Замена помпы на Фольксваген Поло

Создавать замену помпы на автомобиле Фольксваген Polo рекомендуется при каждой подмене ремня ГРМ . Замену ремня ГРМ нужно создавать по регламенту каждые 90 000 км .

На данном автомобиле ГРМ поменяли, а помпу решили не поменять, потому что она не имела никаких признаков неисправности. Но автомобиль не успел проехать и 1 000 км, как помпа начала течь . Пришлось поновой разбирать механизм ГРМ и создавать замену помпы. Не повторяйте таких ошибок! Как поменять помпу на Поло 1.4 2008 г. своими руками смотрите в фотоотчете.

Избираем помпу на автомобиль Polo 1.4

Изготовитель	Артикул	Стоимость, руб.
STARLINE	VPSK122	1322
PROFIT	17010674	1552
NTY	CPWVW019	1882

Не считая самой помпы нужно будет брать и свежайший антифриз. Полный объем охлаждайки в охлаждающей системе 5,6 л.. Антифриз рекомендуется использовать класса G12.

Нужные для работы инструменты

Колесный ключ; Домкрат либо подъемник; Ключи на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 17 мм, и 21 мм; Отвертки "+" и "-"; Шестигранник на 6 мм; Битка torx T30; Емкость для охлаждайки; Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz.

Как поменять помпу на автомобиле VW Polo

Снимаем фронтальное правое колесо. Снимаем подкрылок, освобождая доступ к ременным приводам. Снимаем ремень генератора и натяжной ролик генератора. Снимаем шкив коленвала. Снимаем нижний защитный кожух ремня ГРМ. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Выставляем движок по меткам. Снимаем ремень и ролики ГРМ. Снимаем и меняем старенькую помпу на новейшую помпу. Собираем все в оборотном порядке. После конечной сборки заливаем охлаждайку в расширительный бачок.

Начинаем освобождать доступ к приводу ГРМ для подмены помпы. Снимаем фронтальное правое колесо и подкрылок.

Сняв подкрылок у нас открылся доступ к приводному механизму ремня генератора. При помощи ключа на 16мм прокручиваем натяжной ролик по ходу часовой стрелки, ослабляя натяжку ремня. Снимаем ремень генератора.

Ключом на 21мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Для того, чтоб застопорить движок от проворачивания нужен ассистент. Ассистент должен сесть за руль, включить пятую передачу КПП и выдавить педаль тормоза. Сейчас можно без заморочек открутить болт и снять шкив.

Также нужно открутить и снять натяжной ролик.

Дальше будем снимать защитный кожух ремня ГРМ. Для этого нужно открутить три болта крепления кожуха и отщелкнуть по краям защелки. Болты откручиваем ключами на 10мм и torx T30.

Снимаем кожух и имеем полный доступ к ГРМ и водяному насосу.

Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Прокручиваем движок за болт коленвала, выставляя валы по меткам. Когда отверстие шкива распредвала совпадёт с отверстием в движке, нужно установить штифт подходящего поперечника. Можно использовать обыденный болт поперечником 8мм.

А шпонка на шкиве коленвала должна тормознуть напротив специальной отливки на фронтальной крышке мотора.

Сейчас когда движок выставлен по меткам можно снимать ремень ГРМ. Ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик. Потому что замену ремня мы создавать не будем, то отводим его в сторону от помпы.

Откручиваем крышку расширительного бачка системы остывания.

При помощи ключа на 17мм откручиваем ролик над помпой, который перекрывает верхний болт крепления водяного насоса.

Вот так смотрится снятый ролик.

Сейчас при помощи шестиграника на 6мм откручиваем два болта крепления водяного насоса, за ранее подставив снизу емкость для охлаждайки.

Снимаем помпу, сливая антифриз.

Дальше нам сразу нужно приготовить место посадки на движке под новейшую помпу.

Очищаем старенькый герметик и обезжириваем место посадки водяного насоса.

Новейшую помпу мы решили установить конторы Starline.

На фото видно, что новое уплотнительное кольцо водяного насоса, которое шло в комплекте с помпой, не устанавливается в собственный паз. Это гласит о качестве изделия.

Чтоб решить данную делему мы воспользуемся герметиком Victor Reinz.

Прокладываем герметик в паз помпы так, чтоб он малость выступал. И даем минут 20-30 времени герметику подсохнуть.

Также незначительно промазываем герметиком место посадки на движке.

Устанавливаем на место новый водяной насос.

Одеваем ремень и прикручиваем назад снятые ролики.

Натяжной ролик должен встать на болт особым креплением.

Натягиваем ремень, поворачивая ролик по указанию стрелки на нем. Используем шестигранник на 6мм.

После натяжки ремня ГРМ прокручиваем движок дважды и опять проверяем метки и натяжку ремня. После начинаем собирать всё назад. Устанавливаем нижний защитный кожух ремня ГРМ.

Устанавливаем шкив коленвала, натяжной ролик и ремень генератора.

Устанавливаем на место подкрылок и колесо.

Устанавливаем на место верхний кожух ГРМ.

Заливаем охлаждайку в расширительный бачок.

Источник: etlib.ru