных и компрессионных колец. Это и износ сальников клапанов, овалообразная выработка гильз цилиндров, забитая вентиляция картера, и много других заморочек изношенного мотора.

Причинами того, что возрастает расход масла «на угар» (в том числе из сопровождением возникновения голубого дыма из выхлопной трубы ) быть может:

неисправность масляной системы, из-за которой масло не подается к неким элементам мотора; употребляется масло, не подходящее для данного мотора либо имеющее плохой состав; масло уходит в систему остывания мотора; имеет место значимый износ цилиндро-поршневой группы; залегание поршневых колец; износились либо появились какие-то проблемы с маслосъемными колпачками; появилась утечка масла из-за выхода из строя сальников/уплотнителей; масло попадает в систему выпуска отработанных газов; проблемы с вентиляцией картерных газов.

Необходимо отметить, что внедрение присадок, созданных для уменьшения расхода по тем либо другим причинам, является только временным явлением , так как утечка масла говорит о наличии неисправности в движке. Потому в эталоне нужно отыскать поломку, и как можно ранее, так как выход из строя той либо другой детали мотора обычно с течением времени утежеляется. За одной поломкой может появиться другая, а это автоматом приведет к отрицательным последствиям, выражающимся в том, что нужен будет долгий и дорогостоящий ремонт.

Внедрение присадок имеет смысл быстрее как профилактическая и/либо временная мера при появлении маленького «жора» масла.

Достаточно почти все зависит и от режима эксплуатации, ведь городской цикл, с частым торможением движком приводит к «подсасыванию» масла через направляющие клапанов. Также нужно держать в голове, что некий расход смазки в процессе работы мотора — это обычное явление вызванное специфичностью работы и конструкции. Приведем справочную информацию.

Расход масла в мл на 100 л. горючего
Атмосферный бензиновый	5…25	25…100	400…600
Турбованный бензиновый	приблизительно 80	300…500	2000
Дизельный	30…50	100…300	2000

Соответственно, волнуется о том, что в автомобиле начался “жор” масла, нужно только в случае роста потребляемой движком нормы, обозначенной в приведенной таблице либо руководстве по эксплуатации авто.

Как работают присадки

Нынешние разработки хим индустрии позволяют использовать в присадках особые примеси, при помощи которых можно существенно облегчить условия использования отдельных частей и агрегатов мотора автомобиля. К примеру, в некоторых присадках для этих целей употребляются так именуемые ультрадисперсные алмазы, которые:

Защитное покрытие на поверхности деталей

делают на поверхности трущихся деталей особое защитное покрытие, которое предутверждает их значимый износ и, как следует, наращивает ресурс как отдельных деталей а именно, так и мотора в целом; заполняют имеющиеся на поверхности рабочих деталей маленькие трещинкы, возникшие в процессе работы, тем восстанавливая обычный размер деталей (таким образом уменьшаются зазоры, в которые может попасть смазка); очищают поверхности деталей и объемы мотора от скопившихся на/в них грязищи и отложений (делают очистительную функцию).

Но заявления о перечисленных свойствах часто являются только рекламным ходом, предпринятым для вербования внимания возможных клиентов. В зависимости же от свойства присадки и ее состава, по сути перечисленные характеристики могут иметь ограниченное выражение либо не проявляться совсем. Это находится в зависимости от определенной марки присадки для уменьшения угара масла, также состояния бензинового двигателя (если его цилиндро-поршневая группа практически разбита, то ему нужно полный ремонт, и никакая присадка ему не поможет). Такая присадка, которую можно было бы залить при подъедании масла движком, как минимум должна содержать вещества способные восстанавливать упругость «задубевших» сальников и прокладок. Возвращать подвижность маслосъёмных колец, размягчая их, тем предупреждают попадание масла в камеру сжигания и уменьшать расход смазки. А уже позже включать в себя антифрикционные и раскоксовывающие составляющие, которые будут снижать утраты на трение, облагораживать сжигание горючего за счет увеличения компрессии.

