Клапан PCV
Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) либо PCV (Positive Crankcase Ventilation) служит для действенного использования образующейся в картере газовой консистенции . Деталь устанавливается на большинстве нынешних моделей с инжекторной системой подачи горючего и воспринимает конкретное роль в регулировании состава топливовоздушной консистенции. Неправильная работа клапана ВКГ приводит к перерасходу горючего и нестабильной работе ДВС .
Тщательно об устройстве, механизме работы, неисправности и методах проверки клапана PCV поведаем ниже.
Где находится клапан PCV и зачем нужен
Размещение клапана PCV впрямую находится в зависимости от модификации автомобиля. Обычно деталь встраивается в клапанную крышку ДВС, но может располагаться и в отдельном корпусе, совмещенном с маслоотделителем, вблизи от неё. Последний вариант интенсивно употребляется в последних поколениях и моделях Бмв и Фольксваген.
Отыскать клапан вентиляции картерных газов можно по отходящему от него узкому гибкому патрубку, присоединенному к воздуховоду на участке меж впускным коллектором и дросселем.
Как смотрится клапан картерных газов можно узреть на фото на приятном примере.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для роста
Где стоит клапан pcv в Ауди A4 2.0, нажмите для роста
Размещение КВКГ на Тоета Avensis 2.0, нажмите для роста
За что отвечает клапан вентиляции картерных газов?
Главное предназначение клапана PCV – регулирование объема картерных газов , подаваемого в задроссельное место в разных режимах работы ДВС. Тем достигается более четкое дозирование воздуха для сотворения рационального соотношения топливовоздушной консистенции. Дополнительно КВКГ препятствует воспламенению картерных газов при оборотной вспышке во впуске.
Устройство и как работает клапан вентиляции картерных газов
Устройство клапана ВКГ: видео
Конструктивно эта деталь в вентиляции картерных газов представляет собой перепускной клапан, состоящий из корпуса с 2-мя патрубками и подвижным рабочим элементом.
Во интегрированных клапанах PCV входное и выходное отверстия перекрываются плунжером, а в размещающихся в отдельном корпусе с маслоотделителем – мембранами. Свободному передвижению запорного элемента без наружного воздействия препятствуют пружины.
Как работает клапан ВКГ
Принцип деяния клапана PCV основан на изменении давления на входе. Условно можно выделить 4 главных состояния КВКГ по степени открытия и количеству проходящих картерных газов.
Степень открытия клапана PCV зависимо от режима работы ДВС
| Разряжение во впускном коллекторе | 0 | Высочайшее | Среднее | Низкое |
| Состояние клапана PCV | Закрыт | Приоткрыт | Нормально открыт | Вполне открыт |
| Количество проходящих картерных газов | 0 | Маленькое | Среднее | Огромное |
Со стороны входа на клапан действует давление, создаваемое картерными газами. Когда оно превосходит усилие пружины, перекрывающий отверстие элемент (мембрана либо плунжер) сдвигается вовнутрь, открывая доступ газовой консистенции в корпус фильтра.
Устройство клапана ВКГ в VW Polo
Внутренность КВКГ в Chevrolet Лачетти
Сразу со стороны выходного отверстия на клапан повлияет разряжение (давление ниже атмосферного), создающееся во впускном коллекторе. Ограничение проходного сечения клапана позволяет перенаправить часть газов из картера, собравшихся под клапанной крышкой в место меж воздушным фильтром и дроссельной затворкой. В случае оборотной вспышки и резкого падения разряжения во впускном коллекторе выходное отверстие КВКГ перекрывается на сто процентов, тем предотвращая возгорание горючей газовой консистенции.
На что оказывает влияние клапан PCV
Режимы работы клапана PCV
Клапан PCV впрямую оказывает влияние на работу мотора, оптимизируя процесс смесеобразования. Методом конфигурации проходного сечения канала он корректирует подачу содержащих частички горючего картерных газов в воздушный канал перед дросселем и за ним. Это позволяет очень отлично использовать вентиляционную систему картера и сразу предупредить поступление неучтенной топливовоздушной консистенции во впускной коллектор.
При выходе из строя клапана вентиляции картерных газов, они подаются во впуск в лишнем количестве , либо не поступают вообщем. При этом в первом случае это обычно не фиксируется никакими сенсорами, а во 2-м приводит к попыткам неоправданной корректировки топливовоздушной консистенции.
