Ремонт ГБЦ ЗАЗ 1102 Таврия

Обстоятельств для ремонта ГБЦ есть много:

1. Завышенный расход масла во время работы мотора.
2. Стук распредвала.
3. Утрата компрессии мотора из-за прогоревшего клапана .
4. Прогнивание каналов остывания из-за плохого антифриза .
5. Искривление ГБЦ из-за перегрева мотора.

Выше описаны главные предпосылки необходимости ремонта ГБЦ. Так же бывает когда создают замену прокладки ГБЦ и головка уже лежит на столе, и чтоб еще раз не лазить в движок сразу делают диагностику и ремонт головки. В нашем случае автомобиль приехал из-за очень огромного расхода масла. После осмотра мотора на наружные подтеки было принято решение снимать и чинить ГБЦ.

Какие детали нужны при ремонте ГБЦ

Клапана АМЗ — впуск 2451007010-10 Клапана АМЗ — выпуск 2451007012-10 Распредвал Таврия, Славута. ЗАЗ АП245-1006010 Ось рокеров в сборе с коромыслами Таврия Сенс 245-1007101 Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) и сальник распредвала

Сальники клапанов

Изготовитель	Артикул	Средняя стоимость, руб.
VICTOR REINZ	702583700	28
GOETZE	5030667050	30
ELRING	553190	48

Сальник распредвала

Изготовитель	Артикул	Средняя стоимость, руб.
CORTECO	12011455B	81
VICTOR REINZ	812108710	174
ELRING	59790	215

Нужные для работы инструменты

Ключи на 10мм, 12мм и 13мм; Свечной ключ на 21мм; Отвертки "+" и "-"; Молоток; Корректор канцелярский; Дрель; Гибкий магнит JTC 3639; Съемник для рассухарки клапанов HOREX HZ251012; Съемник сальников клапанов TOPTUL JDAT0109; Набор шарошек; Ключ-квадрат 9мм; Паста для притирки клапанов; Химия для мойки деталей ГБЦ.

Как произвести ремонт ГБЦ ЗАЗ-1102

Снимаем коллектора и всё подвесное со снятой головки блока цилиндров. Ослабляем нажим клапанов и вытаскиваем ось рокеров вкупе с рокерами. Вытаскиваем с ГБЦ распредвал. Рассухариваем клапана. Метим и вытаскиваем клапана на стол. Осматриваем и дефектуем разобранные детали. Вымываем ГБЦ и все не меняемые детали. После мойки и приобретения новых запасных частей начинаем создавать сборку ГБЦ. Притираем клапана и по мере надобности шарошим сёдла клапанов. Устанавливаем клапана, сальники клапанов, пружинки. Засухариваем клапана. Устанавливаем распредвал, ось коромысел и рокера. Цепляем назад всё снятое подвесное.

Дальше в нашем фотоотчете более детальная аннотация.

Начинаем создавать разбор ГБЦ автомобиля Таврия для предстоящего ремонта. Сперва будем откручивать распределитель зажигания. Для этого нужно поставить метку напротив бегунка, когда распредвал находится в метке. Чтоб при оборотной сборке не появилось заморочек с выставлением зажигания.

Ключом на 13мм откручиваем три болта крепления корпуса распределителя зажигания.

Откручиваем шланг подачи горючего от насоса к карбюратору.

Откручиваем две гайки крепления топливного насоса. Используем ключ на 13мм.

Ключом на 12мм откручиваем семь гаек крепления впускного и выпускного коллекторов.

И ещё откручиваем две гайки крепления впускного коллектора используя рожковый ключ на 12мм.

Сейчас когда всё подвесное с ГБЦ снято, приступим к разбору внутренности головки. Откручиваем фиксирующий винт оси коромысел, используя обыденную плоскую отвертку.

При помощи ключа-квадрата откручиваем пробку оси коромысел впереди ГБЦ.

Сейчас чтоб без заморочек вынуть ось коромысел и рокера нам нужно ослабить все регулировочные винты. При помощи ключа на 12мм отпускаем все гайки на винтах рокеров и при помощи обычный отвертки очень скручиваем регулировочные винты, ослабляя нажим на пружины клапанов.

При помощи гибкого магнита вытаскиваем пятаки клапанов.

В одном положение распредвала не все пятачки может быть вынуть. Для этого при помощи ключа-квадрата проворачиваем распредвал в необходимое положение и вытаскиваем другие пятаки.

Сейчас когда коромысла ничем не зажаты, устанавливаем наставку на ось коромысел в отверстие заместо выкрученной затычки и выбиваем ось.

Сняв ось и коромысла можем вытаскивать распредвал.

Сейчас приступаем к рассухариванию клапанов. Рассухаривать клапана будем при помощи специального съёмника HOREX HZ251012.

Сдавив пружину съемником, при помощи гибкого магнита, аккуратненько вытаскиваем сухарики.

Снимаем пружины клапанов, сальники клапанов и нижние упрямые шайбы.

Переворачиваем головку и подписываем клапана. Сейчас клапана можно вынуть из ГБЦ.

При помощи свечного ключа 21 выкручиваем свечки зажигания.

Сейчас, когда ГБЦ на сто процентов разобрана, приступаем к осмотру и дефектовке деталей ГБЦ.

На кулачках распредвала образовалась выработка, приметная невооруженным взором.

А на одном кулачке даже появились разрушение металла. Таковой распредвал неприемлимо устанавливать назад.

Ось коромысел изношена не очень, такую ось можно ещё использовать.

Клапана также имеет огромную выработку по рабочей поверхности, потому их мы тоже будем поменять.

Ну и рокера без колебаний будем поменять, потому что они имеют тоже огромную выработку на рабочей поверхности.

Ещё раз пересматриваем все снятые детали. Всё что ещё будем устанавливать, готовим к мойке.

Ключом на 13мм откручиваем четыре гайки крепления карбюратора к впускному коллектору. Карбюратор заматываем в тряпку либо пакет, а коллектор отправляем в мойку.

Кропотливо перемалываем все детали мотора.

Также нужно разобрать клапанную крышку, открутив 6 болтов под ключ на 10мм. И тоже хорошо всё перемыть.

Сейчас, когда у нас все есть новые детали и незапятнанные старенькие, мы будем создавать ремонт и сборку ГБЦ. Начинаем притирать новые клапана . Наносим на рабочую поверхность клапана притирочную пасту .

Зажимаем клапан в патрон дрели и начинаем притирать .

Прокручивая клапан дрелью нам нужно временами прижимать клапан к седлу и отжимать. Прижим клапана во время кручения должен быть не неизменный.

После притирки первого клапана мы лицезреем, что седло клапана просит подгонки шарошкой. Ширина притертой поверхности клапана должна составлять 1-1,5мм, а у нас еще больше.

Для подгонки сёдел мы используем такие вот шарошки.

В нашем случае пришлось прошарошить только внутреннюю часть седла. Шарошить нужно плавненько, без рывков, с равномерным нажимом.

После подгонки сёдел, притираем все клапана, подписывая каждый клапан с какого цилиндра.

После конечной притирки клапанов нам нужно опять промыть ГБЦ и можно приступать к сборке. Также во время очистки головки были обнаружены выпуклости на плоскости ГБЦ и пришлось создавать шлифовку плоскости. Сейчас устанавливаем притертые клапана на свои места.

Одеваем на клапана сальники, смазывая их маслом.

При помощи удлиненной головки на 12мм и молотка простукиваем и садим на место сальники клапанов. По модифицированному звуку во время простукивания станет понятно когда сальник уже сел на место.

Устанавливаем нижние упрямые шайбы и пружины клапанов. На данном движке на каждый клапан ставится по две пружины (большая и малая).

Рокера продавались вкупе с осью, потому под замену попала и ось коромысел.

Устанавливаем в ГБЦ новый распредвал, смазывая шеи маслом для мотора.

Устанавливаем новейшую ось коромысел и новые рокера, смазывая маслом ось, и за ранее ослабив регулировки роверов.

Когда ось на месте, закручиваем стопорный винт распредвала и затычку. Устанавливаем пятачки на клапана и немного поджимаем их регулировочными винтами рокеров.

Устанавливаем новый сальник распредвала.

Устанавливаем прокладку коллекторов. Советуем промазать прокладку герметиком с 2-ух сторон.

Устанавливаем коллектора и всё остальное подвесное снятое при разборе ГБЦ. Головка готова для установки на блок мотора.

Источник: etlib.ru