Плохо заводится на прохладную

«У меня она плохо заводится на холодную» — такие жалобы можно услышать от мужчин в прохладное время, при обсуждении машин. Если машина плохо заводится на прохладную, то могут описываться различные симптомы и поведение, но проблемы, из-за которых это происходит, обычно, практически схожие. Предпосылки сложного пуска отличаются зависимо от типа мотора: бензиновый (инжектор, карбюратор) либо дизельный. В этой статье разглядим самые распространенные случаи таких заморочек как:

Предпосылки, почему плохо заводится на прохладную

Принципиально различать ситуации, в каких появляются проблемы. Главные из них:

машина жгучая и плохо заводится ; плохо заводится после простоя, когда остынет (в особенности утром); если отрешается заводится в мороз .

У всех них свои аспекты и предпосылки, которые стоит рассматривать раздельно . Мы же разберемся в общих чертах в том, какие предпосылки ведут конкретно к нехорошему запуску прохладного мотора. Обычно одного-двух вращений вала якоря стартера достаточно, чтоб завести автомобиль, находящийся в исправном состоянии. Если это не удается сделать, необходимо находить почему.

Главные предпосылки:

Предпосылки Карбюратор Инжектор Дизель Низкое качество горючего Нехорошая работа топливного насоса Забитый топливный фильтр Слабенькое давление горючего Малый уровень горючего в карбюраторе Неисправен регулятор давления в топливной магистрали Подсос воздуха Нехорошее состояние свеч Неисправность высоковольтных проводов либо катушек зажигания Грязная дроссельная затворка Загрязнение клапана холостого хода Неисправность характеристик сенсоров воздуха Глюк сенсора температуры мотора Сбиты либо ошибочно выставленные зазоры клапанов Некорректно подобранная вязкость масла (очень густое) Слабенький заряд аккума

Еще есть пореже встречаемые проблемы, но более значимые. О них также будем упоминать ниже.

Советы по устранению неисправности

На бензиновых движках индикатором того, что плохо заводится и тупит на прохладную, может стать свеча . Выкручиваем, глядим: залитая – переливает, ищем по пт далее; сухая – обедненная смесь , также перебираем варианты. Таковой способ анализа дозволит начать выяснение с более обычных и равномерно приближаться к более сложным причинам отвратительного пуска мотора на прохладную, а не находить их в топливном насосе, разбирать инжектор, лезть к механизму ГРМ, вскрывать блок цилиндров и т.п.

А вот у дизельного мотора первой в перечне дефектов будет слабенькая компрессия . Так что обладателям дизельных машин стоит уделить особенное внимание конкретно ей. На втором месте стоит качество горючего либо его несоответствие сезону, а на 3-ем — свечки накаливания .

Советы по запуску мотора в прохладное время

1. Держать полным бак — так не создается конденсат и вода не будет попадать в горючее.
2. Включить далекий свет на пару секунд перед пуском — восстановит часть емкости аккума в морозные деньки.
3. После поворачивания ключа в замке зажигания (на инжекторном авто), подождать несколько секунд, пока создастся обычное давление в топливной системе, а уже позже запускать движок.
4. Подкачать бензин вручную (на карбюраторном авто), но необходимо не переусердствовать, по другому зальет свечки.
5. Авто на газу, ни при каких обстоятельствах нельзя заводить на прохладную, поначалу переключайтесь на бензин!

Плохо заводится инжектор на прохладную

1-ое, на что стоит направить внимание при нехороший работе инжекторного авто – это сенсоры. Выход из строя некоторых из них приводит к затрудненному запуску мотора, так как на блок ЭБУ подаются некорректные сигналы. Обычно еле-еле заводится на прохладную из-за :

сенсора температуры охлаждайки, ДТОЖ информирует блок управления о состоянии ОЖ, данные показателя оказывают влияние на пуск мотора (в отличие от карбюраторного авто), корректируя состав рабочей консистенции; сенсора дроссельной затворки; сенсора расхода горючего; ДМРВ (либо MAP, сенсор давления во впускном коллекторе).

Если с сенсорами все в порядке, сначала необходимо направить внимание на последующие узлы:

1. Нередко встречается неувязка с пуском на прохладную по вине регулятора давления горючего . Ну и само собой, будь-то инжектор либо карбюратор, когда прохладная машина плохо заводится, если троит, скачут обороты, а после прогрева все нормально, означает в неотклонимом порядке проверяется состояние свеч, а мультиметром проверяем катушки и ВВ-провода.
2. Много мороки доставляют пропускающие форсунки , когда на улице горячо, машина плохо будет заводиться на жарком движке, а в прохладное время года капающий инжектор будет предпосылкой сложного пуска по утрам . Для проверки этой теории довольно легко с вечера стравить давление из ТС, чтоб не было чему капать, и на утро глядеть на итог.
3. Нельзя исключать и такую очевидную делему, как подсос воздуха в системе питания — он усложняет запуск прохладного мотора. Также обращайте внимание на заливаемое в бак горючее, так как его качество очень сказывается на запуске мотора.

На таких как авто, как Audi 80 (с механическим инжектором), сначала проверяем пусковую форсунку.

Общий совет: если стартер нормально крутит, свечки и провода в порядке, то поиск предпосылки того, что плохо заводится на прохладную инжектор, необходимо начинать с проверки сенсора ОЖ и проверки давления в топливной системе (какое держится, и как длительно), так как это две более распространенные проблемы.

Карбюратор плохо заводится на прохладную

Большая часть обстоятельств того, что плохо заводится на прохладную карбюратор, либо не запускается совсем, связано с дефектами таких частей системы зажигания, как: свечки, ВВ-провода, катушка либо аккумулятор. Потому 1-ое, что необходимо сделать — вывернуть свечки — если влажные, то означает виновата электрика.

Достаточно нередко в карбюраторных моторах появляются и трудности с пуском при засорении жиклёров карба.

Главные предпосылки, почему не заводится карбюратор на прохладную:

1. Катушка зажигания.
2. Коммутатор.
3. Трамблер (крышка либо бегунок).
4. Некорректно настроенный карбюратор.
5. Повреждена мембрана пускового устройства либо мембрана бензонасоса.

Естественно, если перед пуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше. Но, все эти советы животрепещущи, когда карбюратор правильно настроен и нет заморочек с коммутатором либо свечками.

Если машина с карбюратором, будь-то «Солекс» либо «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на прохладную поначалу заводится, а потом здесь же глохнет, залив при всем этом свечки – это указывает на неисправность диафрагмы пускового устройства.

Совет от опытного автолюбителя ВАЗ 2110: “Когда на прохладном движке не заводится – необходимо плавненько жать педаль акселератора до упора, крутить стартером и отпускать педаль назад, как схватилось, держать газ в таком же положении до прогрева”.

Разглядим некие обычные случаи , когда не заводится на прохладную:

когда стартер крутит, но не схватывает — означает либо нет зажигания на свечки, либо же бензин тоже не поступает; если схватывает, но не заводится — вероятнее всего, сбито зажигание либо, снова же, бензин; если стартер не крутит вообщем, то возможно есть проблемы с аккумом .

Почему тяжелый пуск прохладного карбюратора

Если все в норме с маслом, свечками и проводами, то может быть стоит позже зажигание либо пусковая затворка в карбюраторе не отрегулирована. Вобщем, быть может и порванная мембрана в системе прохладного запуска , ну и регулировка клапанов тоже о многом гласит.

Для резвого поиска предпосылки отвратительного пуска прохладного мотора с карбюраторной системой питания спецы советуют проверить сначала : свечки зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого хода, а уже позже также оглядеть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя.

Плохо заводится на прохладную дизель

Как понятно, пуск дизельного мотора происходит за счет температуры и сжатия, потому, если заморочек в работе аккума и стартера не наблюдается, могут быть 3 главные пути поиска предпосылки, почему дизель плохо заводится днем на прохладную:

1. Недостающая компрессия .
2. Нет накала свечки .
3. Отсутствует либо нарушена топливоподача .

Одна из обстоятельств того, что дизель не заводится на прохладную а именно, и отвратительного запуска дизеля в целом — нехорошая компрессия . Если утром не заводится, а с толкача схватывает, а позже определенное время течет сизый дым, то это на 90% низкая компрессия.

Проверка компрессии мотора

Проверка компрессии в движке компрессометром и без устройств своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном движках. Диагностика по компрессии. Подробнее

Сизый дым выхлопа дизеля в момент вращения стартером значит, что подача горючего в цилиндры находится, но возгорания консистенции не происходит.

Более всераспространенный случай, когда обладатель автомобиля с дизельным движком не может запустить прохладный мотор, а жаркий без заморочек заводится – если нет накала на свечках . Они производят обогрев дизтоплива до момента, пока дизель на сто процентов не выйдет на рабочую температуру.

Вариантов, почему не работают свечки , быть может три:

неисправны сами свечки; дело в реле свеч. Его работа регулируется показателями сенсора температуры ОЖ. При обычной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед запуском, и если их не слышно, то стоит отыскать его в блоке и проверить; окисление разъема подключения свеч накала. Здесь и разъяснять не стоит, как оксиды оказывают влияние на контакт.

3 варианта как можно проверить свечки накаливания

Для проверки свеч дизеля можно выбрать несколько методов :

измерить их сопротивление (на выкрученной свече) либо обрыв цепи обогрева мультиметром (проверяется в режиме пищалки, как вкрученной в движок, так и выкрутив её); проверить быстроту и степень накаливания на аккуме, подключив к массе и центральному электроду проводками; не выкручивая с мотора, подключить центральный провод на плюсовую клемму АКБ через 12 вольтовую лампочку.

С неплохой компрессией и неработающими свечками движок заведется, естественно, если на улице не -25°C, но будет нужно подольше крутить стартером, и мотор будет «колбасить» на первых минутках работы.

Если свечки рабочие, и на них ладно подается питание при включении зажигания, то в некоторых случаях нужно проверить зазоры на клапанах. С течением времени они сбиваются, и на прохладном ДВС не вполне запираются, а если его завести и прогреть, то прикрываются и мотор начинает нормально заводиться на жаркую.

Неисправные дизельные форсунки , в итоге естественного износа либо загрязнения (сероватой и другими примесями), являются более принципиальным нюансом. В некоторых случаях, форсунки скидывают много горючего в обратку (необходимо сделать тест ) либо грязный топливный фильтр.

Перебои с подачей горючего еще больше доставляют проблем запуску мотора. Так что, если дизель закончил заводиться днем в независимости от температуры за бортом — солярка уходит (клапан на обратке не держит), либо сосёт воздух, другие варианты наименее возможны! Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться и глохнуть.

Горючее не по сезону либо со посторонними примесями . Когда на улице прохладно, и дизельный движок не заводится либо после пуска сразу глохнет, тогда неувязка быть может в горючем. ДТ просит сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» (для особо прохладных регионов) солярку. Дизель не заводится зимой поэтому, что неподготовленная летняя солярка на морозе преобразуется в парафинированный гель в топливном баке и топливопроводах, загустевает и забивает топливный фильтр.

В таком случае завести дизель помогает обогрев топливной системы и замена топливного фильтра. Замерзшая вода на фильтрующем элементе предоставляет никак не меньше проблем. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак мало спирта либо специальную присадку в дизтопливо, которая именуется дегидратор.

Подсказки для хозяев дизельного авто :

1. Если после пролива кипяточком сверху топливного фильтра машина заведется и будет нормально работать — солярка летняя.
2. Если в топливной рампе слабенькое давление — возможно льют форсунки, не запираются (проверка работы осуществляется на особом щите).
3. Если проверка показала, что форсунки льют в обратку, то не раскрывается игла в распылителе (нужно их поменять).

10 обстоятельств почему дизель плохо заводится на прохладную

Если дизель плохо заводится на прохладную , предпосылки можно собрать в едином перечне из 10 пт:

1. Неисправность стартера либо аккумуляторной батареи.
2. Недостающая компрессия.
3. Неисправность форсунки/форсунок.
4. Некорректно установлен момент впрыска, рассинхронизация с работой ТНВД (перескок ремня ГРМ на один зуб).
5. Воздух в горючем.
6. Некорректно установлен зазор клапанов.
7. Неисправность системы предпускового обогрева.
8. Дополнительное сопротивление в системе подачи горючего.
9. Дополнительное сопротивление в выпускной системе.
10. Внутренняя поломка ТНВД.

Надеюсь, все вышеизложенное поможет для вас, и если и не решит делему с запуском прохладного мотора, то хотя бы направит на верный путь ее устранения своими силами либо при помощи спеца.

Источник: etlib.ru