Из-за излишка поступающего в камеру сжигания воздуха движок ужаснее запускается, вероятны провалы при ускорении либо в других случаях, когда нужно прирастить тягу. Заклинивание клапана может привести к повышению расхода горючего и переобогащению ТВС, результатом чего станет неуравновешенная работа и вибрация мотора на холостых оборотах.
Клапан в вентиляционной системе картерных газов
Признаки и предпосылки неисправности клапана PCV
Зависание оборотов мотора из-за клапана PCV и устранение проблемы: видео
Хотя клапан вентиляции картерных газов имеет обычное устройство, временами он всё же выходит из строя либо работает неправильно. Какие могут быть признаки неисправности клапана ВКГ? В большинстве случаев это:
вибрация мотора, хорошая от троения; шипение во впускном коллекторе после прогазовки; провал в тяге от 3000 до 5000 об/мин; колебание оборотов ХХ.При сопутствующих дилеммах в вентиляции картерных газов может быть повышение расхода масла, замасливание затворки дросселя и ведущих из картера воздухопроводящих шлангов.
Какие неисправности клапана картерных газов могут быть?
Обычно происходит нарушение плотности корпуса вследствие механического повреждения (к примеру, при установке после чистки) либо несвоевременное срабатывание, неполное открытие и закрытие заслонок из-за их подклинивания.
Таким образом, главные предпосылки неисправности клапана PCV – разрушение либо заклинивание запорных частей либо наружные воздействия.
Неисправности клапана картерных газов и их признаки указаны в таблице.
| Разгерметизация/подсос воздуха |
|
|
В коллектор подсасывается неучтенный ДМРВ воздух, картерные газы стопроцентно либо отчасти выходят наружу. |
| Заклинивание в открытом положении/завышенная производительность |
|
|
Во впуск попадает излишек картерных газов с частичками горючего. При прогреве и нагрузке этот режим оптимален, в других ДВС работает неправильно. |
| Заклинивание в закрытом положении/пониженная производительность |
|
Нарушается расчетное поступление воздуха во впуск. Весь поток картерных газов подается перед дроссельной затворкой. |
КВКГ может работать неправильно из-за проблем в вентиляционной системе картера либо заморочек с ЦПГ. В данном случае резко увеличивается объем картерных газов , проходящих через клапан, и возможность его резвого замасливания. Потому, до того как проверить клапан PCV, следует убедиться в отсутствии проблем, которые приводят к выбросу масла через сапун либо его выдавливанию через прокладки и сальники.
Проверка клапана PCV
Диагностический автосканер Rokodil ScanX
Проверить клапаны PCV можно физическим и программным способом . Во 2-м случае будет нужно ассистент, диагностический сканер либо адаптер OBD II и особое приложение для ПК либо мобильного устройства. Один из наилучших вариантов является автосканер Rokodil ScanX , потому что он совместим со всеми марками машин, глядеть характеристики всех сенсоров и систем, выдает подсказки по ошибкам.
Для физической диагностики, проводимой методом проверки реакции КВКГ на наружные воздействия из инструментов, будет нужно только рожковый ключ для снятия клапана.
Подготовительная проверка клапана PCV вероятна методом продувки ртом. Когда воздух свободно проходит со стороны выхода – деталь совершенно точно нерабочая. Если же КВКГ продувается только со стороны входа, это косвенно указывает на то, что он в порядке. Совершенно точно убедиться в исправности детали можно при помощи 1-го из обозначенных ниже методов.
В некоторых машинах, а именно, новых моделях Бмв, клапан PCV несъемный и неразборный. Проверить его физическим методом без разрушения корпуса нереально . В этом случае проверить можно либо при помощи компьютерной диагностики, либо подменой на заранее исправный узел.
Для проверки работы клапана картерных газов следуйте такому порядку:
Проверка клапана ВКГ своими руками Тоета Vitz: видео
- Демонтируйте клапан из отверстия в клапанной крышке, за ранее сняв шланг с выходного патрубка.
- Осмотрите входное отверстие на предмет загрязнений, по мере надобности удалите их.
- Продуйте клапан ртом со стороны выхода: через исправный КВКГ воздух проходить не должен.
- Опять наденьте шланг вентиляции на выходное отверстие.
- Запустите и прогрейте движок.