Достоинства и недочеты присадок

Реальные испытания тех либо других присадок проявили, что при их использовании появляются как плюсы, так и минусы. А именно, к преимуществам присадок для уменьшения жора масла относится:

1. Внедрение присадок в движке может вправду 1-ое время не только лишь защитить рабочие поверхности деталей, да и продлить срок их эксплуатации. Срок гарантированного деяния находится в зависимости от определенной присадки и состояния деталей мотора.
2. Присадка помогает в случае, если уровень масла в картере свалился до критичного, а долить его нет способности. В данном случае можно использовать присадку. Во-1-х, она понизит расход смазывающей жидкости, а во вторых своим объемом малость повысит ее уровень. Но при мельчайшей способности нужно долить масло в согласовании с метками на щупе (лучше использовать аналогичное по составу и марке тому, которое находится на этот момент в движке).
3. Присадка может посодействовать в том случае, когда движок существенно изношен, другими словами, ему требуется полный ремонт, а выполнить его пока нет способности. В данном случае состав присадки способен на некое время прирастить ресурс мотора. Но помните, что это только временная мера, и проведение полгого ремонта в этом случае безизбежно.

Но у данных присадок имеются и недочеты . О них следует знать непременно:

1. Составы имеют недолговременный эффект. Обычно он продолжается несколько сотен (пореже тыщ) км пробега.
2. Тот слой защиты, который содействует уменьшению употребления масла при ремонте мотора, очень тяжело отчистить от поверхности деталей. А в некоторых случаях и совсем нереально.
3. Бессчетные отзывы автолюбителей и мастеров указывают на то, что после использования присадок защищаемые ими детали не подлежат восстановлению. Это значит, что при выполнении обыденных, а тем паче серьезных, ремонтов нужно будет полная их замена. А это автоматом предполагает доп (в большинстве случаев немалые) денежные издержки.
4. По статистике цена полгого ремонта мотора, на котором использовались присадки для уменьшения растраты масла, будет на 20-50% больше.

Помните, что утечка масла либо его существенное уменьшение в процессе использования мотора указывает на наличие дефектов в моторе. Потому внедрение присадок имеет смысл только как временная мера. Но необходимо как можно ранее выполнить диагностику и ремонт агрегата машины.

В целом же можно прийти к выводу о том, что внедрение присадки, уменьшающей расход масла «на угар» имеет смысл, вероятнее всего, в том случае, если в предстоящем не планируется ремонт мотора (подразумевается его утилизация либо разбор на запчасти). В неприятном случае автолюбитель может столкнуться с описанными выше трудностями и доп затратами при выполнении обыденных либо серьезных ремонтов мотора.

Рейтинг присадок, уменьшающих расход масла

Как указывалось выше, в текущее время на полках автомагазинов представлен богатый выбор присадок, позволяющих существенно уменьшить потребление движком масла. Дальше представлен рейтинг таких средств. Перечень не ставит собственной целью рекламировать то либо другое средство, а только основан на реальных отзывах и тестах автовладельцев, которые в различное время воспользовались ими.

Если у вас был положительный либо отрицательный опыт использования схожих присадок либо вы имеете личное мировоззрение по поводу их внедрения — поделитесь им в комментах в конце материала. Этим вы поможете другим автолюбителям в выборе той либо другой присадки.

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi

Позиционируется изготовителем как присадка в масло для машин с движком, имеющим значимый пробег (более 100 тыщ км и поболее после еще одного полгого ремонта), также для автомобилей-такси. Другими словами, для моторов с большенными допусками на отдельных деталях. По заверению изготовителя, в состав присадки входят вещества, обеспечивающие противозадирные и антифрикционные характеристики. Это позволяет сберегать железные поверхности от повреждений об другие детали в процессе использования мотора. Изготовитель присадки обещает, что состава, залитого в масло для двигателя хватит на 5000 км пробега. Бессчетные положительные отзывы автовладельцев, которые воспользовались данным средством, вправду подтверждают его высшую продуктивность.

Всеми, кто использовал присадку от расхода масла Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi с SMT2 было отмечено что она очень густая и на заливку потребовалось около 2-ух минут. Итог внедрения показал, что средство Хайгир для изношенных движков и такси по сути имеет вещество способное уменьшать трение, также данная присадка добавляет плотности и вязкости маслу. К тому же хорошо оказывает влияние на повышении компрессии на 1,5-2 единиц. Потому если движок вашего авто немного поджирает маслице, то можно использовать конкретно это средство. Хотя через 4-5 тыщ расход начинает опять.

Применяется присадка для уменьшения расхода масла обычно. А именно, содержимое упаковки нужно залить в маслоналивную горловину, за ранее прогрев и заглушив движок (не заливайте масло в очень жаркий движок, соблюдайте правила безопасности!) . Средство может употребляться в всех движках внутреннего сжигания, работающих на бензине либо дизельном горючем.

Реализуется в упаковке объемом 444 мл. Артикул продукта — HG2250 . Стоимость данного средства в обозначенном объеме по состоянию на лето 2018 года составляет порядка 560 рублей.

1

Resurs Universal

Присадка Ресурс универсал от русской компании «ВМПАВТО» позиционируется как реметаллизант, другими словами, средство, созданное для восстановления железных поверхностей, также увеличения их общего ресурса. Рекомендуется к использованию в движках, где наблюдается высочайший расход масла «на угар», завышенный расход горючего, звучная работа мотора, понижение компрессии ДВС. Средство может употребляться с хоть какими движками, работающими на бензине, сжиженном газе и дизеле.

Обещаемый итог по увеличению компрессии на 40% и уменьшению расхода масла до 5 раз уже спустя 300 км после заливки. После внедрения в движке с маленьким износом относительно угара масла увидена маленькая разница, по уменьшению дымности и тиши работы мотора показатель чуток лучше, но зато вполне подтвердилось выравнивание компрессии, по цилиндрах она поднялась на 1,5 — 2 атм. Почти во всем тай итог достигнут зачет частичек сплава меди и олова в составе.

Способ использования присадки последующий. Сперва необходимо малость прогреть и заглушить движок (смотрите, чтоб он был не очень жаркий, так как в неприятном случае вы рискуете получить ожог). Дальше в течение 20...30 секунд хорошо встряхивать упаковку с присадкой, после этого через маслоналивную горловину добавить содержимое упаковки к моторному маслу. После чего необходимо дать движку поработать примерно 10...15 минут на холостых оборотах. Направьте внимание что реметализант Resurs лучше заливать в свежее замененное масло с фильтром!

Реализуется в маленький упаковке общим объемом 50 мл. Артикул данного продукта — 4302 . А стоимость таковой присадки для уменьшения расхода масла составляет около 350 рублей на обозначенный выше период времени.

2

Liqui Moly Oil Additiv

На самом деле Оил Аддиктив является антифрикционной присадкой , основанной на дисульфиде молибдена. Ее задачей является уменьшение трения меж передвигающимися деталями мотора, также их защита и продление общего ресурса мотора. А вот логического доказательства того что присадка Oil Additiv уменьшает расход масла не нашлось так как она не оказывает влияние на вязкость масла либо размягчение резины, а означает и на его расход тоже ни коем образом воздействовать не сумеет. Зато на практике отмечено уменьшение шума при работе, тоесть понижение трения, а означает и повышение ресурса деталей, также расход горючего. На расход масла может воздействовать разве что в исправном моторе и с залитым неплохим маслом, снижая его температуру и способность к окислению. Но это стремительно не увидеть.

Подходит для всех дизельных и бензиновых агрегатов (в том числе может применяться в байках и в двухтактных движках внутреннего сжигания), также в моторах с турбонаддувом и катализатором. Направьте внимание, что нужно верно дозировать количество присадки! . Рекомендуется использовать примерно 5% ее состава от большого количества масла, залитого в движок (другими словами, 50 мл присадки на 1 литр масла).

Реализуется в упаковке объемом 300 мл. Артикул таковой упаковки — 1998 . Стоимость по состоянию на обозначенный выше период составляет около 700 рублей.

3

Bardahl Turbo Protect

Данная присадка для уменьшения употребления масла вначале предназначена для использования в движках с турбокомпрессором. Но она может применяться и в других моторах, работающих как на бензине (сжиженном газе), так и на дизельном горючем. Состав присадки отличается наличием в нем огромного количества фосфора и цинка, которые обеспечивают надежную защиту трущихся поверхностей работающих деталей движков внутреннего сжигания (в особенности животрепещуще для дизельных моторов). Также не даёт маслу создавать кокс на очень нагретых частях мотора, что в предстоящем, но никак не сразу содействует тому что движок не будет ест масло.

По заверениям изготовителей (почти во всем подтверждается и отзывами автовладельцев) обладает последующими преимуществами: понижает расход горючего, увеличивает общий ресурс мотора, выравнивает компрессию, уменьшает силу трения меж деталями мотора, защищает их поверхность от образования на них нагара и отложений.

Реализуется в упаковке объемом 325 мл. Ее артикул — 3216 . Стоимость одной упаковки таковой присадки составляет порядка 820 рублей.

4

Супротек Универсал-100

Присадка может употребляться в всех бензиновых (также работающих на сжиженном газе) и дизельных авто движках объемом от 1,7 до 2,4 литра, но не форсированных! Направьте внимание, что внедрение присадки предполагает несколько шагов. А именно, если пробег мотора будет наименее 50 тыщ км, то в согласовании с советами изготовителя необходимо выполнить заливку в два шага. Если же пробег мотора составляет более 50000 км, то рекомендуется три шага. Если же пробег более 200 тыщ км, то четыре шага. Подробная аннотация по применению нанесена на упаковку.

Изготовитель информирует о последующих положительных эффектах от использования присадки SUPROTEC «Универсал 100»: повышение ресурса мотора в 1,5...2 раза, облегчение пуска мотора (в том числе «на холодную»), понижение расхода горючего на 8...10%, понижение шума работы движка на 5...10 дБ, понижение расхода масла «на угар», также другие доп достоинства. Реальные отзывы автовладельцев также в большинстве собственном положительные, хоть и не в таковой высочайшей степени, как указывает изготовитель.

Обратите внимания, что нельзя допускать попадания присадки на открытые участки тела, а тем паче в глаза либо в ротовую полость . С кожи либо глаз состав необходимо смыть огромным количеством воды. А при попадании средства в организм человека необходимо обратиться за мед помощью.

Фасуется в упаковки объемом 100 мл. Артикул продукта — 4660007120031. Его стоимость на лето 2018 года составляет 1200 рублей.

5

В итоге стоит добавить, что лучше брать присадки для уменьшения расхода масла в движке в надежных и испытанных автомагазинах , имеющих надлежащие лицензии и разрешительные документы на право проведения торговли. Этим вы обезопасите себя и сведете к минимуму возможность приобретения подделок, которых в текущее время на рынке неограниченное количество. Такие рассуждения справедливы как для обыденных, так и для интернет-магазинов.

Заключение

В вебе можно отыскать огромное количество разноплановых отзывов про внедрение той либо другой присадки, созданной для уменьшения количества масла двигателя на угар. Потому использовать такие составы либо нет — решать только автолюбителю. Всяко повышение расхода масла свидетельствует о возникновении некий поломки (может быть и малозначительной). Только маленькая часть присадок способна быстро посодействовать уменьшить расход масла если мор машины еще не «убит».

И помните: если движок просит капиталку, то ни одной присадкой ему рот не заткнешь…

Источник: etlib.ru