Замена стоек амортизаторов Форд Фокус 2

Если в автомобиле Форд Фокус II (Форд Фокус 2 ) появилась неувязка с амортизаторами , может быть нужна замена амортизационных стоек , процедура которой детально описана в данном фотоотчете на примере правой фронтальной стойки Форд Фокус II.

Левая сторона изменяется аналогично.

Какие запчасти и инструменты пригодятся для подмены амортизаторов Форд Фокус 2

Для того чтоб провести ремонт и поменять фронтальные стойки, пригодятся последующие инструменты:

ключи на 13, 15, 17, 19; набор внутренних звездочек и шестигранников; пара отверток и стяжка для пружин; зубило (расклинить кулак в месте нижнего крепления стойки);

Артикулы амортизаторов будут отличаться зависимо от типа подвески — стандартная либо усовершенствованная.

Стандартная	1619274 (Левый)	9200
	1619269 (Правый)	9260
Усовершенствованная	1619283 (Левый)	11800
	1619281 (Правый)	11600

Также можно подобрать аналоги амортизаторов.

Кроме фронтальных амортизаторов, рекомендуется также поменять опоры, опорные подшипники и пылезащитный набор (пыльник и отбойник).

Опоры	Форд 1377471 ( 1824950 )	3160
	Lemforder 34002 01	890
	Febi 30786	560
Подшипник опоры	Форд 1 508 111	1490
	Jikiu BM25006	1020
	Lemforder 34077 01	840
Пыльники	Форд 1 305 329	460
	SAT ST1305329	360
	Optimal F8-7838	310
Отбойники	Форд 1468902	1020
	Ossca 19315	250
	Rosteco 20598	230

Как поменять стойки амортизаторов на Форд Фокус 2

Начинаем со снятия дворников лобового стекла.

Потом снимается решетка воздуховода отсоединением 6 клипс.

Снимаем защитную панель, открутив 2 болта звездочкой.

Освобождается доступ к верхнему креплению стоек.

Отсоединяем стойку стабилизатора от фронтальной стойки.

Отсоединяем провода антиблокировочной системы, в этом случае было решено стопроцентно снять со всех фиксаторов на подвеске, чтоб чем-нибудь не разорвать.

Отсоединяем от стойки тормозной шланг (помечен красноватым). место с желтоватой отметкой расклиниваем зубилом, чтоб стойка просто освободилась из кулака.

Отвинчиваем болт нижнего крепления стойки к кулаку фронтального колеса. За ранее при помощи WD-40 заливаем узел стыковки стойки с кулаком.

Подбираем подходящий ключ и откручиваем 3 обозначенных болта.

Лицезреем последующее.

Дадее пригодится приспособление, чтоб сжать пружины амортизаторов. Можно взять что-то типа этого.

Не у многих получится нормально сжать пружины с первого раза. С помощью 2-ух отверток можно подцепить нижний виток и завести туда один конец стяжки.

Аналогично с другой стороны.

Стянули пружину и потом отвинчиваем гайку штока.

Разобрали. Слева — вправо: гайка штока – пыльник – отбойник амортизатора – опорный подшипник – опора – пружина – древняя стойка – новенькая стойка.

Опорный подшипник. При установке нового опорного подшипника на место старенького, обращаем внимание на его положение. Фиксированная верхняя обойма имеет выступ, который необходимо повернуть в скошенную часть площадки, в которую вставляется опорный подшипник. А шпиндель подшипника необходимо утопить в отверстии.

Подвижную часть опорного подшипника с доп выступом необходимо провернуть. Ограничитель стойки должен быть одет таким методом, чтоб толстая его част была повернута к опорному подшипнику, там, где защелкивается. А вот узенькая часть должна быть ориентирована вниз, к стойке.

Чтоб разобрать подшипник, опору и отбойник в сборе, пригодится приложить маленькое усилие.

Сборка делается в порядке оборотном разборке.

Крепим стойку к высочайшей точке.

И к нижней точке.

Устанавливаем стойки стабилизатора.

На фото желтоватым отмечен фиксатор тормозного шланга и красноватым фиксатор шлейфа Abs.

Стоит знать пару аспектов. На фото — пыльник, который крепится к подшипнику опоры в высочайшей точке, а в нижнем — к пластмассовому колпаку, напрессованному на саму стойку. В неоригинальных стойках такового колпачка там нет, потому пыльник снизу никак не зафиксировать. Делему можно решить последующим образом (хотя в некий степени это колхоз): снимаем колпачок с уникальной стойки, срезаем внутренние шлицы и запрессовываем туда железный обод с новейшей стойки (в этом случае KYB).

2-ой аспект состоит в том, что после сборки насосом рекомендуется продуть соединительное гнездо штекера Abs. Перед установкой прокачиваем рессоры.

Источник: etlib.ru