Ремонт ГБЦ Daewoo Nubira
Предпосылкой снятия ГБЦ послужило образование выхлопных газов в охлаждающей системе. При снятии головки были обнаружены повреждения водяной рубахи от плохого антифриза . Для восстановления работоспособности ГБЦ разрушенные места нужно заварить, а плоскость ГБЦ спланировать.
Потому что нужно непременно разбирать головку, по ходу действий необходимо создавать капитальный ремонт ГБЦ. В данном фотоотчете мы покажем: как поменять сальники клапанов, притереть клапана, поменять затычки водяной рубахи, поменять прокладку головки блока и как разобрать и собрать ГБЦ.
Избираем гидрокомпенсаторы, прокладки и сальники для ремонта ГБЦ Нубира
Прокладка ГБЦ
| Изготовитель | Артикул | Стоимость, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96391436 | 1543 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 615330500 | 768 |
| ELRINGNTY | 167621 | 816 |
| AJUSA | 10100700 | 1012 |
Прокладка коллектора выпуска
| Изготовитель | Артикул | Стоимость, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96378805 | 391 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 165590 | 329 |
| AJUSA | 13118900 | 351 |
| VICTOR REINZ | 705339100 | 748 |
Прокладка впускного коллектора
| Изготовитель | Артикул | Стоимость, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96352947 | 349 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 165580 | 232 |
| AJUSA | 13118800 | 252 |
| CORTECO | 450059P | 308 |
Прокладка клапанной крышки
| Изготовитель | Артикул | Стоимость, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96351213 | 663 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 440000P | 326 |
| ELRING | 174251 | 553 |
| BLUE PRINT | ADG06715 | 589 |
Сальники распредвалов
| Изготовитель | Артикул | Стоимость, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 94580413 | 238 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 815110930 | 226 |
| ELRING | 757497 | 248 |
| AJUSA | 15019100 | 442 |
Сальники клапанов
| Изготовитель | Артикул | Стоимость, руб. |
| Оригинал | ||
| GM | 96840122 | 111 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 705339300 | 70 |
| ELRING | 165560 | 77 |
| AJUSA | 12024900 | 99 |
Гидрокомпенсаторы
| Изготовитель | Артикул | Стоимость, руб. |
| AE | FOL107 | 359 |
| FEBI | 17105 | 499 |
| RUVILLE | 265302 | 546 |
Также после сборки мотора нужно будет заливать новейшую охлаждайку. Полный объём системы остывания 7 л.. Использовать антифриз можно как класса G11 так и класса G12.
Если выполняться не полная замена охлаждайки, то доливать антифриз нужно только такового цвета и класса, как было залито вначале.
Нужные для работы инструменты
Ключи на 10 мм, 12 мм, 13 мм, и 19 мм; Отвертки "+" и "-"; Молоток; Пассатижи; Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz; Корректор канцелярский; Дрель; Наждачка; Держатель клапана для притирки; Притирочная паста; Съемник для рассухарки клапанов HOREX HZ251012; Пинцет Химия для мойки деталей; Новые затычки и железные патрубки мотора.Моменты затяжки резьбовых соединений
Крышка клапана (набор) — 10 Nm Подшипник распределительного вала — 16 Nm Приводная шестерня распределительного вала — 67 Nm Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm Кожух зубчатого ремня — 10 Nm Болты крепления головки блока цилиндров: Ступень 01 — 25 Nm Ступень 02 — 60° Ступень 03 — 60° Ступень 04 — 60° Ступень 05 — 10° Впускной коллектор — 25 Nm Выпускной коллектор — 25 NmКак отремонтировать ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira
Снимаем подвесное оборудование на снятой ГБЦ. Откручиваем и снимаем распредвалы. Вытаскиваем гидрокомпенсаторы. Рассухариваем клапана, метим их и вытаскиваем из ГБЦ. Моем ГБЦ и снятые детали. Аргоном завариваем прогнившие места головки и планируем плоскость. Вычищаем от нагара клапана. Притираем клапана. Меняем затычки водяной рубахи. Ещё раз всё кропотливо вымываем и очищаем от грязищи. Начинаем создавать сборку в оборотном порядке. После сборки ГБЦ устанавливаем её на блок цилиндров и собираем разобранный движок.Дальше в нашем фотоотчете более детальная аннотация.
Приступаем к работе по ремонту ГБЦ на автомобиле Daewoo Nubira. Для ремонта голову нужно разобрать.
При помощи ключа на 10мм откручиваем катушку зажигания и клапан ЕГР.
Также под катушкой нужно вывернуть три болта крепления кронштейна и снять его.
Снимаем шланг печки, открутив железный хомут.
Железный патрубок, на котором была одета шланга, вполне сгнил. Дальше в фотоотчете покажем как его поменять.
Ключом на 12мм откручиваем два болта крепления термостата и снимаем его.
Ключом на 13мм откручиваем два болта крепления топливной рампы.
И снимаем рампу совместно с форсунками, аккуратненько вытащив форсунки со собственного места посадки.
Дальше нужно открутить девять болтов крепления впускного коллектора. 5 болтов указаны стрелками, и еще четыре под коллектором, на фото не видно. Открутив крепеж, ключом на 12мм, снимаем впускной коллектор.
Ключом на 12мм откручиваем болты крепления бугелей распредвала. На бугелях есть нумерация. При снятии их нужно уяснить либо пометить правильное положение бугелей, чтоб при сборке установить на свои места.
Перед снятием распредвалов их также нужно пометить, чтоб не спутать местами впускной и выпускной распредвалы.
Снимаем гидрокомпенсаторы. Мы также метим их и при сборке устанавливаем на свои места. Вытаскивать их комфортно при помощи телескопического магнита. При зрительном осмотре, перед снятием мы узрели, что два гидрокомпенсатора просажены изрядно ниже других, а при нажатии на них, они вжимаются без всякого сопротивления. Это значит что они неисправные и требуют подмены.
Сняв гидрокомпенсаторы, переворачиваем ГБЦ и выкручиваем два сенсора температуры охлаждайки. Используем ключи на 13мм и 19мм.
Сейчас, когда от ГБЦ все откручено, подписываем клапана в правильном порядке и приступаем к рассухариванию.
Рассухаривать клапана комфортно при помощи специального съемника HOREX HZ251012.
Разобрав голову приступаем к мойке, очистке и подготовке к ремонту. На ГБЦ заварили аргоном прогнившие отверстия водяной рубахи. Плоскость ГБЦ проточили, выровняв ее.
Клапана комфортно почистить при помощи дрели, зажав ее в тисках, и наждачной бумаги.
Также каждый клапан нужно проверить на плотность прилегания к седлу. Для этого проще и правильней притереть все клапана при помощи специальной притирочной пасты . Наносим умеренно пасту на рабочую поверхность клапана.
И при помощи специального держателя клапана, зажимаем клапан и притираем его к седлу.
Притираем клапана в правильном порядке, не путая их местами. После притирки, ГБЦ нужно отлично вымыть от грязищи и остатков пасты.
Также мы будем создавать замену затычек водяной рубахи. Старенькую затычку вытаскиваем забив в нее отвертку и заложив отвертку на излом.
Новейшую затычку нужно промазать герметиком и забить при помощи молотка.
Также меняем прогнивший железный патрубок. Старенькый вытягиваем при помощи пассатижей, а новый промазываем герметиком и забиваем молотком.
После подмены затычек можно приступать к сборке ГБЦ. Выставляем клапана в подходящем порядке. Устанавливаем ГБЦ на подставку, для более комфортной сборки.
Вставляем клапана и одеваем на них сальники клапанов. Высадить на место сальники клапанов можно при помощи удлиненной головки на 19мм. Для установки сальников достаточно усилия руки, но для убежденности можно немного простучать молотком.
Установив сальники одеваем пружины клапанов.
И при помощи специального съемника засухариваем клапана. Когда пружина сдавлена, сухарики комфортно устанавливать при помощи маленького пинцета.
Сейчас необходимо установить гидрокомпенсаторы. Перед установкой их нужно обильно смазать маслом для мотора.
Устанавливаем на свои места распредвалы. Смазываем маслом шеи и кулачки распредвалов.
Устанавливаем на свои места ранее снятые бугеля валов. Их также нужно перед установкой вымыть и смазать маслом.
Последние бугеля, в которые инсталлируются сальники распредвалов, нужно промазать герметиком, чтоб обойти ненужной течи масла после сборки мотора.
Пока бугеля не затянуты можно сразу установить сальники, промазав их снаружи герметиком.
Затягиваем все бугеля с нужным моментом.
Вкручиваем свечки зажигания.
Устанавливаем, на очищенную плоскость, новейшую прокладку под впускной коллектор.
Очищаем и обезжириваем место посадки коллектора. Устанавливаем коллектор и затягиваем гайки крепления.
Вкручиваем на место сенсоры температуры и одеваем патрубок печки.
Устанавливаем на место топливную рампу.
Прикручиваем на свое место клапан ЕГР и кронштейн катушки зажигания.
Очищаем и обезжириваем место посадки головки мотора.
Очищаем и обезжириваем блок ГБЦ. Меняем на блоке все затычки водяной рубахи. Устанавливаем новейшую прокладку.
Устанавливаем ГБЦ. Затягиваем болты крепления и подсоединяем к головке все отключенное во время разборки.
Обтягивать болты ГБЦ нужно в правильном порядке и с правильным моментом затяжки.
Источник: etlib.ru
Смотрите также:
