Как проверить опорный подшипник
Когда появляются неисправности в фронтальной подвеске авто, то одна из первых мер, которые должен сделать его обладатель, — проверить опорный подшипник , находящийся меж опорой и верхней чашечкой пружины. Для этого будет нужно взяться рукою за «чашку» стойки (положить руку на опору) и покачать автомобиль. Неизменные резко меняющиеся нагрузки, в том числе и ударные в купе с абразивными частичками пыли содействуют износу составных частей подшипника опорной стойки и в итоге вполне выводят его из строя. В итоге он начинает люфтить, стучать, скрипеть либо пищать, а шток амортизатора отклонятся от собственной оси.
Схема работы опорного подшипника
Такие проблемы с его эксплуатацией могут привести к более суровым последствиям в подвеске машины. Так как износ опорного подшипника повлечет нарушение углов установки колес, а следственно, — ухудшение маневренности авто и ускоренный износ шин. Как выполнить проверку, и какому изготовителю упрямых подшипников дать предпочтение при подмене — обо всем этом мы поведаем подробнее.
Признаки неисправности опорного подшипника
Главным признаком поломки, который должен заставить задуматься водителя, является стук в области фронтальных левого либо правого лонжеронов . По сути источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески , но начать проверку необходимо конкретно с “опорника”.
В особенности типично противные звуки появляются при езде по неровной дороге, по ямам, на резких поворотах, при значимой загруженности машины. Другими словами, в критериях критичной эксплуатации подвески. Не считая этого, шофер наверное лично ощутит понижение маневренности машины. Рулевое не так стремительно откликается на его деяния, возникает некоторая инерционность. Также машина начинает “рыскать” по дороге.
Многие изготовители предугадывают ресурс работы опорных подшипников — 100 тыс км, но из-за сложных критерий эксплуатации (а именно отвратительного состояния дорог) они потребуют подмены уже после 50 тыс. пробега, а если подвело качество узла, то не изредка и через 10 000 км.
Предпосылки поломки
Главными причинами неисправности опорных подшипников являются пыль и вода, проникающие внутрь, отсутствие там смазки, также не изредка, из-за сильного удара в стойку. Об этих и других причинах вызывающих неисправность опорного подшипника подробнее:
Естественный износ детали . К огорчению, качество российских дорог оставляет вожделеть наилучшего. Потому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их изготовитель. Попадание вовнутрь механизма песка и грязищи . Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных причин. Резкий стиль вождения и несоблюдение высокоскоростного режима. Проезд по нехорошим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только лишь опорного подшипника, да и других частей подвески машины. Низкое качество детали либо брак . В особенности это касается подшипников российского производства, а именно, для машин ВАЗ.Устройство фронтальной опоры
Как проверить опорный подшипник
Дальше разглядим вопрос о том, как найти неисправность опорного подшипника своими руками по соответствующему признаку. Сделать это довольно легко. Чтоб распознать как стучать опорные подшипники, существует три способа проверки “опорника” в домашних критериях:
- Нужно снять защитные колпаки и придавить верхний элемент штока фронтальной стойки пальцами. После чего раскачать машину из стороны в сторону за крыло (поначалу в продольном, а потом в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При всем этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с наименьшей амплитудой.
- Положите руку на виток фронтальной амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите железный стук и ощутите рукою отдачу.
- Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по “лежачим полицейским”. При значимой нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из фронтальных колесных арок будет слышен железный стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что маневренность машины усугубилась.
Проверка “опорников” на ВАЗах
Как стучат опорные подшипники
Для продления строчка службы данного подшипника очень нередко, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь отчасти либо стопроцентно вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не создают, а делают его замену. В связи с этим появляется логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить?
Ремонт опорного подшипника Форд Mondeo
Подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Форд Mondeo своими руками Подробнее
Амортизатор (рессоры автомобиля)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных частей подвески. Потому принципиально вовремя устранять проблемы амортизаторов, - правильно обслуживать и вовремя поменять. Подробнее
Проверка амортизаторов автомобиля
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, также описываются пользующиеся популярностью методы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что глядеть при зрительной диагностике Подробнее
Как выбрать опорные подшипники
Опорный подшипник
Итак, на сегодня на рынке автозапчастей можно повстречать “опорники” от различных изготовителей. Идеальнее всего, конечно, брать уникальные запчасти, которые рекомендованы изготовителем вашего автомобиля. Но большая часть автолюбителей, в качестве кандидатуры, приобретают неоригинальные подшипники с целью сберечь. И здесь появляется некоторое подобие лотереи. Некие изготовители (в главном, из Китая) выпускают полностью благопристойную продукцию, которая может если не соперничать с уникальными запасными частями, то хотя бы приближаться к ним. Но существует опасность приобрести искренний брак. При этом возможность покупки низкокачественного подшипника еще выше. Представляем вам информацию о фаворитных брендах опорных подшипников, отзывы о которых нам удалось отыскать в вебе — SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При покупке фирменной продукции всегда обращайте внимание на наличие брендовой упаковки . Она, на самом деле, является аналогом паспорта на подшипник, который принято выдавать русскими изготовителями.
SNR — под этой маркой выпускаются опорные и другие подшипники на местности Франции (некие производственные мощи находятся в Китае). Изделия отличаются высочайшим качеством и употребляются различными автоконцернами на местности Европы (такие как Мерседес, Ауди, Фольксваген, Опель и др.) в качестве оригинала.
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| Подшипники конторы SNR очень отменно выполнены, если за ними правильно ухаживать они отходят для вас в два раза больше собственного ресурса данного заводом производителем. У этих подшипников очень не плохая цементация рабочей поверхности, если его не перегревать и смотреть за смазкой он становится не убиваемым. | К огорчению, уже через полгода он у меня вышел из строя — начал приметно гудеть. Ранее автомобиль ездил 8 лет на промышленных подшипниках, пока после попадания в яму правый не полетел. Новый подшипник я эксплуатировал с мая по октябрь на колесе с литым балансированным диском, потом переобул на тоже балансированную новейшую штамповку с зимней резиной, и вот в феврале началось гудение. В ямы не попадал, скорость не превосходил, диск и резина в порядке, а этот SNR во время прохождения техобслуживания предписано срочно поменять. |
| Много раз ставил себе подшипники SNR и ниразу не сталкивался с неувязками. На место становятся без заморочек, ходимость хорошая. Припас прочности очевидно солидный, потому что даже при выходе из строя подшипник оставляет еще достаточно много времени на поиск нового и замену. Шумом дает подсказку, но ездит. | Как и многим автовладельцам, мне часто приходится сталкиваться с неувязкой запасных частей. Охото естественно приобрести, что бы была не дорогая и высококачественная, но как нередко случается эти два фактора не сравнимы. Чего не могу сказать об подшипнике SNR. Сравнимо не дорогой подшипник и при правильной эксплуатации может даже прослужить весь собственный срок, но лучше естественно не рисковать — отъездил сколько полагается, снимай и ставь новый. |
SKF — международная машиностроительная компания из Швеции, наикрупнейший в мире изготовитель подшипников и других деталей для машин. Ее продукция принадлежит к лучшему ценовому сектору, и отличается высочайшим качеством.
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| В целом эти подшипники испытаны временем, полностью годятся к установке. Если, естественно Вас устраивает стандартная опора, и вообщем подвеска автомобиля. Единственный минус-не всюду и не всегда можно приобрести. | Здесь все хвалят СКФ, а вот я скажу: подшипник без смазки либо немного смазанный много не находит и СКФ недурно на этом зарабатывает. Низкое качество у них. |
| SKF — испытанный, надежный бренд. Я подшипник менял, конкретно от этого изготовителя брал, служит без приреканий… | - |
FAG — изготовитель подшипников и других запчастей для машиностроения. Продукция отличается надежностью, качеством, и относится к дорогому ценовому сектору.
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| Подшипники на сто процентов отвечают собственной стоимости. Да, они дорогие, но прогуливаются очень длительно. Даже по нашим убитым дорогам. | Отрицательных отзывов не выявлено. |
| Стоят такие на моем Мерседес M-класса. Менял по гарантии. Заморочек нет. | - |
Группа INA (INA — Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) — личная германская компания по производству подшипников. Была базирована в 1946 году. В 2002 году компания INA заполучила компанию FAG и вышла на 2-ое место в мире по производству подшипников.
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| Я рискнул и купил. Лгать не буду. 1-ые 10 тыщ от варианта к случаю прислушивался к подшипнику. Но он работал ровно и никаких сторонних звуков не издавал.Пришла еще одна замена и я был приятно удивлён, что подшипник не подвёл меня в дороге и отходил 100 тыщ км. | На продукцию компании Ина ближайшее время сильно много приреканий. У меня на Тойота тоже с завода стоял опорный подшипник Ина, но при подмене я поставил другой. |
| Своим качеством данная компания зарекомендовала себе как хорошего и надёжного изготовителя. На ощупь ощущается, что подшипник изготовлен из высококачественных материалов. При эксплуатации вообщем никаких придирок не обнаруживал. Обычно после установки забывал о нём на очень длительное время. | Поставил на собственный Пежо, проехал 50 тыс и застучал подшипник. Вроде ничего ужасного, но доверия нет к этой фирме больше, лучше взять у официального представителя такие вещи. |
Koyo — ведущий японский изготовитель шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, авто устройств управляющего управления и другого оборудования.
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| Брал себе взамен старенького, убитого оригинала. От себя скажу что полностью хороший аналог за свои средства. Прогуливается уже 2-ой год без заморочек. Из заменителей как по мне это идеальный вариант, потому что я где то слышал что и уникальные запчасти ставят конкретно этой конторы, потому как мне показалось выбор очевиден. Как он себя в предстоящем поведёт — непонятно, но надеюсь что всё будет отлично. | Негативных отзывов не найдено. |
| Привет автовладельцам и всем всем))Нашел стук в собственном автомобиле, провел диагностику и сообразил что необходимо поменять опорный подшипник, пока он не полетел. Желал заказать KFC оригинал, но стоил он много, потому передумал)Купил фронтальный ступичный подшипник Koyo. Заказал с Москвы. | - |
Выбор того либо другого изготовителя должен основываться, сначала, на том, подходит ли подшипник к вашей машине. Не считая этого, пытайтесь не брать дешевенькие китайские подделки. Лучше один раз приобрести фирменную деталь, которая прослужит для вас длительное время, чем переплачивать за дешевку и страдать с ее подменой.
Заключение
Частичный либо полный выход опорного подшипника из строя не является критической поломкой . Но все таки безотступно советуем для вас проводить их диагностику через каждые 15...20 тыщ км пробега вовне зависимости от наличия признаков его неисправности. Так вы, во-1-х, сэкономите на дорогом ремонте других частей подвески, таких как амортизаторов, шин (протекторов), пружин, соединительных и управляющих тяг, наконечников управляющих тяг.
А во-2-х, не дадите снизиться уровню маневренности вашей машиной . Дело в том, что изношенные подшипники плохо оказывают влияние на геометрию оси и опции углов колес. Как следует, при прямолинейном движении приходится повсевременно “подруливать”. Из-за этого износ опоры амортизатора возрастает примерно на 20%.
Источник: etlib.ru
Смотрите также:
