Как проверить стартер

Стартер отвечает за пуск мотора автомобиля и если он отрешается работать, то завести авто становится достаточно нелегко. Обычно, он выходит из строя не мгновенно, а равномерно, и, обращая внимание на его поведение, по признакам можно вычислить неисправность . Если же этого не удалось сделать, то придется проверить стартер, как средствами находящимися под рукой, так и воспользовавшись мультиметром.

Резвую проверку втягивающего реле либо мотора стартера можно сделать не снимая с автомобиля либо вынув его из под капота. Для такового теста нужен будет только заряженный аккумулятор и пара силовых проводов. А чтоб проверить якорь, щетки либо обмотку стартера, придется разбирать и прозванивать мультитестером.

Как проверить стартер аккумом

Диагностику пуска мотора начнем с первого вопроса, которым задаются многие автолюбители — как проверить стартер на аккуме и что покажет такая проверка?

Такая манипуляция позволяет найти корректность функционирования стартера, так как, когда он стоит на движке, не считая щелчков (если они естественно слышатся) о работе устройства не много что можно сказать. Потому, замыкая клеммы с выводами на втягивающем и корпусе стартера, можно найти наличие неисправности во втягивающем реле либо конкретно самом стартере, лицезрев, срабатывает ли реле и крутит ли моторчик стартера.

Проверка крутит ли стартер

Проверка стартера 3 обычных деяния

Для проверки стартёра на способность выдвигать шестерню и крутить (так он должен работать, когда установлен на автомобиле), можно прибегнуть к помощи аккума .

Для теста необходимо накрепко зафиксировать деталь, клемму «-» подсоединить на корпус , а «+» – к верхней клемме реле и контакта его включения . При исправной работе должен произойти вынос бендикса и прокручивание мотором шестерни .

Как проверить раздельно любой из узлов устройства пуска мотора, разглядим наглядно и поболее тщательно.

Как проверить втягивающее реле

Чтоб проверить втягивающее реле стартера, необходимо подключить к нему плюсовую клемму АКБ , а минусовую — на корпус устройства . При ладно работающем реле будет выдвигаться шестерня бендикса с соответствующим щелчком.

Проверка втягивающего реле при помощи аккума

Проверка втягивающего стартера

Шестерня может не выдвигаться из-за:

пригоревших контактов втягивающего; заклинившего якоря; перегорания обмотки стартера либо реле.

Как проверить щетки стартера

Щетки можно проверить несколькими методами, самый обычной из них — проверка 12 вольтовой лампочкой . Для этого подсоедините один вывод лампочки на щеткодержатель, а другой — на корпус, если она зажгется , то щетки нуждаются в подмене , так как имеются пробои в защите.

Проверка щеток стартера замыкания на массу

2-ой метод проверки щеток — мультиметром — можно выполнить на разобранном стартере. Задачка будет заключаться в проверке замыкания на массу (не должны замыкать). Для проверки омметром измеряется сопротивление меж основной пластинкой и щеткодержателем — сопротивление должно стремиться к бесконечности .

Также, при демонтаже щеточного узла, непременно проводим зрительный осмотр щеток, коллектора, втулок, обмотки и якоря. Ведь при выработке втулок может осуществляться просадка тока при запуске и нестабильное срабатывание моторчика, а покоробленный либо пригоревший коллектор будет просто «съедать» щетки . Разбитые втулки, не считая того, что содействуют перекосу якоря и неравномерному износу щеток, наращивают риск появления межвиткового замыкания обмотки.

Как проверить бендикс

Работа бендикса стартера проверяется тоже довольно легко. Необходимо зажать корпус обгонной муфты в тиски (через мягенькую прокладку, чтоб не разрушить) и пробовать прокручивать его туда-сюда, он не должен крутиться в обе стороны. Проворачивается — неисправность заключается в обгонной муфте , так как при пробе провернуть в другую сторону, должен стопорится. Также бендикс может не заходить в зацепление, и стартер будет прокручиваться вхолостую, если он просто залег либо съелись зубья. Повреждение шестерни определяется зрительным осмотром, а вот залегание можно найти только на сто процентов все разобрав, и почистив редуктор от грязищи, засохшей смазки снутри механизма.

