Замена задних сайлентблоков фронтальных рычагов Peugeot Boxer

Продемонстрируем замену задних сайлентблоков фронтальных рычагов на Peugeot Boxer 2013 года выпуска. Меняем сайлентблоки из-за оторванных центральных втулок от базы. Сам процесс перепрессовки сайлентблока обычный, но для этого необходимо демонтировать рычаг, также иметь гидропресс либо хотя бы огромные тиски.

Диагностика и выбор сайлентблока

Для диагностики воткните монтажку в рычаг и попробуйте его покачать. Если сайлентблок разбитый, вы сразу это обусловьте зрительно. Также во время движения с разбитым задним сайлентблоком фронтального рычага вы будете слышать глухой стук при проезде неровностей.

Необычного сайлентблока на Peugeot Boxer 3 в продаже не существует, изготовитель советует поменять рычаг в сборе. Артикулы задних сайлентблоков фронтального рычага от фаворитных изготовителей которые подходят в рычаг Боксера: Febi 31092 , Meyle 11-14 610 0026 , Monroe L10829 , Hutchinson 590159 .

Инструменты для работы

ключ для колесных болтов; домкрат; накидной ключ на девятнадцать, 20 четыре, 20 семь; головка E24; съемник пальцев шаровых опор; проникающая смазка; железная щетка; молоток; зубило; гидравлический пресс; монтажка.

Для легкого откручивания болтовых соединений используйте проникающую смазку.

Процесс подмены наглядно показано в фотоотчете.

Домкратим и снимаем колесо. Снятое колесо подкладываем под порог для страховки.

Откручиваем гайку крепежа пальца шаровой опоры. После откручивания гайки выпрессовываем палец при помощи съемника либо бьем молотком в торец уха куда вставлен палец и он выйдет. Гайка под ключ на 20 четыре.

Отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу. Гайка под ключ на девятнадцать.

Отгибаем рычаг вниз при помощи монтажки и вынимаем стойку стабилизатора из рычага. Для наглядности мы сняли поворотный кулак, для вас этого делать не надо.

Отворачиваем болт крепежа фронтального сайлентблока рычага. Болт под головку E24.

Откручиваем сквозной болт крепежа заднего сайлентблока фронтального рычага. Головка болта под головку с профилем E24, а гайка под ключ на 20 семь.

После откручивания крепящих болтов, демонтируем рычаг.

Зажимаем рычаг в тиски и ставим метки с 2-ух сторон, как стоял сайлентблок.

Подбираем оправки и выпрессовываем/запрессовываем сайлентблок.

Сайлентблок запрессовываем ввысь стороной, где резина больше выступает от корпуса.

Также сайлентблок необходимо запрессовать так чтоб подборка в месте, где вставляется болт, смотрела параллельно болта крепления фронтального сайлентблока.

Еще необходимо отметить что высшая часть сайлентблока должна быть запрессована заподлицо. Дальше производим оборотную сборку, но не забываем, что совсем затягивать болты крепления рычага и гайку крепления стойки стабилизатора необходимо, когда автомобиль стоит на колесах. Рычаг должен встать в рабочее положение.

Источник: etlib.ru