Коробка автомат (автоматическая коробка)
Коробка автомат , также называемая как автомат либо тяпка,представляет разновидность коробки авто,позволяющую уменьшить нагрузку на шофера при езде потому что выбор передач происходит автоматом, без роли водителя.Этот факт влияет на все свойства,которыми владеют авто с коробкой автомат.
фотогалерея:Достоинства Коробка автомат
повышение комфорта при движении авто и освобождение шофера от контроля посторониих функций; плавное переключение передач и согласование нагрузки на мотор со скоростью и силой нажатия педали; предохранение мотора от хоть какой перегрузки; допуск к частичному либо полному ручному управлению коробкой.Типы Коробка автомат
Автоматические коробки нынешних машин можно поделить на несколько типов, различающихся по системе управления и контроля над эксплуатацией автоматической коробки переключения передач.1-ый тип коробки управляется при помощи гидравлического устройства, а 2-ой – электрическим распределителем.
Типы автоматической коробки
«Внутренности» у обеих трансмиссий схожи, но существует несколько различий сборки, которыми обладает любая автоматическая коробка.
Все 3 типа автоматических коробок коротко разглядим поподробнее, чтоб осознать их отличие меж собой и механизм работы.
Виды Коробка автомат - коротко о главном.
Гидроавтомат - традиционная Коробка автомат
Гидравлический тип автоматической коробки является самой обычный Коробка автомат. Такая коробка исключает прямую связь движком и колесами. Вращающий момент в ней передается 2-мя турбинами и рабочей жидкостью. Вследствие усовершенствования механизма в таковой коробке появилось спец электрическое устройство, которое также сумело добавить такие режимы работы как: «зима», «спорт», экономная езда.
Одним из основных недочетов, в сопоставлении с МКПП – это мало больше расход горючего и время на разгон.
Механизированная Коробка автомат
МТА в народе звучит как бот DSG, конструктивно более идентичен с механической КПП, но исходя из убеждений управления — обычная Коробка автомат, которая в следствии эволюции не только лишь понизить употребления горючего, да и ряд других преимуществ естественно со своими аспектами.
Вариаторная коробка
Хотя и считается автоматической коробкой, вариатор и автомат принципно различные и по устройству и по механизму работы. В таковой коробке отсутствуют ступени потому что нет фиксированного передаточного числа. Водители привыкшие слушать мотор собственного автомобиля не могут выслеживать её работу, ведь вращающий момент в коробке вариатор меняется плавненько и тональность мотора не изменяется.
Составляющие Коробка автомат
гидротрансформатор , который подменяет сцепление, и не востребует роли и управления со стороны шофера. заместо блока шестерен в Коробка автомат установлен планетарный ряд . Эта часть помогает поменять отношение в Коробка автомат при переключении коробки. фронтальный и задний фрикцион , также тормозная лента, благодаря которым осуществляется конкретно переключение передач. последняя и важнейшая деталь – устройство управления , которое представляет собой узел из поддона коробки, насоса и клапанной коробки, выполняющей функции контроля. Данный элемент передает данные о движении средством символов, которые передают сигнал к действию самой Коробка автомат.Устройство и работа автоматической коробки.
Из всех главных компонент уделим самые большие внимания гидротрансформатуру коробки.
В состав гидротрансформатора входят:
- центробежный насос;
- статор;
- центростремительная турбина;
- насосное колесо;
- турбинное колесо;
Статор является направляющим аппаратом, который размещен меж данных деталей. С коленчатым валом мотора связано насосное колесо, а с валом коробки - турбинное. У реактора 2 функции. Он может крутиться либо блокироваться обгонной муфтой.
Приоритетной целью гидротрансформатора является гашение сильных толчков, которые передаются коробкой к движку и в оборотном направлении. Данный аппарат наращивает период эксплуатации данных деталей. С помощью водянистого масла осуществляется передача вращающего момента от мотора к Коробка автомат.
Для того, чтоб Коробка автомат работала длительно и ладно, нужно часто проходить диагностику на станции техобслуживания.
Обращайте внимание на последующие детали:
передачи должны переключаться за 1 секунду, наибольшее время - 1,5 секунды; оповещение переключений осуществляется легкими толчками; переключение передач должно быть бесшумным.Как работает автоматическая коробка
В гидромеханической Коробка автомат в традиционном выполнении переключение передач, происходит за счет взаимодействия планетарных устройств и гидромеханического привода с помощью электрических устройств.
Как правильно воспользоваться традиционной Коробка автомат?
Особенности эксплуатации Коробка автомат
Автоматическую коробку необходимо отлично прогревать , до того как начать движение (зимой это в особенности животрепещуще). При управлении Коробка автомат переводить рычаг селектора переключения в положениях P и R во время движения , безотступно не рекомендуется . Ненужно включать нейтральную передачу впору спуска с горы, типо экономии горючего , — его все равно не будет, а вот проблемы с торможением, могут появиться. Тормозить движком можно не на всех режимах КПП. Этот пункт эксплуатации необходимо изучить тщательно в руководстве по эксплуатации определенного автомобиля, пренебрежение таковой особенности может стоить дорогого ремонта.Проблемы Коробка автомат и методы устранения
Самыми всераспространенными неувязками Коробка автомат принято считать:
очевидно выраженный рывок при переключении передачи, также шум при переводе рычага селектора в другое положение; достаточно нередко в коробках-автомат происходит разрыв тормозной ленты фронтального и заднего фрикциона; выход электро- либо гидроблока из строя.Рекомендуется поменять масло в коробка автомат через каждые 35-40 км , либо каждые 2 года, при томных критериях эксплуатации каждые 25 тыс км. пробега.
Чтоб обойти схожих , бывалые работники автосервисов советуют почаще прочищать масляный фильтр и рабочую жидкость,ведь большая часть водителей не меняют её с момента приобретения авто.При появлении заморочек с автоматической коробкой,следует немедля обратиться в сервисный центр производителяили на станцию технического обслуживания.
После процедуры подмены масла нужно проверить работу мотора. Сделайте это в несколько шагов:- нажмите на тормоз и переключите Коробка автомат в 1-ое положение, через нескольку секунд во 2-ое и так до последнего;
- установите после это нейтральную позицию Коробка автомат;
- если уровень масла поменялся, нужно его долить;
- протестируйте работу авто на 20-25 километрах по городку и совершите повторный застыл уровня.
Уделяйте внимание внешнему облику фильтра и магнита поддона.
Данные детали должны быть незапятнанными от больших загрязнений.Единственное что допускается - маленькой налет и пыль.Не припустим также сторонний запах для фильтра.
Источник: etlib.ru
Смотрите также:
