Замена гидрокомпенсаторов на движке Фольксваген ABU

При подмене гидриков на движке ABU Фольксваген также была попутно проведена замена прокладки клапанной крышки и сальник распредвала.

На данный момент в большинстве машин употребляется гидрокомпенсатор зазоров в приводе клапанов. Потому что при выполнении собственных обязательств, он работает на «излом», то нередко просит подмены.

Для подмены гидрокомпенсатора на автомобиле VW с двиг. Abu нужно отчасти разобрать блок мотора, чтоб получить доступ к клапанам и конкретно гидрокомпенсатору. При совершении ремонтных работ, нужно помечать, в каком положении находились клапана и шестерни привода ГРМ. Это необходимо, чтоб позже обойти заморочек от сбоев работы газораспределительной системы. Если нет способности поменять сразу весь набор, то необходимо по очереди инспектировать гидрокомпенсаторы и позже те что отслужили свое,- поменять.

Какие гидрокомпенсаторы ставить на движке Фольксваген ABU?

Уникальный номер 050109309H , средняя стоимость около 1971 руб.

Аналоги:

Jp Group 1111400900 — 260 руб. BGA HL6390 — 245 руб. Ina 420004310 — 445 руб. Снимаем кожух ремня ГРМ и крышку трамблера. Снимаем воздушный патрубок (с фильтра на впрыск). Выставляем метку на шкиве коленвала в положение ВМТ.

Снимаем клапанную крышку и ее прокладку.

Снимаем трамблер (за ранее нацарапав либо нарисовав опасности его положения — чтоб позже не мучится с зажиганием).

Сейчас необходимо снять шестерню распредвала (привода ремня ГРМ).

Чтоб сорвать болт шестерни, необходимо упереть сильную отвертку либо монтировку либо схожий предмет в болтик крепления внутреннего пластмассового кожуха ремня ГРМ просунув то чем мы «клиним» звездочку через шестерню… этот болт находится за шестерней распредвала чуток ниже ее оси и поближе к салону.

Сорвали и отвернули болт, дальше аккуратненько снимаем шестерню распредвала и не снимая ремень перевязываем пару «ремень-шестерня» медной проволокой удерживая ремень в натяг (чтоб обойти перескакивание зубьев ремня) и подвешиваем эту связку к капоту (в одно из технолокических отверстий в усилителе капота так, чтоб проволока не мешала работать) дополнительно поднатянув проволоку после ее крепления к капоту .

Сейчас, необходимо открутить два болтика крепления внутреннего кожуха ремня ГРМ (чтоб он не мешал снятию/установке распредвала).

Снимаем крышки распредвала и вынимаем сам распредвал. открылся доступ к гидрокомпенсаторам.

Меняем гидрокомпенсаторы.

Даем новым гидрикам отлежаться минут 40.

Очищаем посадочные места (от герметика и иной дряни) . Прокладки клапанной крышки, сальника и саму клапанную крышку, обезжириваем. Проливаем гидрики маслом для мотора

Меняем сальник распредвала, устанавливаем распредвал на место, сальник ставим на герметик, снимаем излишний герметик. Распредвал ставим в такое же положение как и стоял — ввысь посадочным местом для шпонки шестерни распредвала. Он ставится так, чтоб кулачки 1 и 2 «смотрели» ввысь, а позже при установке звездочки его положение корректируется более точно. Самое основное чтоб метки совпали.

Поливаем распредвал маслом для мотора в разумных количествах. Ставим крышки распредвала в порядке: 2-4 (начинаем немного протягивать — чтоб приоткрыть клапана и вал чуток погрузился), 1-5 (немного потдягиваем — тянем умеренно подтягивая до уровня 2-4 крышек), 3 (подтягиваем до 2-4 и 1-5 крышек).

Подтягиваем не очень (до равномерно-усиленного натяжения всех гаек крышек распредвала).

Дальше, в том же порядке, начинаем тянуть динамометрическим ключом умеренно увеличивая силу и соблюдая порядок протяжки гаек.

В итоге, сила протяжки гаек крышек распредвала должна составлять 6 Nm — умеренно… (0.6 кг*с). Потом, довернуть гайки еще на 90 градусов. Гидрокомпенсаторы должны быть зажаты валом в течение 40 минут (в течении сорока минут, после установки гидрокомпенсаторов — не заводите движок).

Ставим новейшую прокладку клапанной крышки (стрелкой на шестерню распредвала — выбита на прокладке в виде равнобедренного треугольника), поверх прокладки ставим маслоотбойную пластиковую крышку.

Поливаем в разумных границах все это хозяйство маслом и устанавливаем клапанную крышку (не забываем нанести мало герметика на сальник распредвала). Протягиваем клапанную крышку… Ставим болты крепления внутренней части кожуха ремня ГРМ, затягиваем их.

Ставим шестерню распредвала и протягиваем ее болт (затягиваем его пока только методом установки машины на передачу и ручник), ставим на место трамблер по риске. Протягиваем шестерню (методом заклинивания шестерни через болт креплениы внутренней части кожуха ремня ГРМ ). Проверяем натяжку ремня ГРМ на участке помпа-распредвал: ремень должен 2-мя пальцами поворачиваться (на скручивание) на 90 градусов не больше не меньше. По мере надобности, методом ослабления болтов помпы, регулируем натяжку ремня… Затягиваем болты помпы.Ставим воздушный патрубок на место.

Источник: etlib.ru