Полировка кузова автомобиля

Полировка кузова автомобиля достаточно животрепещущая тема, ведь каждому автолюбителю охото созидать собственного надежного стального друга прекрасным и зияющим на солнце перламутровыми отливами с безупречным зеркальным лакокрасочным покрытием. Достигнуть таких фурроров можно только высококачественной полировкой, при условии неплохого слоя лака, либо акриловой краски. Принципиальным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежайшая краска либо лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических обстоятельств: качество применяемых материалов при покраске и подготовке поверхности, применяемые растворители, влажность, температура сушки.

Конкретно полировка после покраски является самой нужной, для удачного глянцевого покрытия. Зависимо от ряда обстоятельств, свежеокрашенные детали могут не владеть сразу идеально глянцевой поверхностью — кроме пылинок, это быть может и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Цена полировки в мастерских

Не непременно и отдавать машину на полировку в спец сервис, хотя они и сделают все изрядно резвее и может быть лучше. На полировку кузова стоимость колеблется в среднем от 70 до 150 баксов, а сами материалы, нужные для полировки — от силы 50. Так что, если желаете сберечь не лишнюю «соточку», читайте далее.

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам будет нужно для самостоятельной полировки:

1. Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.

   Наждачная бумага для полировки кузова

2. Полироль — лучше уделить внимание качеству и ассортименту, а то ваша машина так и остается матовой, как после замывки. Нормально использовать 2 либо 3 наименования – самая главная – это 1-ая. Идеальнее всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый большой абразив в собственной линейке, и она очень стремительно располировывает замытые поверхности и маленькие царапинки.

2-ой номер полироли, с наименьшей градацией абразива, уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Этот номер подойдет для черных цветов, на которых видны все огрехи плохой полировки.

На черном цвете появляется эффект голограммы – после полировки от большого абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Потому заблаговременно запаситесь антиголограммной полиролью. Идеально с таковой задачей по убиранию разводов от машинки совладевает 3М антиголограммный, либо полироль марки WURTH – стоит недешево, но убирает отлично, и расход малый.

Полироли

3. Полировочная машинка с наибольшим количеством оборотов – 3000 об/мин. 4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие составляющие не царапая кузов.

Разработка, последовательность и аспекты полировки

Поначалу нужно выровнять поверхность – т.е. избавится от очевидной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать большим номером в 1500. Более тяжеленной градацией лучше не воспользоваться, потому что риску, например, от 1000 наждачные бумаги достаточно тяжело перемыть, ну и слой лака она снимает неплохой. В особенности животрепещущ вопрос на кантах и острых углах – на таких местах помыть до краски либо грунта – вообщем обычное дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, либо совсем 2500. Другими словами – замываем пока только плоскости.

Степень «чистоты» поверхности и ее готовности просто найти на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, но, за ее отсутствием подойдет и рядовая щетка стеклоочистителя – основное не поцарапать кузов ее металлическими элементами. Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» сохнет за 15 секунд и во время просмотра на боковом отблике, не должно быть видно очевидных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.

Замытая поверхность

Далее нужно перемыть поверхность наждачной бумагой с более маленькой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что снова же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется отменно, чтоб риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но достаточно тяжело, и замывать придется изрядно подольше.

Замывка в 2500 просит особенного внимания. Здесь действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть — означает получить через 2 денька после полировки матовую машину. Полироль очень стремительно убирает следы 2500 наждачные бумаги и идеально располировывает отлично приготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сберечь не только лишь полироль, да и кучу времени как на располировку, так и на доп замывку.

Полировать лучше маленькими площадями – если это дверь, то разделите ее зрительно на 6 частей, а капот, зависимо от размера можно и на все 20. Маленькими участками получиться достигнуть неплохой степени располированности изрядно резвее. Наносить полироль идеальнее всего на саму поверхность , а кругом без включения машинки немного размазать , для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и здесь же право-влево – это дозволит обойти недополированных участков и предупредит перегрев лако-красочного покрытия.

Направление движения при полировке

Что касается краев частей, граничащих с примыкающими кузовными деталями, то здесь тоже нужна осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует смотреть, чтоб наждачная бумага не цепляла край примыкающего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе использования. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по собственному направлению с канта детали, а не поддевать его. По другому можно разрушить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Так, полируя например заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтоб круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.

Ни при каких обстоятельствах нельзя задерживать круг на одном месте – по другому слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и прямо до протирания до уровня грунта либо еще поглубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Очередной аспект, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге . Без связывающего мокроватого состава, абразивные песчинки способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, приметно понижая степень блеска. Чтоб они не появлялись, полировочный круг просит повторяющейся очистки . В специализированных магазинах продаются железные механизмы для их чистки, но выполняя разовые работы по полировке, можно полностью обойтись средствами находящимися под рукой – например, отверткой. Немного нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Создавать чистку круга следует с последней осторожностью, и только по направлению круга от себя.

Черные цвета в особенности прихотливы к процессу полировки, на них очень видны:

1. все аспекты, благодаря высочайшему зеркальному отражению;
2. эффекты голограммы от внедрения большого абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такового эффекта будет нужно антиголограммная полироль. Лучше естественно будет пройти вторым номером обыкновенной полироли, с наименьшим абразивом, а позже антиголограммной. Сама по себе финальная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, потому рекомендуется произвести поначалу полировку наименее абразивной полиролью.

На всех шагах машинной обработки с полиролью, будет нужно мягенькая салфетка из микрофибры.

Тряпка

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и соединениях кузовных частей очень тяжело удаляется, потому целенаправлено будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный фабричный сияние, а ваш сэкономленный бюджет дозволит прикупить на машину неплохой антирадар, либо видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взоры завистливых автовладельцев и обычных зевак.

Результат работы

Авто после полировки кузова

Успешной для вас полировки кузова вашего автомобиля!

Доп материал по теме:

Видео материал про защитную полировку автомобиля своими руками Разработка полировки кузова автомобиля Видео аннотация: полировка кузова после покраски

Источник: etlib.ru