Резонатор глушителя в выхлопной

Резонатор глушителя — часть системы выхлопа, к задачкам которого относится гашение звуков низкой частоты, возникающие вследствие работы мотора. Каждому автовладельцу полезно знать, где находится резонатор, и с какими вероятными неувязками ему придется столкнуться за время его службы. Поломка резонатора выхлопной трубы не является критической, но может доставить массу неудобств не только лишь водителю, да и окружающим людям. О том, как убрать возникшие проблемы, как демонтировать и установить агрегат, также как сделать резонатор своими руками — обо всем этом мы побеседуем в данном материале.

Предназначение резонатора

Для начала разберемся, зачем нужен резонатор . Как упоминалось выше, он является частью системы выхлопа мотора автомобиля. Его главная функция — гашение звуков низкой частоты, которые появляются в процессе отработки газов и попадания их в газоотводную систему. Существует две предпосылки, по которым в ней появляются шумы:

звук от расширения газов; шум от вибрации частей системы выхлопа.

Размещение резонатора

Совместно с глушителем к задачкам авто резонатора относится понижение скорости перемещения отработанных выхлопных газов. Это становится вероятным благодаря физическому закону, в согласовании с которым газы, которые стремительно перемещаются в узенькой трубе при попадании в большой объем теряют свою скорость, и соответственно, энергию. В системе отвода газов, резонатор стоит перед главным глушителем, являясь, на самом деле, первым звеном в цепи глушения звуков у системе выхлопа. Другими словами, его главные задачки — предварительное понижение шума и уравновешивание пульсаций потока отработанных газов.

Некие автолюбители именуют его “средним глушителем” (из-за его физического расположения примерно в центре днища машины) либо “вторым глушителем”. Но это ошибочно, так как резонатор системы выхлопа и глушитель имеют различные механизмы работы.

Резонатор системы выхлопа автомобиля также делает функцию по освобождению выхлопа мотора от отработанных газов и сотворения равномерного давления в ней. Благодаря этому обеспечивается малое сопротивление перемещению выхлопных газов, и появляется возможность использовать практически всю полезную мощность мотора.

Так как резонатор все таки отбирает часть мощи 10...15% то в спортивных машинах используют так именуемые прямоточные глушители и не устанавливают резонаторы.

Устройство резонатора

Конструктивно резонатор состоит из перфорированной (просверленной по всей длине в границах устройства) трубы, помещенной в железный корпус. Также в конструкции есть дроссельное отверстие, созданное для увеличения продуктивности гашения волновых колебаний в трубе. Внутренняя полость резонатора разбита на две либо более неравные части перегородками, расположенными в поперечной плоскости к трубе. Также в конструкцию более нынешних выхлопных резонаторов заходит термоизоляция и/либо шумоизоляция (часто это тот же самый материал), расположенная под корпусом и созданная для понижения его температуры и/либо звуков, исходящих из устройства.

Внутреннее устройство резонатора

Внутренние полости имеют неодинаковый объем с тем, чтоб обеспечивать периодическое сужение и расширение потока отработанных газов, что в свою очередь дает выравнивание их неравномерной пульсации. Другими словами, любая камера имеет свою резонансную частоту. Не считая этого они имеют маленькое смещение относительно оси корпуса. Это нужно для заслуги смены направления потока выхлопов. А внутренняя перфорация на трубе нужна для гашения большой амплитуды звуковых волн, которые вырабатывают газы.

На продуктивность работы резонатора оказывают влияние последующие причины:

степень его изношенности, плотность; уровень загрязненности от нагара (чем чище, тем эффективнее); поперечник (чем больший поперечник устройства, тем больший у него КПД).

Проблемы в работе резонатора

Как и всякая деталь, авто резонатор временами выходит из строя. Ведь он пропускает через себя выхлопные газы, имеющие температуру в несколько сот градусов по Цельсию. А в совокупы с брутальными хим элементами, содержащимися в выходящей газовой консистенции это приводит к постепенному прогоранию железных деталей системы.

Главными признаками поломки резонатора являются:

Ухудшение работы глушителя и системы выхлопа . Это проявляется по возросшему звуку, исходящему из выхлопной трубы, в особенности это касается звуков низкой частоты (рев). Возникновение выхлопных газов из-под днища машины . Это является очевидным признаком разгерметизации резонатора либо других частей системы отвода газов. Наличие соответствующего дребезжащего железного звука со стороны резонатора . Он возникает вследствие того, что прогорает один (либо несколько) из внутренних компонент устройства. Обычно в таких случаях он “болтается” либо отрывается и тарахтит в одной из камер. Существенное падение мощи мотора . Из-за появившейся неисправности существенно падает пропускная способность резонатора, потому он ужаснее либо совсем не гасит неравномерные пульсации выхлопных газов. А это дает оборотную связь по ухудшению работы агрегата.

Если вы столкнулись с одним либо несколькими из перечисленных выше признаков проблемы резонатора, нужно как можно резвее провести ревизию его работы.

Как проверить катализатор?

От состояния катализатора зависит мощность мотора. При соответствующих симптомах поломки непременно необходимо его проверить. Сделать это можно на свет (демонтировав) и на противодавление либо содержания CO без снятия Подробнее

Стреляет в глушитель

На вашем авто движок стрелять в глушитель? Тогда стоит проверить систему зажигания, подачи горючего либо метки ГРМ. Узнайте предпосылки и как избавиться от хлопков из глушителя Подробнее

Замена резонатора ВАЗ 2110

Ремонт системы выхлопа либо замена глушителя на ВАЗ 2110 в большинстве случаев заключается в подмене резонатора, так как решить делему прогорания сваркой выходит не навечно. Приоритетная цель стремительно снять резонатор Подробнее

Проверка резонатора

При выявлении вышеперечисленных проблем, каждый автомобилист должен знать, как проверить резонатор . Это дозволит не только лишь восстановить работу мотора и системы выпуска выхлопных газов, да и повысить комфорт использования машины, в том числе для окружающих людей.

Для проверки для вас пригодится смотровая яма (если ее нет, можно поднять машину домкратом). Диагностика производится с помощью зрительного осмотра. В процессе нужно пристально оглядеть целостность как самого устройства, так и присоединенных к нему труб (в особенности на их соединениях).

При работе в смотровой яме и при поднятии машины на домкрате всегда будьте аккуратны и соблюдайте правила безопасности.

Очевидным признаком проблемы является образование конденсата в остывающем резонаторе, после этого он начинает капать на землю. Это значит, что его корпус растерял плотность и подлежит ремонту, а лучше подмене. Проверить наличие конденсата можно через некое время, когда заглушили мотор (чтоб дать корпусу резонатора остыть). Направьте внимание! Некие автовладельцы при самостоятельном изготовлении резонаторов специально просверливают в его корпусе отверстие для отвода воды . Потому, если вы приобрели автомобиль с схожим резонатором, то таковой способ проверки вам не подойдет.

Покоробленный резонатор

Также целостность корпуса резонатора можно найти по наличию выхлопных газов, выходящих из него. Это также гласит о разгерметизации и необходимости его подмены. Этот факт можно проверить при работающем движке автомобиля, заглянув под днище. Для убежденности можно попросить ассистента сразу “погазовать”, чтоб через систему прошло большее количество выхлопных газов. Также подозрение на разгерметизацию вызывает возникновение дыма из-под днища машины во время езды либо при стоянке с включенным движком.

Как указывает практика, лучше не чинить резонатор, а произвести его замену. В особенности это животрепещуще для машин со значимым пробегом (более 100 тыщ км).

Виды авто резонаторов

При выборе резонатора системы выхлопа следует знать, какие они бывают, и из каких материалов выполняются. В текущее время популярны авто резонаторы, выполненные из алюминированной стали и нержавеющей стали . 1-ые отличаются низкой ценой, но недолговременным сроком службы. Их корпус выполнен из нетолстой стали, сверху покрытой алюминием для предотвращения коррозии. Но таковой противокоррозионный состав не отличается долговечностью. Потому не советуем для вас брать выхлопной резонатор из алюминированной стали. Лучше приобрести авто резонатор, выполненный из нержавеющей стали. Этот материал обладает более гладкой поверхностью (другими словами, делает минимум завихрений в системе), также более устойчив при работе в критериях экстремальных температур.

Резонатор своими руками

Перед тем как проектировать и собирать резонатор своей конструкции нужно осознавать одну ординарную вещь. Чем толще материал, из которого сделана система выхлопа (в том числе резонатор), тем паче действенной будет борьба с вибрациями и возникающими шумами. Конкретно по этой причине выпускной коллектор, который 1-ый воспринимает на себя газы из ГБЦ, имеет таковой впечатляющий вес.

Элементы системы выхлопа иномарок имеют огромную массу, чем у российских авто. Соответственно, они являются более тихими и комфортабельными.

Но при выборе материала не стоит переусердствовать и выбирать очень мощные заготовки. В неприятном случае масса резонатора будет значимой, а это скажется на динамических свойствах автомобиля, и нагрузке на его ходовку.

Существует ряд обстоятельств, по которым автолюбители без помощи других изготавливают резонаторы выхлопа. Какой-то из них является уменьшение шума, который производит стандартный фабричный глушитель. Обычно для этого в выхлопную систему газов устанавливают доп резонатор. 2-ая причина — изготовка и установка прямоточного резонатора автомобиля . Его особенности заключаются в последующем:

Самодельный резонатор

уменьшение утраты мощи мотора (по сути некординально, составляет около 5...10%); изменение звукового фона работы мотора и системы выхлопа (для любителей низкого звука).

Для производства прямоточного резонатора для вас пригодятся:

набор слесарных инструментов; сварочный аппарат (лучше воспользоваться нынешними полуавтоматами либо инверторами); углошлифовальная машина с набором отрезных и шлифовальных дисков.

Конструкция резонатора будет отличаться зависимо от применяемые материалов и фантазии автолюбителя. Предлагаем вам один из вариантов самостоятельного производства прямоточного авто резонатора :

За ранее подготовьте трубу, которая будет внутренней основой резонатора. Она должна быть того же либо малость большего поперечника, чем у промышленного. Смотрите за тем, чтоб ее можно в предстоящем без усилий приварить к имеющейся системе, потому не выбирайте очень большой поперечник (при условии отсутствия способности присоединить трубу с помощью фланца). Дальше в этой трубе нужно просверлить отверстия, аналогично стоковому резонатору. После чего нужно отыскать трубу незначительно большего поперечника (приблизительно на 3...5 см), которая будет служить в качестве наружного корпуса. Ее длину необходимо сделать меньше (находится в зависимости от конструкции, в среднем на 5...10 см с каждой стороны). Изготавливают затычки, нужные для герметизации корпуса с торцов. Для этого используют листовой металл, где рисует наружные поперечникы большой и малой труб. После вырезают заготовки и обрабатывают с помощью шлифовальной машинки. Трубу с огромным поперечником надевают на трубу с наименьшим поперечником, а полость меж ними набивают стекловатой (а лучше нынешней минеральной ватой с неплохими тепло- и звукоизоляционными чертами). Дальше необходимо с торцов заварить места по бокам трубы с огромным поперечником сделанными заблаговременно затычками. После выполнения сварочных работ следует очистить швы с помощью угловой шлифовальной машины. После чего стоит их окрасить. Завершающий шаг — это вваривание нового резонатора в выхлопную систему газов автомобиля. После проведения работ также очистите сварочные швы.

Резонатор своими руками

Приведенный метод является ориентировочным . Существует огромное обилие вариантов самодельных резонаторов. В отдельных случаях их просто выбрасывают из системы, устанавливая заместо них кусочек трубы. Но не рекомендуем для вас так делать, так как существенного дополнения к мощи автомобиля вы не получите, а вот доп рев выхлопной трубы гарантирован!

Доп проблемы

После установки без помощи других сделанного резонатора автолюбитель наверное столкнется с рядом заморочек, которые нужно непременно решить. Сначала идет речь об увеличении массы системы отвода газов, и соответственно, автомобиля в целом. Это животрепещуще в том случае, если вы использовали томные железные элементы для производства резонатора. Потому может появиться ситуация, когда необходимо поменять крепления и/либо рессоры. Другими словами, усилить их. В неприятном случае корпус машины “просядет”, а ходовка будет испытывать доп нагрузку.

Не считая этого, замена резонатора тянет за собой изменение соотношения поступающего в движок воздуха и количества выхлопных газов. Потому опытным методом нужно найти, какие рациональные опции выбрать, и провести надлежащие регулировки в подаче горючего и фильтрации воздуха.

Снятие и установка резонатора

Многих автомобилистов интересует естественный вопрос — как снять резонатор ? Ответ на этот вопрос будет отличаться зависимо от марки машины. Но в целом же метод легкий и будет примерно последующим:

нужно отсоединить патрубки резонатора в местах их соединения с системой отвода выхлопных газов (впереди, со стороны мотора либо катализатора, и сзади, со стороны глушителя); снять резонатор с его подвесов, с помощью которых он крепится к днищу автомобиля; демонтировать резонатор с его патрубками.

Как поменять резонатор Рено Логан

Установка нового устройства проходит в оборотном порядке. При снятии резонатора принципиально не разрушить уплотняющие кольца , которые соединяют его патрубки с остальной частью системы отвода выхлопных газов.

В качестве примера представляем вашему вниманию две видеоинструкции, демонстрирующие замену резонатора на фаворитных машинах “Рено Логан” и переднеприводных ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, “Калине”, “Приоре”, “Гранте”.

В итоге

Частичный либо полный выход из строя резонатора системы выхлопа автомобиля не является критической поломкой . Диагностировать поломку резонатора нетрудно даже для неопытного автолюбителя. На это указывает утрата мощи, распространение выхлопных газов под днищем и/либо в салон, увеличение звукового фона при работе мотора. Учтите, что при всем этом машину можно использовать , но, все таки советуем для вас не затягивать с ремонтом, так как езда с прогоревшим резонатором может привести к выходу из строя других частей системы выпуска выхлопных газов автомобиля.

Источник: etlib.ru