- Плотно закройте пальцем входное отверстие клапана. В исправной детали это действие сопровождается щелчком и чувствуется разряжение – палец «прилипнет» к отверстию.
Проверка клапана вентиляции картерных газов программным методом осуществляется по положению дроссельной затворки на холостом ходу.
Проверка клапана PCV при помощи компьютерной диагностики на примере автомобиля Шевроле Lacetti:
Проф проверка клапана PCV на Chevrolet Лачетти с компьютерной диагностикой: видео
- Выверните клапан рожковым ключом на 24, за ранее сняв шланг с выходного патрубка.
- Наденьте шланг на выходной патрубок.
- Подключите сканер либо переходник OBD II к диагностическому разъему в салоне.
- Запустите программку для диагностики и выведите на экран показания положения дроссельной затворки (реальное положение ДЗ).
- Запустите и прогрейте движок. При всем этом значение реального положения ДЗ должно быть в границах 35–40 шагов.
- Заглушите входное отверстие клапана скотчем либо попросите ассистента заткнуть его пальцем. Параметр должен возрости приблизительно на 5 5 шагов.
- Снимите с выходного патрубка клапана PCV воздухопроводящий шланг. Если КВКГ исправен, показания реального положения дроссельной затворки свалятся до 5 шагов. Это указывает на то, что клапан ограничивал прохождение газов во впуск на ХХ.
Сервис клапана вентиляции картерных газов
Одной из главных обстоятельств неправильной работы КВКГ является загрязнение рабочих поверхностей. Обойти этого позволяет очистка клапана вентиляции картерных газов каждые 20 000–30 000 км .
Малозначительное замасливание поверхности КВКГ – естественный процесс. Но если он становится в масле резвее чем за 10 000 км – это повод для диагностики системы вентиляции картера. Не исключено, что забит маслоотделитель либо воздухопроводящий шланг.
Чем и как почистить клапан PCV
Чистка клапана PCV аэрозолем WD-40
Для очистки клапана PCV нормально подходят последующие средства:
очиститель карбюратора либо инжектора; очиститель тормозов; WD-40; керосин либо дизельное горючее.При использовании средства в виде аэрозоля с трубкой его следует нагнетать через входной патрубок вовнутрь КВКГ. Керосин и солярку можно впрыскивать при помощи шприца либо спринцовки. Функцию промывки нужно повторять до удаления всех отложений.
После очистки нужно проверить способность к работе клапана PCV одним из вышеперечисленных методов. Если промывка не посодействовала, деталь нужно поменять .
Кроме самого клапана, в повторяющейся промывке теми же средствами нуждаются также маслоотделитель и шланги системы вентиляции картерных газов. Если они будут забиты масляными отложениями, система не сумеет обеспечивать сброс давления в картере даже при исправном КВКГ.
Нередкие вопросы о клапане картерных газов
Что такое клапан вентиляции картерных газов?
КВКГ – элемент системы вентиляции картерных газов, конструктивно представляющий из себя мембранный либо плунжерный перепускной клапан.
Где стоит клапан вентиляции картера?
В большинстве моделей КВКГ размещен в клапанной крышке ДВС (сзади либо сверху) либо в конкретной близости от неё в отдельном корпусе совместно с маслоотделителем.
Зачем нужен клапан PCV?
Клапан PCV управляет подачей картерных газов во впускной коллектор, направляя их перед дроссельной затворкой. Он позволяет улучшить состав топливовоздушной консистенции при разных режимах работы ДВС.
Как проверить работу клапана PCV?
Рабочий КВКГ не продувается со стороны выхода, но пропускает воздух со стороны входа. При закрытии входного отверстия снятого клапана на заведенном и прогретом движке слышен щелчок и чувствуется, как притягивается перекрывающий предмет (палец). Если клапан не проходит какую-то из этих проверок – можно прийти к выводу о неработоспособности клапана ВКГ.
Как найти неисправность клапана вентиляции картерных газов?
Заклинивший в открытом положении КВКГ приводит к чрезмерному обогащению топливовоздушной консистенции и нестабильной работе ДВС (плавают обороты и троит) на ХХ после прогрева. Если клапан не раскрывается впору либо его пропускная способность снизится, смесь будет бедной, при всем этом возникнут проблемы с пуском и ухудшится динамика разгона.
Источник: etlib.ru
Смотрите также:
