Шум в коробке

Предпосылки появления шума в коробке находится в зависимости от типа коробки. Так, у механических КПП рокот может появляться, к примеру, из-за износа подшипников, шестерен валов, пружин на кулисе, дифференциала. Что касается автоматической коробки, то в большинстве случаев она гудит из-за малого уровня масла, из-за заморочек с гидротрансформатором и кулисы рычага.

Для устранения шума в районе коробки поначалу имеет смысл проверить уровень масла в ней. Если его не много — то необходимо долить либо поменять. В качестве временного решения время от времени употребляется присадка в коробку от шума (она не дозволит на сто процентов убрать, но по последней мере уменьшить шумность работы). Для действенного устранения рокота, коробку следует демонтировать, проверить и выполнить настоящий ремонт. Обо всех причинах появления шума в коробке читайте в статье, а короткую информацию, почему возникает в коробке шум различного рода, смотрите в таблице.

Гудит на скорости (при движении)	износ подшипников первичного и/либо вторичного валов; износ муфт синхронизаторов; недостаточно масла в коробке, либо оно грязное/старенькое.
На холостых	износ подшипника первичного вала; недостаточно масла в КПП
При разгоне	износ подшипников вторичного вала.
При отпускании сцепления	износ подшипников вторичного вала;
На определенной передаче	износ соответственной передаче шестерни в КПП; износ муфты синхронизатора соответственной передачи.
На низких передачах (1-ая, 2-ая)	износ подшипников первичного вала; износ шестерен низких передач; износ муфты синхронизаторов низких передач.
На больших передачах (на 4 либо 5)	износ подшипников вторичного вала; износ шестерен передач; износ муфт синхронизаторов больших передач.
На прохладную	в коробки залито очень густое масло; трансмиссионное масло старенькое либо грязное.
На нейтральной передаче	износ подшипника первичного вала; малый уровень масла в КПП.
При движении на скорости	малый уровень жидкости ATF; выход из строя подшипников первичного и/либо вторичного валов; выход из строя гидротрансформатора (отдельных его составляющих).
На прохладную	употребляется очень вязкое масло.
На холостых оборотах	малый уровень масла; износ подшипника первичного вала; поломка деталей гидротрансформатора.
При разгоне	износ подшипников ведущего либо ведомого валов.
На определенной передаче	износ шестерен передачи; выход из строя соответственных фрикционных пар в гидротрансформаторе.
На низкой скорости (приблизительно до 40...60 км/ч)	частичный выход из строя гидротрансформатора (его деталей).

Почему шумит коробка

В большинстве случаев шум в коробке, как в механической, так и в автоматической, появляется когда уровень масла стал ниже либо трансмиссионная смазка уже неприменима к использованию. Нрав звука припоминает железный лязг, который усиливается по мере ускорения движения автомобиля. Так, шум в коробке с низким уровнем масла появляется:

Щуп для проверки уровня жидкости ATF

при движении машины на скорости (чем выше скорость — тем громче лязг); на холостых оборотах мотора; при разгоне (происходит постепенное повышение громкости рокота); на нейтральной передаче; при работе мотора на прохладную.

Причина рокота от КПП при работе мотора на прохладную может крыться в густоте трансмиссионного масла и его загрязненности.

Последующей всераспространенной предпосылкой, почему гудит коробка, является частичный выход из строя подшипников первичного либо вторичного валов. В этом случае звук будет припоминать железный рокот. Подшипники первичного (ведущего) вала будут гудеть в последующих ситуациях:

сразу после пуска мотора на прохладную; при работе мотора на низких скоростях (на первой, 2-ой, позже рокот понижается); при езде на машине накатом; при работе мотора на больших оборотах.

При выходе из строя подшипников вторичного (ведомого) вала рокот коробки будет наблюдаться:

Подшипник первичного вала КПП ВАЗ-2110

при движении машины в всех режимах; в движении, но при выжатом сцеплении рокот теряется; рокот в коробке усиливается по мере роста передачи и скорости (другими словами, на первой передаче рокот малый, а на пятой — самый звучный).

При значимом износе шестеренок либо синхронизаторов также может появиться ситуация, когда вопит коробка. Звук при всем этом припоминает железный лязг, нарастающий по мере набора движком оборотов. Обычно, рокот появляется на некий одной определенной передаче. При всем этом появляются доп проблемы:

передачи туго врубаются на МКПП; в движении включенная скорость может «вылетать», другими словами, селектор выбора передач устанавливается в нейтральное положение.

Что касается Коробка автомат, то у них рокот также может появляться из-за износа подшипников, малого уровня масла, износ шестеренок. Но у автоматической коробки рокот может появиться к тому же при выходе из строя:

фрикционных пар; отдельных деталей гидротрансформатора.

Какой быть может шум в коробке

Шум из коробки может доносится различного характера, зависимо от повреждения она не только лишь работает с завышенной шумностью, да и вопит либо гудит. Кратко опишем те предпосылки по которым выше узлы приводят к тому, что вопит коробка и гудит. Чтоб вы сообразили, что с этим делать и как устранять делему.

Вопит коробка

Часто встречающаяся причина появился шум в коробке напоминающий вой — это старенькое, грязное либо некорректно подобранное трансмиссионное масло . Если его уровень недостающий, то в итоге этого подшипники и другие подвижные части коробки будут работать «на сухую», издавая значимый шум. Это не только лишь неуютно при езде, да и вредоносно для деталей. Потому всегда необходимо держать под контролем уровень масла в коробке и его вязкость.

2-ая причина, почему коробка вопит, заключается в износе ее подшипников . Завывать они могут из-за естественного износа, отвратительного свойства, малого количества смазки в них либо попавшей внутрь грязищи.

Если шумит коробка на холостых оборотах при отпущенном сцеплении, на нейтральной передаче и когда машина стоит, то, вероятнее всего, шумит подшипник на первичном валу. Если коробка гудит больше на первой либо 2-ой передаче, то большая нагрузка идет на фронтальные подшипники . Соответственно, необходимо диагностировать подшипник первичного вала.

Аналогично подшипник первичного вала может шуметь, когда машина едет накатом либо просто после пуска мотора, при этом неважно, на каких оборотах. Часто шум теряется в данном случае при выжатом сцеплении. Причина этого состоит в том, что при выжатом сцеплении первичный не вертится, подшипник также не вертится, и соответственно, не шумит.

Изношенная шестерня КПП

Если же коробка шумит на 4 либо 5 передаче, то в данном случае большая нагрузка идет на задние подшипники , другими словами, вторичного вала. Эти подшипники также могут шуметь не только лишь на больших передачах, да и на всех, включая заднюю. При этом рокот усиливается в данном случае при повышении передач (на пятой рокот будет наибольшим).

Износ шестерен — это 3-я причина почему вопит коробка. Таковой шум появляется в 2-ух случаях: проскальзывание зубьев и неверное пятно контакта меж ними. Этот звук отличается от шума, он больше похож на железный визг. Этот визг также бывает под нагрузкой либо при разгоне.

Часто предпосылкой шума является конкретно шестеренка в случае, если звук появляется на некий одной определенной передаче. Шумит КПП при движении на скорости из-за очевидного износа соответственной шестерни на вторичном валу. Этоособенно типично для коробок передач с огромным пробегом (от 300 тысячкилометров и поболее) в итоге значимой выработки металла и/либо малого уровня масла в коробке.

Вопит акпп

В автоматической коробки «виновником» воя может стать гидротрансформатор . Этот узел в просторечии именуют «бублик» из-за его соответственной формы. Гидротрансформатор гудит при переключении скоростей и на малых скоростях движения. По мере ускорения езды шум теряется (приблизительно после 60 км/ч). На поломку «бублика» указывают и доп признаки:

пробуксовка автомобиля при старте; вибрация автомобиля при движении; рывки машины при равномерном движении; возникновение подгоревшего аромата из Коробка автомат; обороты не подымаются выше определенных значений (к примеру, выше 2000 об/мин).

В свою очередь неисправности гидротрансформатора появляются по последующим причинам:

Гидротрансформатор с Коробка автомат

износ отдельных фрикционных дисков, обычно одной либо нескольких их пар; износ либо повреждение лопаток лопастей; разгерметизация из-за разрушения сальников; износ промежных и опорных подшипников (в большинстве случаев меж насосом и турбиной); поломка механического соединения с валом коробки; поломка обгонной муфты.

Проверку гидротрансформатора можно выполнить без помощи других, даже не демонтируя его с Коробка автомат. А вот ремонт без помощи других лучше не проводить, а заместо этого делегировать диагностику и восстановление «бублика» первоклассным мастерам.

Гудит коробка

Износ муфты синхронизатора главная причина рокота коробки на скорости. В таком случае будет происходить затрудненное включение какой-нибудь передачи, также часто при всем этом коробка гудит конкретно на этой передаче. Если износ значимый — передача может «вылетать» при движении автомобиля. Во время диагностики необходимо уделять свое внимание на состояние шлицевого соединения муфт!

Если в муфте слабеют либо ломаются пружинки, то это также может вызывать шум в коробке. Аналогично, такое происходит на некий определенной передаче, у которой и ослабели либо сломались пружинки.

Шумит коробка

В коробке переднеприводных машин имеется дифференциал , который распределяет вращающий момент меж ведущими колесами. Его шестерни также изнашиваются с течением времени, и соответственно, начинают издавать железный шум. Обычно он возникает плавненько, и водители его не замечают. Но проявляется он больше всего тогда, когда машина буксует. При всем этом ведущие колеса крутятся неравномерно, но с огромным вращающим моментом. Это делает значительную нагрузку на дифференциал, и он резвее выйдет из строя.

Косвенно проверить износ дифференциала можно по признаку, когда машина после трогания с места начинает дергаться (качки вперед-назад). Если исключить, что в этом повинет движок, то необходимо инспектировать состояние дифференциала в КПП.

Бывает, что с течением времени слабеет резьбовое крепление самой коробки. В итоге этого она начинает вибрировать при работе. Вибрация, перевоплащающаяся в сплошной шум, появляется при движении автомобиля и усиливается по мере роста оборотов мотора и скорости машины в целом. Для диагностики машину необходимо загнать на смотровую яму, чтоб обеспечить доступ к коробке. Если крепления вправду ослабели — их необходимо подтянуть.

Присадки в коробку от шума

Присадки для понижения шума коробки позволяют на некое время понизить рокот при ее работе. При всем этом причина рокота устранена не будет. Потому присадками имеет смысл воспользоваться исключительно в профилактических целях либо при проведении предпродажной подготовки автомобиля с целью побыстрее избавится от него.

Разные типы присадок подходят для различных заморочек, потому подбирая ее принципиально точно найти, что гудит в коробке. Самыми пользующимися популярностью насадками для понижения шума в механических трансмиссиях являются:

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv . Образует на поверхности деталей защитную пленку за счет дисульфида молибдена, также заполняет микротрещины. Отлично понижает шумы в МКПП, продлевает срок службы коробки. RVS Master TR3 и TR5 созданы для рационального отведения тепла при неизменном перегреве агрегата. Что также содействует уменьшению шума в коробке. ХАДО 1Stage . Эта присадка может употребляться в всех трансмиссиях — механических, автоматических и механизированных. В составе имеется нитрид бора. Удаляет шумы и вибрацию в коробке. Позволяет доехать до мастерской в случае критичной утраты масла в КПП.

Есть подобные присадки в Коробка автомат . Примерами для автоматических коробок передач могут служить:

Liqui Moly ATF Additive . Всеохватывающая присадка. Удаляет шумы и вибрации, избавляет толчки при переключении передач, восстанавливает резиновые и пластмассовые детали коробки. Может употребляться с жидкостями ATF Dexron II и ATF Dexron III. Триботехнический состав Супротек . Может употребляться как с Коробка автомат, так и с вариаторами. Присадка является восстанавливающей, в том числе удаляет вибрацию и шум в Коробка автомат. XADO Revitalizant EX120 . Это ревитализант для восстановления Коробка автомат и трансмиссионного масла. Избавляет толчки при переключении передач, избавляет вибрацию и шум.

Рынок присадок повсевременно дополняется новыми составами взамен старенькых. Потому списки в этом случае далековато не полные.

Заключение

В большинстве случаев механическая трансмиссия передач шумит из-за малого уровня масла в ней, либо оно не подходит по вязкости либо старенькое. На втором месте — износ подшипников. Пореже — износ шестерен, муфт. Что касается Коробка автомат, то аналогично в большинстве случаев причина рокота заключается в малом уровне масла, износе шестерен и подшипников, дефектах частей гидросистемы. Потому 1-ое, что необходимо делать когда появился вой либо шум другого нрава — проверить уровень масла, а потом глядеть по ситуации, при каких критериях он появляется, на сколько большой шум и прочее.

Всяко, эксплуатировать всякую коробку, которая издает рокот либо проявляет другие признаки неисправности, не рекомендуется. При всем этом коробка изнашивается еще более и будет дороже стоить ее ремонт. Точную причину можно выяснить только при разборке и дефектовке узла.

Источник: etlib.ru