Замена фронтального ступичного подшипника Ауди Q7

Продемонстрируем замену фронтального правого ступичного подшипника на Ауди Q7, 2009 года выпуска. Меняем подшипник из-за рокота, который наращивается при наборе скорости. Для перепрессовки подшипника пригодится гидравлический пресс либо тиски.

Диагностика и выбор подшипника

При значимом износе подшипника, достаточно поддомкратить колесо и покрутить его руками. Во время вращения вы услышите несвойственный шум. Если подшипник только начинает разрушаться, вы не услышите шума при вращении колеса руками. В таком случае диагностику необходимо создавать на ходу. При повороте вправо нарастающий рокот гласит об изношенном подшипнике с левой стороны, соответственно при повороте влево нарастающий рокот гласит об изношенном правом подшипнике.

Уникальный фронтальный ступичный подшипник VAG — 7L0498287 . Аналоги: Meyle 100 650 0008 , SNR R154.59 , FAG 713 6106 30 , SKF VKBA3645.

Инструменты и материалы для работы

домкрат; ключ для колесных болтов; вороток с трещоткой; силовой вороток; съемник пальцев управляющих и шаровых пальцев; шестигранник на 6; Torx T30, 40; проникающая смазка ; накидной ключ на тринадцать; головка на тринадцать, семнадцать; двенадцатигранная головка на 30 два; молоток; шлицевая отвертка; щипцы для снятия стопорных колец; болгарка; зубило; тиски; динамометрический ключ.

Процесс подмены в фотоотчете.

Для подмены ступичного подшипника нам необходимо стопроцентно демонтировать поворотный кулак. Для начала поддомкрачиваем и снимаем колесо. Дальше ставим древесный брус под порог и опускаем на него автомобиль.

Отворачиваем гайку крепления управляющего наконечника и выпрессовываем палец съемником. Если съемника нет, можно стукнуть пару раз молотком в торец уха куда заходит палец и он выйдет. По такому же принципу извлекаются пальцы шаровых опор.

Выворачиваем кулак в сторону и с оборотной стороны откручиваем две точки крепежа тормозного шланга . Болты под шестигранник на 6 и Torx T30.

Вынимаем разъем питания сенсора Абс и вынимаем провод из 3-х креплений который идет на сенсор износа колодок.

Сейчас нам необходимо снять суппорт. Разводим колодки при помощи шлицевой отвертки, снимаем пружинную скобу, отворачиваем болты направляющих осей и демонтируем суппорт. После снятия суппорт подвязываем к пружине. Болты направляющих комфортно откручивать накидным ключом на тринадцать.

Отворачиваем ступичную гайку и болт крепления диска тормоза. Если у вас нет пневматического пистолета, гайку лучше сорвать пока машина стоит на колесах. Ступичная гайка под двенадцатигранную головку на 30 два, а болт крепежа диска под Torx T40.

После откручивания обстукиваем диск и снимаем его.

Отворачиваем три болта и снимаем защитный кожух. Болты под головку на тринадцать.

Отворачиваем верхнюю и нижнюю гайку крепежа пальцев шаровых. Гайки под головку на семнадцать.

Съемником выпрессовываем сначала верхний палец, потом нижний. Если съемника нет, можно вышибить пальцы молотком, как и на управляющем наконечнике.

Вынимаем привод из поворотного кулака и демонтируем его.

Дальше необходимо перепрессовать подшипник. Если у вас нет гидравлического пресса, советуем дать кулак на 100 где для вас за 5 минут поменяют подшипник. Для тех у кого есть пресс. Ставим кулак на пресс и при помощи оправки подходящего поперечника выпрессовываем ступицу из подшипника. Когда подшипник очень изношен внутренняя обойма остается на ступице.

Зажимаем ступицу в тиски и при помощи болгарки подрезаем внутреннюю обойму подшипника. После того как незначительно подрезали перерубаем обойму зубилом либо сбиваем ее из ступицы.

Обстукиваем стопорное кольцо подшипника и снимаем его. Для снятия кольца необходимы щипцы для стопорных колец.

После снятия кольца перебегаем на пресс и выпрессовываем подшипник.

Запрессовываем ступичный подшипник магнитным кольцом вниз. Упор делаем на внешнюю обойму и запрессовываем подшипник до упора.

Устанавливаем стопорное кольцо. Будьте аккуратны и прикрывайте кольцо рукою.

Запрессовываем ступицу в подшипник. Упор делаем на внутреннюю обойму.

Производим оборотную сборку и непременно затягиваем ступичную гайку с моментом 500 Нм. Произвести затяжку комфортнее когда автомобиль на колесах через декоративную крышку в колесном диске.

Источник: etlib.ru