Подсос воздуха

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Так как излишний воздух, попадающий в цилиндры мотора, вызывает резкое обеднение консистенции и, как следствие, трудности возгорания. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

Поподробнее можно прочесть в данной статье.

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха движком в большинстве случаев однозначны:

1. Неуверенный старт по утрам .
2. Неуравновешенный холостой ход – обороты холостого хода повсевременно изменяются и ниже 1000 об/мин. движок может глохнуть. На авто с карбюраторным движком, винт свойства и количества стает малозначимым для опции режима ХХ так как воздух идет в обход канала ХХ.
3. Падение мощи — во впускном тракте на системах с MAF (сенсор массового расхода воздуха ) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP детектором (сенсор абсолютного давления) напротив — завышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски возгорания.
4. Повышение расход горючего — чтоб трогаться и продолжать движение, необходимо повсевременно держать высочайшие обороты, при всем этом подольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К главным местам, через которые может происходить подсос, относится:

прокладка впускного коллектора; прокладка на дроссельной затворке; участок патрубка от фильтра очистки воздуха до дроссельного узла; уплотнительные кольца форсунок; вакуумный усилитель тормозов ; вакуумные шланги; клапан адсорбера; регулятор холостого хода (если он есть).

Раздельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных движках — там нет электроники, и воздух может сосать только на вакуумном усилителе либо кое-где в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

1. У винта свойства топливной консистенции.
2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
3. Через неплотное прилегание дроссельной затворки.
4. Через оси дросселей.
5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера либо пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного мотора завоздушивание происходит, обычно, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит поэтому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию найти по течи фактически нереально.

На нынешних дизельных движках неувязка подсоса воздуха в топливную систему встречается еще почаще, ежели на дизелях старенького эталона. Все через конфигурации конструкции подведения топливных шлангов, так как ранее они были латунные, а на данный момент делают пластмассовые быстросъемы , которые имеют собственный срок эксплуатации.

Пластмасса, в итоге вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. В особенности ярко такая неувязка проявляется зимой на машинах с пробегом более 150 тыс. км.

Главные поводы для подсоса, часто, таковы :

старенькие шланги и ослабшие хомуты; покоробленные топливные трубки; утрата уплотнения на подключении топливного фильтра; нарушена плотность в оборотной магистрали; нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей горючего либо в крышке ТНВД.

Почти всегда происходит очевидное старение резиновых уплотнений , при этом топливная система может завоздушиваться при повреждении хоть какой из веток, как прямой, так и оборотной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и всераспространенная – машина по утрам либо после долгого простоя, перестает стремительно заводится, приходится длительно крутить стартером (при всем этом идет маленький дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления горючего в цилиндры). Признаком огромного подсоса является не только лишь тяжкий пуск, да и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену лишь на больших оборотах, а на холостых не совладевает с огромным количеством воздуха в топливной камере. Найти же, что неувязка в работе дизельного мотора связана конкретно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные .

Как отыскать подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в покоробленной трубке либо даже в баке. А отыскать можно способом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый наилучший и надежный метод — отыскать неплотность способом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И попеременно инспектировать — сразу подключить к ТНВД, потом подключится уже перед отстойником и т.д.

Более резвым и обычным вариантом найти место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Сущность подсоса воздуха во впускном тракте состоит в том, что в движок совместно с топливом поступает излишний и неучтенный сенсором ДМРВ либо ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной консистенции в цилиндрах. А это, в свою очередь, содействует неверной работе мотора.

Причина подсоса воздуха

1. Механическое воздействие.
2. Перегрев (оказывает влияние на упругость прокладок и герметика).
3. Чрезмерное злоупотребление средствами очистки карбюраторов (очень размягчает герметик и прокладки).

Более проблематично отыскать место подсоса воздуха в районе прокладки меж ГБЦ и впускным коллектором.

Как отыскать подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых движках неучтённый сенсорами воздух попадает во впускной коллектор через неплотности либо повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, сейчас также стоит узнать, как находить подсос воздуха. Для этого существует несколько главных способов поиска.

Обычный дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Самый обычной метод проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок совместно с сенсором от корпуса фильтра очистки воздуха и запустить движок. Потом прикрыть рукою узел с сенсором и глядеть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, очень сжав патрубок после сенсора воздуха. В неприятном случае этого не произойдет и вероятнее всего можно будет услышать шипение. Если не удается отыскать подсос воздуха таким способом, то тогда необходимо продолжить поиски уже другими доступными методами.

Часто отыскивают подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием возможных мест горючими растворами, такими как: бензин, карбклинер либо ВД-40. Но самым действенным способом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Обычно, проблемы с ХХ как и возникновение ошибки обедненной консистенции, случаются только при сильном подсосе. Малозначительный подсос можно найти при наблюдении топливной корректировки на холостых и завышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтоб отыскать место просачивания излишнего воздуха, запускаем движок и даем ему некое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления горючего, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются конфигурации в работе мотора, означает, неисправность на данном участке.

Также, время от времени, используют способ поиска сжатым воздухом . Для этого необходимо на заглушенном движке закрыть патрубок от фильтра и через всякую трубку качать воздух, за ранее обработав мыльным веществом весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха способом пролива бензином

Как найти подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в движок, отлично помогает способ опрыскивания мест соединений какой-либо горючей консистенцией при работающем моторе. Это быть может как обыденный бензин, так и очиститель. О том, что вы отыскали место, где подсасывает, даст подсказку изменение оборотов мотора (свалятся либо увеличатся). Необходимо набрать в маленькой шприц жаркой консистенции и тоненькой струйкой прыскать все места, где быть может подсос. Ведь когда бензин либо другая горючая жидкость попадает на место нарушения плотности, то в виде паров сразу проникает в камеру сжигания, что и приводит к скачку либо падению оборотов.

При поиске подсосов стоит прыскать на:

1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
4. Прокладки форсунок.
5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор не много у кого валяется в гараже, потому таким способом поиска нарушения плотности в системе пользуются в главном на 100. Хотя, если в гаражных критериях рассмотренными выше способами подсос не удалось отыскать, то можно сделать простой генератор дыма, хотя и обыденный тоже имеет легкую конструкцию. Дым нагнетается в хоть какое отверстие во впускном тракте, а потом начинает проникать через дыры.

Источник: etlib.ru