Контрольная лампочка для проверки обмотки стартера

Как проверить обмотку стартера

Обмотку статора стартера можно инспектировать дефектоскопом либо лампочкой 220 В . Принцип таковой проверки будет идентичен с проверкой щеток. Лампочку до 100 Вт подключаем поочередно меж обмоткой и корпусом статора. Один провод крепим на корпус, 2-ой к выводу обмотки (с начала к одному, потом к другому) – зажигается, означает есть пробой . Нет таковой контрольки — берем омметр и замеряем сопротивление — должно быть около 10 кОм .

Обмотка ротора стартера проверяется схожим образом – включаем в сеть 220В контрольку и одним выводом прикладываем к пластинке коллектора, а другим на сердечник – зажигается, означает требуется перемотка обмотки либо на сто процентов замена ротора.

Как проверить якорь стартера

Чтоб проверить якорь стартера, необходимо подать напряжение 12V с аккума впрямую на стартер, в обход реле. Если он крутит, то с ним все в порядке , если нет, означает, либо проблемы с ним, либо со щетками. Молчит, не вертится — необходимо прибегнуть к разборке для предстоящей зрительной диагностики и проверке мультиметром (в режиме омметр).

Проверка якоря стартера аккумом

Проверка якоря на ППЯ

Главные проблемы с якорем :

пробой обмотки на корпус (проверяется мультиметром); распайка коллекторных выводов (можно узреть при детализированном осмотре); межвитковое замыкание обмотки (проверяется только особым устройством ППЯ).

Выгоревшие ламели из-за нарушения контакта меж петушком и шинкой

Очень нередко замыкание обмотки можно найти при детализированном зрительном осмотре:

стружка и другие токопроводящие частички меж ламелями коллектора; выгоревшие ламели в следствии контакта меж шинкой обмотки и петушком.

Также очень нередко неравномерный износ коллектора приводит к износу щеток и отказу стартера. К примеру: выступание изоляции в зазоре меж ламелями, из-за смещения коллектора относительно оси вала.

Глубина меж проточками коллектора якоря должна быть более 0,5 мм.

Как проверить мультиметром

Часто в обыденного автолюбителя нет способности произвести проверку контрольной лампочкой либо дефектоскопом, потому самые доступные способы проверки стартера — проверка на аккуме и мультиметром . Щетки и обмотки стартера будем инспектировать на замыкание, в режимах мегомметра либо прозвонки, а обмотки реле — на маленькое сопротивление.

Проверка стартера мультиметром

Разборка и проверка всех деталей стартера

Итак, как проверить стартер мультиметром — необходимо только разобрать его и замерять сопротивление меж :

щетками и пластинкой; обмоткой и корпусом; пластинами коллектора и сердечником якоря; корпусом стартера и обмоткой статора; контактом выключения зажигания и неизменным плюсом, он же болт шунта подключения обмоток возбуждения электродвигателя стартера (проверяется состояние втягивающей обмотки реле). При исправности должно быть 1-1,5 Ом; выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле (проверяется удерживающая обмотка втягивающего реле). Должно быть 2-2,5 Ом.

Проводимость меж корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, меж 2-мя обмотками должна отсутствовать.

Необходимо отметить, что сопротивление обмоток якоря маленькое и обыденным мультиметром его не найти, потому можно только прозвонить обмотки на отсутствие обрыва (любая ламель коллектора должна звониться со всеми остальными) либо проверить падения напряжения (на всех должно быть схожим ) на примыкающих ламелях при подаче на них неизменного тока (около 1А).

В итоге представляем вам сводную таблицу, куда сведена информация о том, какими способами можно проверить ту либо иную часть стартера.

Мультиметр
Зрительно
Аккумулятор
Лампочка
Механически

Надеюсь, данная информация посодействовала для вас выяснить, как проверить стартер своими руками в гаражных критериях, имея в собственном распоряжении только аккумулятор либо мультимет. Видите ли, проверка стартера на способность к работе может и не добиваться проф оборудования либо познания электросхем. Необходимы только простые способности использования омметра и тестера с контрольной лампочкой. Но для проф ремонта в неотклонимом порядке нужен и ППЯ — устройство проверки якорей.

Источник: etlib.ru