Замена фронтального ступичного подшипника Mini Cooper

Продемонстрируем замену фронтального ступичного подшипника Mini Cooper 2004 года выпуска. Поменяем подшипник из-за шума с колеса при движении автомобиля.

Диагностика и выбор запчасти

Для диагностики поддомкрачиваем и руками вращаем колесо. Если при вращении слышен несвойственный шум либо хруст, подшипник под замену. Также можно взять колесо руками и покачать вправо-влево, потом вверх-вниз. Если чувствуется свободный ход подшипник необходимо поменять без промедления.

Уникальный ступичный подшипник Mini — 31 22 6 756 889. Аналоги: Febi 37106 , SKF VKBA 3674 , SNR R162.50 , FAG 713 6493 50 .

Инструменты и материалы необходимы для работы

домкрат; ключ для колесных болтов; вороток с трещоткой; силовой вороток; головка на тринадцать, шестнадцать, восемнадцать, девятнадцать, 30 6; накидной ключ на девятнадцать; шлицевая отвертка; шестигранник на семь; съемник шаровых и управляющих пальцев; Torx T50; железная щетка; динамометрический ключ; глиняная паста; проникающая смазка.

Процесс подмены смотрите по фото аннотации:

1. Домкратим и снимаем колесо. Для страховки подставляем что-то под порог.
2. Отжимаем шлицевой отверткой поршень и снимаем пружину.
3. Вынимаем затычки направляющих и отворачиваем их шестигранником на семь.
4. После снятия направляющих демонтируем суппорт и подвязываем его к пружине стойки.
5. Отворачиваем два болта крепежа скобы и скидываем ее. Болты под головку на шестнадцать.
6. Отворачиваем стопорный болт диска тормоза под Torx T50 и снимаем его.
7. Расконтриваем и отворачиваем ступичную гайку. Гайка под головку на 30 6.
8. Доступ к болтам крепления подшипника затруднен. Идеальнее всего снять поворотный кулак. Для начала откручиваем гайку крепления пальца наконечника. После откручивания гайки выпрессовываем палец при помощи съемника. Гайка под головку на тринадцать.
9. Отворачиваем гайку крепежа пальца шаровой и выпрессовываем его. Гайка под головку на восемнадцать.
10. Вынимаем тормозной шланг из крепления и откручиваем сквозной болт крепления кулака к стойке. Болт и гайка под головку на девятнадцать.
11. Отводим в сторону низ кулака и вынимаем ШРУС.
12. Снимаем кулак из амортизатора и демонтируем его. Перед снятием кулака необходимо отсоединить разъемы проводов на сенсор износа колодок и сенсор Абс. Разъемы размещаются под подкрылком. Подкрылок необходимо снять либо отвести край в сторону и дисконнектнуть разъемы.
13. Зажимаем кулак в тиски и отворачиваем четыре болта крепления подшипника. Болты под головку на тринадцать.
14. Очищаем посадочное место нового подшипника от грязищи и ржавчины. Сделать можно железной щеткой либо болгаркой с проволочной щеткой.
15. Смазываем место прилегания подшипника к кулаку глиняной пастой и наживляем болты крепления. Дальше производим оборотную сборку, но советуем направить внимание на несколько аспектов:

Шлицы на приводе необходимо тонко смазать глиняной пастой.Усилие затяжки ступичной гайки 180 Нм. После затяжки не забываем законтрить гайку.Произведите проверку состояния диска тормоза, колодок. Изношенные детали поменяйте.

Как затянуть болты подшипника

Затяжка происходит в три подхода:

1. Усилие 20 Нм.
2. Доворот на 90 градусов.
3. Доворот на 15 градусов.

Источник: etlib.ru