Замена масла Коробка автомат Вольво XC90

Покажем функцию подмены масла в Коробка автомат на автомобиле Volvo XC90 2.5 Т 2005 года выпуска. Масло будем поменять на всераспространенной Коробка автомат с обозначением Aisin TF-80. Эта коробка ставилась на XC90 с дизельными и бензиновыми движками. На русском рынке на ХС90 первого и второго поколения в 90% случаев установлена конкретно коробка TF-80.

Когда поменять масло ATF и какое залить?

Регламент подмены масла в Коробка автомат TF-80 не прописан заводом производителем. Если у вас брутальный стиль вождения и в большей степени эксплуатация автомобиля в городке, то поменять масло необходимо через 40-50 тыс. км пробега . Но если вы ездите тихо и почаще по трассе, то замену масла необходимо делать через 70-80 тыс. км пробега.

Полный заправочный объем TF-80 — 8 л. трансмиссионной жидкости . Для подмены способом замещения будет нужно 12 л. масла. Мы советуем заливать оригинальное масло с допусками (AW-1/JWS-3309).

Масло с допуском JWS-3309 идет в Коробка автомат Aisin TF-80SC до 2010 года выпуска — включительно. Артикул: 1161640 (4 л). Масло с допуском AW-1 идет в коробку Aisin TF-80SC после 2010 года и до нашего времени. Артикул: 31256775 (4 л).

Инструменты для работы

torx T55, T40; вороток силовой; вороток с трещоткой; удлинитель; головка на восемь, 10; накидной ключ на восемь; крестовая отвертка; шланг с закрепленной воронкой; шланг длинноватой около 50 см, поперечником 10 мм; резервуар для сбора масла.

Также пригодится кабель для диагностики и установленная на компьютере программка VIDA.

Замена масла Коробка автомат (TF-80) в XC90

Направьте внимание, до работ автомобиль необходимо прогреть, чтоб масло в коробке было теплое.

Откручиваем 2 болта крепежа воздухопоглотителя и демонтируем его. Болты под головку на восемь. (фото

Сдергиваем с защелок корпус фильтра. Будьте внимательны, на некоторых моделях XC90 корпус фильтра закреплен гайкой с правой стороны, если у вас так, откручиваем поначалу гайку и потом сдергиваем корпус фильтра с защелок. Гайка под головку на 10.

Сейчас нам необходимо убрать корпус фильтра в сторону для того чтоб получить доступ к заправочной пробке. Крестовой отверткой отпускаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем от корпуса. После отсоединения патрубка возникает возможность убрать корпус фильтра.

Откручиваем заправочную пробку при помощи Torx T55.

Откручиваем болты крепления и снимаем защиту агрегата. В нашем случае защита железная и крепится болтами под головку на 10.

Откручиваем сливную пробку при помощи Torx T40. Не забудьте заблаговременно подставить емкость для сбора масла.

Откручиваем измерительную пробирку и выйдет еще мало масла.

После слива масла наживляем и затягиваем измерительную пробирку. Также закручиваем сливную пробку но не затягиваем, нам еще придется ее откручивать.

Вставляем воронку со шлангом в заливное отверстие и заправляем четыре литра масла.

Откручиваем болт крепежа и снимаем нижний шланг с радиатора масла. Болт для головки на восемь. После снятия шланга с него побежит мало масла, держите емкость для сбора масла наготове.

Одеваем собственный шланг на шланг с радиатора и опускаем конец в тару. Исполняем пуск мотора и со шланга польется отработанное масло. Во время выхода масла, ставим на ручник и переводим рычаг Коробка автомат по различным положениям. Как со шланга пойдет воздух, останавливаем мотор.

Заливаем еще четыре литра масла и повторно исполняем операцию под номером “11”.

Вставляем и фиксируем болтом нижний шланг с масляного радиатора.Заправляем последние четыре литра масла и заворачиваем пробку. По мере надобности меняем уплотнительное кольцо.

Устанавливаем и защелкиваем корпус фильтра, также не забываем подсоединить к нему патрубок и воздухозаборник.

Подключаем кабель диагностики к автомобилю и запускаем на компьютере программку VIDA. Проходим в пункты меню “Диагностика” — “Модуль управления коробки (TCM)” — “Температура масла” и лицезреем текущее значение температуры масла в коробке. Заводим мотор и прогреваем масло в Коробка автомат до 50-60 градусов.

Не глуша движок, откручиваем сливную пробку и сливаем избыточное масло. Как масло закапает, наживляем и затягиваем пробку. По мере надобности меняем уплотняющее колечко на пробке.

По мере надобности в программке VIDA производим сброс приспосабливающихся значений и счетчик подмены масла.

Источник: etlib.ru