Как проверить сенсор скорости

Если движок глохнет в режиме холостого хода , то, вероятнее всего, для вас будет нужно проверка нескольких сенсоров (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) чтобы найти виновника. Ранее мы рассматривали способы проверки:

сенсора положения коленвала ; сенсора положения дроссельной затворки ; сенсора холостого хода ; сенсора массового расхода воздуха .

Сейчас к этому списку добавится и проверка сенсора скорости своими руками.

Этот сенсор при неисправности передает неверные данные, что и приводит к нарушению работы не только лишь мотора, да и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на сенсор, который держит под контролем работу мотора на холостых оборотах , также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную затворку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Механизм работы сенсора скорости

Устройство сенсора скорости большинства нынешних машин создано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через недлинные промежутки времени. А именно, за один километр пути сенсор передает около 6000 сигналов. При всем этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электрический блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматом вычисляет скорость перемещения машины. Для этого в нем заложена программка.

Эффект Холла — физическое явление, заключающееся в появления электронного напряжения во время размещения проводника с неизменным током в магнитном поле.

Конкретно сенсор скорости размещен рядом с коробкой, а именно, в механизме привода спидометра. Четкое нахождение отличается у различных марок машин.

Как найти, что сенсор скорости не работает

Сразу стоит направить внимание на такие признаки неисправности как:

отсутствует стабильность холостого хода; некорректно работает либо вообщем не работает спидометр; увеличенный расход горючего ; сниженная тяга мотора.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Сенсор скорости

Размещение сенсора скорости

В большинстве случаев неисправность вызывается разрывом цепи, потому, сначала, необходимо продиагностировать ее целостность. Сначала необходимо отсоединить питание и оглядеть контакты на предмет окисления и грязищи. Если она есть, то необходимо зачистить контакты и нанести Литол .

Нередко провода подвергаются разрыву около штекера , поэтому как конкретно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также необходимо проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно приравниваться 1 Ом. Если проблема не была устранена, то стоит проверить сенсор скорости на способность к работе. Сейчас появляется вопрос: как проверить сенсор скорости?

На машинах ВАЗ, ну и на других тоже, часто установлен сенсор , который работает согласно эффекту Холла (обычно, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и сенсоры другого принципа: язычковые и индуктивные . Первым разглядим проверку более пользующегося популярностью ДСА — основанного на эффекте Холла. Он сенсор обустроен 3-мя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка сенсора скорости

Сначала необходимо узнать, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.

Напряжение меж выводом и массой должно быть в спектре от 0,5 В до 10 В.

Метод 1 (проверка вольтметром)

1. Демонтируем сенсор скорости.
2. Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. 2-ой контакт вольтметра заземляем на движок либо корпус машины.
3. Вращая сенсор скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение сенсора. Чтобы это сделать, можно надеть кусочек трубочки на ось сенсора (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем резвее вы вращаете сенсор, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Метод 2 (не снимая с автомобиля)

1. Устанавливаем машину на подкатной домкрат (либо обыденный телескопический) так, чтоб одно колесо не касалось поверхности земли.
2. Соединяем контакты сенсора с вольтметром.
3. Вращаем колесо и диагностируем, возникает ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то сенсор скорости работает.

Метод 3 (проверка контролькой либо лампочкой)

1. Отсоединяем от сенсора импульсный провод.
2. При помощи контрольки ищем "+" и "–" (за ранее включив зажигание ).
3. Одно колесо вывешиваем как в прошлом методе.
4. Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке пылает "-", то сенсор скорости рабочий.

Если контрольки под рукою нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккума. Другой к разъему сигнал. При вращении, если сенсор работает, то лампочка будет моргать.

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода сенсора скорости

1. Поднимаем на домкрат машину, чтоб вывесить хоть какое фронтальное колесо.
2. Ищем пальцами привод сенсора, который торчит из коробки.
3. Ногой вращаем колесо.

Привод сенсора скорости

Проверка привода ДС

Пальцами ощущаем, работает ли привод и работает ли он размеренно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим покоробленные зубья на шестернях.

Проверка ДС с язычковым переключателем

Сенсор подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт либо от 0 до напряжения аккума.

Проверка индукционного ДС

Сигнал, который приходит от вращения колес, на самом деле, припоминает колебания волнового импульса. Потому напряжение изменяется зависимо от скорости вращения. Все происходит так же, как и на сенсоре угла поворота коленвала.

Источник: etlib.ru