Снятие и очистка дросселя ВАЗ 2123 (Chevrolet Нива)

Данный фотоотчет будет увлекателен для всех автовладельцев, которые интересуются вопросом «как почистить дроссель ВАЗ 2123 (Chevrolet Нива) »? Тут описана тщательно, процедура снятия и очистки своими руками . Необходимо отметить что этот процесс достаточно прост.

Своевременная профилактика всех авто узлов — это гарантия долговременной эксплуатации автомобиля, существенно уменьшающая шансы на противный сюрприз. Очистка дроссельного узла одна из этих процедур, которую следует проводить примерно при 50 — 60 тыщах км пробега.

Работа проводится на остывшем движке, при помощи торцевой головки на 13, отвертки и жидкости для промывки (подойдет карбюраторная).

Месторасположение дроссельного узла на движке перед ресивером.

Выключаем аккумуляторную батарею, откинув минусовую клему.

Дальше убираем с мотора пластмассовый экран.

Крестовой отверткой отпускаем хомут крепления рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Аккуратненько снимаем рукав с патрубка корпуса дроссельной затворки.

Для того, чтоб рукав не мешался при проведении работ, мы сняли его на сто процентов. К тому же, в нашем случаи он был надорван и нуждался подмены. Для его демонтажа необходимо, только ослабить 2 хомута.

После убираем все трубки, подходящие к корпусу дроссельной затворки.

Дальше убираем с корпуса дроссельной затворки трубку вентиляции картера, за ранее ослабив хомут.

Убираем с корпуса дроссельной затворки две трубки подвода и отвода охлаждайки, за ранее ослабив их хомуты.

При демонтаже трубок из них и узла обогрева корпуса затворки, выйдет малозначительное количество ОЖ. Необходимо приготовить маленькую тару для сбора ОЖ.

Чтоб приостановить вытекание ОЖи из трубок, ну и просто для того, чтобы они не мешались, они были подвязаны к стойке капота.

Убираем с корпуса дроссельной затворки трубку подвода паров бензина, за ранее ослабив хомут.

Дальше отключаем все колодки проводов, подходящие к дроссельному узлу.

Колодку проводов от сенсора положения дроссельной затворки.

Также колодку проводов от регулятора холостого хода.

Отсоединяем трос от шкива привода дроссельной затворки. Для этого, плоской отвертки, снимаем пружинный фиксатор.

Повернуть рукою до упора шкив привода дроссельной затворки, выводим наконечник троса через отверстие шкива.

Дальше, вооружившись головкой на 13 с удлинителем и воротком, отвинчиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу.

Демонтируем дроссельный узел.

Вот так смотрелся наш корпус дроссельной затворки после демонтажа. Не очень и грязный он оказался. Нагар и масляная пленка естественно находится но ни так и много, не критично.

До того, как приступить к промывке данного узла, необходимо убрать с него сенсор положения дроссельной затворки и регулятор холостого хода.

Для этого необходимо крестообразной отверткой отвинтить по 2 крепежных винта.

Очистку проводили с помощью жидкости из баллончика аэрозоля-очистителя для карбюраторов «Carb & Choke Cleaner» компании ABRO.

Чистит стремительно и очень отлично. Под давлением очень отлично вымывается все из маленьких каналов.

После кропотливой промывки всех каналов и плоскостей, внутренности корпуса дроссельной затворки стали как новые.

Сборку производим в оборотной последовательности.

Источник: etlib.ru