Как поменять уплотнительное кольцо впускного коллектора

Шофер посетовал на свечение лампочек на щитке устройств, и нехорошую работу мотора. Так как он не сумел завести автомобиль — остается только тянуть машину на 100.

На щитке устройств сияет индикатор низкого состояния электронной системы. При первом осмотре АКБ и проверке ее емкости (с отключением от автомобиля и подключением нагрузочной вилки на АКБ имеем емкость 140 ампер) — стало понятно, что она фактически неисправна, и емкости хватало на одну заводку. Поначалу, естественно, необходимо поменять АКБ.

Удаляем ошибки, заводим и делаем поновой опрос сканером. По движку выдает те же ошибки, которые были при первом сканировании (в этом случае употреблялся KTS — 540). Анализируя их, начинаем поиск дефектов и идем по направлению ошибок (Р2112 — исполнительный механизм дроссельной затворки остается закрытым, Р2118 — исполнительный механизм дроссельной затворки — сигнал с ошибками, Р2173 — излишек массы воздуха, Р0300 — множественные перебои зажигания).

Установка нового уплотнителя на впускной коллектор

Фото 1. Впускной коллектор

Начинаем поиск подсоса воздуха — подсос слышно достаточно размеренно. Так как впускной коллектор (фото 1) из пластика, то, соответственно, есть масса уплотнений резиновых сопрягаемых поверхностей (прокладки, воздушные и вакуумные трубки, и, естественно, для автомобиля выпуска после 2006 г — клапан EGR ). Вот они начали напрягать нервную систему, так как оттуда и был слышен подсос воздуха. Снимаем коллектор и лицезреем огромную отливку вовпускном коллекторе — это вход с клапана EGR .

Тут обнаруживаем место сильного подсоса воздуха. Отстегиваем трубки, откручиваем болты и снимаем впускной коллектор. Смотрим отсутствие уплотнительной вставки, а отсюда и подсос воздуха. Вероятнее всего она была утеряна во время одной из проверок свеч либо компрессии. Схожую вставку отыскать тяжело. Потому приходится выдумывать выход из положения. Решение, пришедшее в этой ситуации, видно на фото 2 и 3 ниже.

Фото 2. Место установки трубки впускного коллектора

Фото 3. Трубка впускного коллектора с установленными маслостойкими кольцами

Установили 8 тонких маслостойких колец и поставили последнее, девятое, упрямое кольцо. После конечной сборки кольца для доп уплотнения были покрыты герметиком, достигнув, таким образом, нужной плотности соединения. Конечно, когда был снят впускной коллектор, проверка свеч зажигания не составила огромного труда.

При проверке свеч на щите под давлением был выявлен недостаток 4-х свеч из 6-ти (пропадании искры под давлением). Меняем набор из 6 штук NGK Z FR5LP . Так как все ошибки были по движку, то сняли и помыли дроссельный узел .

Почистили дроссель, поменяли свечки и убрали подсос воздуха, завели — и машинка с благодарностью прекрасно и ровно завелась. Проверка на предмет ошибок показала их полное отсутствие. Пробная поездка — и клиент остался доволен. Соответственно, и мы довольны проделанной работой и ее оплатой.

Источник: etlib.ru