Замена прокладки ГБЦ Москвич 412

Пол года вспять на Москвиче 412 уже выполнялась замена прокладки ГБЦ. Причина пробитой прокладки была из-за плохой охлаждайки. Дешевенький кислотный антифриз разъел прокладку и алюминий головки. Головку мотора вернули (поварили, отшлифовали) и установили на блок.

Обладатель авто приехал после пробега 3 000 км снова с той же неувязкой. И снова слили с мотора очень зловонный антифриз. Последствия использования плохого антифриза будет показано в нашем фотоотчете. В сей раз уже залили высококачественный антифриз компании HEPU (объем системы остывания 10,3 л), также опять поменяли прокладку головки блока, а заодно и клапанной крышки Москвича 412.

Прокладки под ГБЦ и клапанную крышку

Прокладка под ГБЦ

Изготовитель	Артикул	Средняя стоимость, руб.
Оригинал
MOSKVICH	412-1003020	528
Аналоги
TRIALLI	GZ1012020	434

Прокладка клапанной крышки

Изготовитель	Артикул	Средняя стоимость, руб.
Оригинал
MOSKVICH	412-1003270	107
Аналоги
TRIALLI	GZ1017021	1217
MASTER Спорт	412100327001PCSMS	312

Нужные для работы инструменты

Ключи на 8мм, 10мм, 12мм, 13мм и 19мм; Домкрат; Отвертки "+" и "-"; Шестигранник на 12мм; Емкость для охлаждайки; Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz; Корректор канцелярский; Щупы регулировочные FORCE 61802.

Процесс подмены прокладки ГБЦ

Отсоединяем все провода, тяги, тросики. Сливаем охлаждайку. Отсоединяем патрубки системы остывания. Снимаем клапанную крышку. Выставляем движок по меткам. Снимаем звезду распредвала. Откручиваем гайки крепления ГБЦ. Снимаем ГБЦ. Очищаем посадочные поверхности. Устанавливаем новейшую прокладку. Устанавливаем ГБЦ. Регулируем клапана. Подключаем все отключенное ранее. Заливаем охлаждайку. Заводим и прогреваем движок.

Начинаем процесс подмены прокладки ГБЦ на автомобиле Москвич-412.

Сперва ключом на 10мм откручиваем минусовую клемму АКБ.

Откручиваем три гайки верхней крышки корпуса фильтра очистки воздуха.

Ключом на 8мм откручиваем четыре гайки крепления корпуса фильтра очистки воздуха к карбюратору.

Снимаем корпус фильтра отсоединив две шлангочки.

Сейчас отсоединяем от карбюратора шланг вакуумного корректора, трос подсоса и тягу акселератора. Отсоединяем от впускного коллектора шланг вакуумного насоса и провод массы мотора.

С другой стороны карбюратора отсоединяем шланг подачи горючего и две шланги подачи газа с редуктора.

На тройнике водяного остывания отсоединяем провод с сенсора температуры мотора.

Откручиваем пробку радиатора чтоб развакуумировать систему остывания.

Откручиваем нижний патрубок радиатора.

И сливаем с радиатора охлаждайку подставив снизу емкость.

Сейчас можем отсоединять патрубки системы остывания от ГБЦ.

Отсоединяем патрубок остывания впускного коллектора.

Газовый редуктор находится под капотом справа и шланги идут поверх мотора в левую часть подкапотного места. Потому отсоединяем шланги от редуктора и отводим их в сторону, чтоб не мешали нам.

Снимаем со свеч высоковольтные провода. Поддержки проводов прикручиваются гайками к клапанной крышке. Потому сразу откручиваем и все другие гайки крепления клапанной крышки. Используем ключ на 10мм.

Ключом на 13мм откручиваем гайки крепления коллектора выпуска.

Также нам нужно слить охлаждайку с блока мотора, чтоб при снятии ГБЦ она не попала в масло. Для этого на блоке установлен кран. У нас заместо крана одета шланга с затычкой. Снимаем шланг и сливаем охлаждайку в подставленную снизу емкость.

Прокручиваем движок за вентилятор остывания по часовой стрелке до совпадения меток.

На шкиве коленвала есть маленькая насечка, которая должна совпасть со штырьком на блоке мотора.

