Замена подшипника ступицы Хонда CR-V

О том что рассыпается подшипник фронтальной ступицы Хонда CR V можно осознать не только лишь по рокоту который издается от колеса, да и еще по нескольким признакам, таким как: вибрация и подруливание при движении, свободный ход колеса во всех 3-х плоскостях. Как раз в этом случае на Honda CR-V 2-го поколения было парочку таких симптомов вышедшего из строя ступичного подшипника. Вердикт один — нужна замена подшипника ступицы на Хонда CR-V. Если известие в гараже все нужное для подмены подшипника либо ступицы в сборе, то выделив пару часиков времени можно поменять этот фронтальный ступичный подшипник Honda CR-V своими руками.

А пригодятся для вас такие инструменты:

молоток с зубилом и ударной отверткой; плоская отвертка и ударная; плоскогубцы и круглогубцы; набор гаечных ключей и головок на «10», «13», «14», «17», «19» и «32»; трещетка с удлинителем и лучше динамометрический ключ; пресс либо другое приспособление из гидравлического домкрата; вэдэшка и смазка.

Вот примерно таковой наборчик пригодится чтоб снять колесо, снять тормозной суппорт и диск тормоза, а потом демонтировав ступицу выпрессовать/запрессовать подшипник (колотить молотком и наставкой подходящего поперечника не нужно).

Листая фотоотчет вы увидите порядок работ при подмене подшипника ступицы Хонда CR-V (RD4–RD7) своими руками.

Какой подшипник ступицы ставить на Хонда CR-V, когда инспектировать?

Уникальный номер 44300-S9A-003 , средняя стоимость 4000 руб.

Аналоги:

Nsk 45BWD12J1CA85 — 1634 руб. Torque DAC45840040/42 — 987 руб. LYNXauto WB-1325 — 1607 руб.

Периодичность проверки — на каждом плановом ТО. Момент затяжки 181 Нм.

Пока автомобиль не поддомкрачен сперва срываем ступичную гайку и гайки колеса.

Позже поддомкратив авто и собрав весь набор инструмента приступить к следующей разборке.

открутить гайки и убрать крепления тормозного шланга и провод сенсора Abs.

Разъединить разъем и убрать провод в сторону, так как будет метать выкручивать все другие гайки и болты.

Откручиваем гайки и вытаскиваем болты крепления поворотного кулака ступицы к амортизационной стойке.

Убираем шплинт и откручиваем, также выпрессовываем шаровую.

Применив ударную отвертку (если очень закисли) либо обыденную крестовую выкручиваем два болта фиксирующих диск тормоза.

Откручиваем два болта суппорта и скобы в сборе ключом на «19», после этого демонтируем тормозной суппорт из диска и подвешиваем его на стойке.

Снимаем диск тормоза.

Извлекаем 2 болта и снимаем поворотный кулак со ступицей.

Сразу необходимо будет выпрессовать ступицу из поворотного кулака

Потом сняв обойму со ступицы (орудуем зубилом и молотком)

Снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем подшипник. Здесь пригодится либо особый пресс либо что-то выдумывать имея под рукою гидравлический домкрат. При помощи оправок выдавливаем подшипник из кулака.

Купив за ранее новый ступичный подшипник.

Выпрессованный подшипник разбираем и оставляем внешную обойму, она будет оправкой для запрессовки нового подшипника. Простым прессом запрессовываем подшипник.

Устанавливаем новое стопорное кольцо (лучше так, но можно и старенькое вспять всунуть).

Потом запрессовываем ступицу в поворотный кулак. Чтоб ничего не попортить, новый подшипник упираем оправку во внутреннюю обойму.

Ступица готова к установке. Всю следующую сборку производим в оборотном порядке.

Ступичную гайку лучше затягивать динамометрическим ключом с усилием 25 кг/м.

После этого закерняем гайку.

Источник: etlib.ru