Сайлентблок

Сайлентблок

Сайлентблок , который также может называться как "сайлент" либо резинометаллический шарнир , представляет собой крепежный элемент.Данная деталь, производится из пары железных втулок, меж которыми размещена резиновая либо полимерная вставка,по этому сайлентблоки могут быть резиновые, либо полимерные. Сайлентблоки предназначаются для понижения жесткости соединениядеталей подвески меж собой. Один шарнир запрессовывается в одну деталь подвески , другой – во вторую, чем обеспечиваетсяих соединение, а упругая вставка гасит возникающие в процессе движения колебания, не передавая их на другие части подвески.

фотогалерея:

Необходимо подчеркнуть, что на сайлентблок приходится более мощная нагрузка посреди всех частей подвески,ведь кроме колебаний эта самая деталь должна гасить все деформирующие движения.

Размещение и длительность эксплуатации

Не зная, где находятся сайлентблоки в автомобиле, можно просто пропустить момент их выхода из строя,что быть может чревато самыми разными последствиями. В большинстве моделей машин сайлентблоки размещаются:

1. в местах крепления амортизаторов ;
2. в местах крепления реактивных тяг;
3. в местах крепления поперечного стабилизатора;
4. на опорах балок, к которым крепится коробка и мотор;
5. на штангах задней подвески.

Большая нагрузка, обычно, приходится на сайлентблок штанги задней подвески,из-за чего конкретно его приходится поменять в большинстве случаев.

В целом нынешние резинометаллические шарниры способны интенсивно эксплуатироваться до 200 тыщ км пробега,хотя беря во внимание мерзкое качество дорог нередко это значение приходится разделять на четыре.Не принципиально, какие сайлентблоки установлены на автомобиль – их ревизию нужно проводить приблизительночерез каждые 50 000 км пробега.

Пришедший в негодность сайлентлок отлично определяется зрительно: на нем видны трещинкы и порывы.

Обнаружение дефектов сайлентблоков

Инспектировать сайлентблоки на способность к работе можно без помощи других. Кроме зрительного определения поломкисуществуют к тому же общие симптомы, свидетельствующие о высочайшей вероятности поломки 1-го илинескольких сайлентблоков. При выходе из строя сайлентблоков подвески наблюдаются последующие проблемы:

усугубляется качество стойкости автомобиля на дороге, его начинает «водить» из стороны в сторону; усиливается шум и вибрация при движении; начинает появляться соответствующий завышенный износ шин, когда более интенсивно стираются бока колес.

Если появляются эти либо другие симптомы, следует выполнить диагностику сайлентблоков.Для этого подвески вывешиваются домкратом, а колеса снимаются. Это уже дозволит оценитьтекущее состояние шарниров зрительно, также даст возможность проверить свободный ход рычагов.

Особо кропотливо нужно учить резиновые втулки, ведь если резина начала пучиться либо лопаться,сайлентблок подлежит незамедлительной подмене.

Полный износ сайлентблоков кроме ускоренного истирания колес и понижения комфорта езды чреватболее глобальными неувязками. К примеру, железные части шарниров с течением времени разбивают посадочные места,из-за чего при ремонте ходовой придется позаботиться уже о подмене не только лишь сайлентблоков,да и целого ряда других деталей, потому что подобные проблемы восстановлением в большинстве случаев не устраняются.

Чтоб поменять сайлентблок для вас пригодится особое приспособление либо набор проставок соответсвующего поперечника.

Специфичность ремонта

Беря во внимание то, что сайлентблоки числятся расходными авто запасными частями и в большинстве случаевотличаются низкой ценой, в случае их износа либо поломки рекомендуется не ремонт, а полная замена.При всем этом некие модели сайлентблоков являются разборными, потому остаются ремонтопригодными.

Самой сложной операцией при подмене сайлентблоков является их запрессовка в посадочные крепления,которая производится при помощи особых инструментов. Если они есть, работу можно сделать и без помощи других.В неприятном случае для выполнения высококачественного ремонта нужно обращаться к спецам.

Нередко задаваемые вопросы

Как крепится сайлентблок?

Крепление сайлентблоков обосновано их назначением гасить вибрации меж сочлененными элементами подвески. Потому сайлентблоки запрессовываются в одну деталь подвески, а к другой крепятся средством болтовых соединений. Для этого в конструкции сайлентблока есть внутренняя обойма с отверстием для крепления. Также сайлентблоки могут иметь конструкцию, когда они запресовываются сразу в две детали. Очередной вариант - это сайлентблок с 2-мя крепежными проушинами, когда сайлентблок крепится болтами к двум деталям, а гашение производит центральная резиновая часть.

На что оказывает влияние сайлентблок?

Сайлентблок оказывает влияние на ресурс деталей подвески, увеличивая его неоднократно. Если б железные детали подвески крепились друг к другу жесткими соединениями, то места соединений пришлось бы смазывать и обслуживать. И все равно они бы стремительно выходили из строя из-за вибраций и колебаний, которые бы передавались впрямую от детали к детали. Благодаря резиновой части сайлентблоков уровень вибраций и колебаний серьезно понижается, увеличивая срок службы деталей подвески. Исправные сайлентблоки оказывают влияние на корректную работу всей подвески. Если резиновая часть сайлентблока порвется, то резко ухудшится курсовая устойчивость автомобиля, он начнет рыскать по дороге. Также ухудшится развал-схождение колес, что приведет к завышенному износу шин . В случае одновременного выхода из строя нескольких сайлентблоков очень увеличивается риск аварийной ситуации.

Где находится сайлентблок?

Сайлентблоки могут находиться фактически во всех элементах шасси автомобиля. Они находятся: - В фронтальной подвеске они употребляются для крепления амортизаторов, стабилизаторов, реактивных тяг и рычагов. - В задней подвеске их используют в местах крепления амортизаторов, стабилизаторов и в узлах крепления задней балки. - В подкапотном пространстве их используют для крепления моторов и коробок передач.

Источник: etlib.ru