На распредвале метка совпадает с выступом на головке мотора.

Нам сейчас нужно корректором нарисовать свою метку на звезде распредвала и цепи. Чтоб при снятии звезды возвратить ее на свое место.

Ключом на 10мм откручиваем семь болтов крепления фронтальной крышки ГБЦ.

И снимаем ее.

Сейчас отверткой необходимо отогнуть уголки фиксирующих пластинок и открутить четыре болта крепления звезды распредвала. Используем ключ на 10мм.

Ключом на 19мм откручиваем 10 гаек крепления ГБЦ.

Также перед снятием ГБЦ нам пригодилось открутить сирену сигнализации. Она приверчена 2-мя болтами к замку капота.

И еще мы сняли и отвели в сторону бачок омывателя и рядом был прикручен топливный насос.

Сейчас чтоб снять головку мотора нам нужно подставить домкрат под коробку и приподнять ввысь движок с коробкой. Движок малость выровняется и мы с легкостью сможем снять ГБЦ.

Снимаем головку блока цилиндров.

На фото лицезреем состояние головки. Алюминий разъело плохим антифризом. Если приглядеться то видно достаточно глубочайшие прогнившие дыры.

При осмотре головы было найдено, что прокладку пробило в 4-ый цилиндр. Цилиндр был весь влажный, а место пропуска черное, обозначено на фото.

Вот состояние прокладки от плохой охлаждайки. Прокладки достаточно на пробег в 3 000км.

Очищаем ГБЦ. Осматриваем на предмет кривизны головки. Осматриваем прогнивания вокруг цилиндров. По кругу цилиндров прогнивших мест не было, потому было принято решение ГБЦ устанавливать так, без сварки и шлифовки.

Очищаем и обезжириваем блок мотора.

Устанавливаем новейшую прокладку ГБЦ. Потому что крышка цепи прикручивается всего 2-мя болтами к блоку мы советуем промазать герметиком прокладку ГБЦ снизу в обозначенном на фото месте.

Устанавливаем ГБЦ.

Затягиваем гайки крепления ГБЦ. Порядок затяжки и моменты затяжки гаек будут указаны на последующем рисунке.

Затягиваем гайки в таковой последовательности как обозначено на рисунке. В книжке обозначено что нужно окончательную затяжку гаек крепления ГБЦ создавать с усилием 90-100 Н•м. Мы же советуем обтягивать ГБЦ в три захода: 1. Тянем гайки ГБЦ с усилием 50 Н•м. Ждем минут 20-30. 2.Тянем гайки ГБЦ с усилием 75 Н•м. Ждем минут 40-60. 3.Тянем гайки ГБЦ с усилием 100 Н•м.

Устанавливаем на место звезду распредвала с одетой на нее цепью.

Дальше, пока передняя крышка ГБЦ снята, нам нужно зарядить натяжитель цепи. Для этого шестиграником на 12мм откручиваем пробку натяжной пружины.

Ключом на 12мм приоткручиваем фиксирующий болт натяжителя.

Снизу вдавливаем натяжитель и зажимаем фиксирующий болт. Обращаем внимание, что болт должен упираться в специальную пластинку, обозначенную стрелкой. Если очень вывернуть болт, то пластинка сместиться и зафиксировать натяжитель не получиться. После фиксации натяжителя в заряженном состоянии закручиваем снятую пробку пружины.

Очищаем, обезжириваем и промазываем герметиком переднюю крышку ГБЦ.

Устанавливаем её на место. Затягиваем все болты крепления.

Дальше мало приоткручиваем фиксирующий болт натяжителя цепи. Натяжитель за счет пружины выскочит и натянет цепь. Необходимо малость прокрутить движок(за вентилятор) по часовой стрелке для смещения ослабления цепи к натяжителю. И зажать фиксирующий болт натяжителя цепи.

Устанавливаем и прикручиваем выпускной коллектор.

Проверяем зазоры клапанов и по мере надобности их подрегулирываем.

Перед установкой прокладки клапанной крышки нужно промазать герметиком стык гбц и фронтальной крышки.

Устанавливаем клапанную крышку. Собираем все открученное ранее в оборотном порядке.

Заливаем охлаждайку. Запускаем движок. Прогреваем его и проверяем его.

Источник: etlib.ru