Замена ремня ГРМ и генератора на Фиат Добло
Fiat Nuovo Doblo 1.6 2011 г приехал для плановой подмены ремня ГРМ . По регламенту он изменяется каждые 80 000 км . Контроль состояния ремня рекомендуется каждые 20 000 км. В процессе выполнения работ была найдена деформация приводного ремня генератора и кондюка.
Проводимые работы:
- Замена ремня ГРМ;
- Замена приводного ремня.
Особенных показаний к подмене ремня ГРМ выявлено не было, но регламент лучше соблюдать, к тому же потому что на данном авто ремень ГРМ делается повторно, то пора поменять и водяной насос. При вторичной подмене ремня в большей степени выполнить замену помпы. В нашем случае состояние помпы удовлетворительно и обладатель авто отказался от подмены детали.
Помните, что вовремя выполненная замена ремня ГРМ и приводного ремня исключает возможность появления нарушений в работе мотора автомобиля, либо к обрыву ремня ГРМ .
Для выполнения работы по подмене ремней нужен будет таковой инструмент:
- пневмопистолет;
- пневмогайковерт + головки на 17,15,13, Е16;
- накидной ключ на 13 мм.;
- боковой пневмогайковерт с головками на 10,18 мм.
- маркер;
- удлинитель на головку;
- пневмоподушка.
Какие использовать запчасти
Набор ремень+ролик.
| Оригинал | ||
| ContiTech | CT1049K1 | 2550 |
| Аналог | ||
| GATES | K015646XS | 3750 |
Ремень генератора + АС ( с конд.)
| Оригинал | ||
| BOSCH | 5PK1155 | 900 |
| Аналог | ||
| CONTITECH | 6PK1180 | 700 |
Все процедура представлена дальше в фотоотчете.
Откручиваем крепежные болты защиты при помощи пневмопистолета с головкой на 13 мм.
Снимаем защиту поддона мотора автомобиля.
Демонтируем боковую защиту. Для снятия боковой защиты будет нужно открутить болты крепления. Их положение обозначено на фото. В работе используем тот же пневмопистолет.
Снимаем защиту и открываем нижний шкиф и ремни.
Проводим демонтаж приводного ремня. Проверяем ремень на пригодность.
При кропотливом осмотре были выявлены суровые недостатки в целостности приводного ремня (множественные трещинкы). Приводной ремень, имеющий такового рода повреждения, в большей степени поменять.
Для освобождения доступа к ремню ГРМ нужно снять защиту ремня. Она крепится при помощи 2-ух болтов. Для того, чтоб их вывернуть пригодится две головки: на 10 мм. и 13 мм.
Последующим шагом будет выставление ВМТ (верхняя мертвая точка) при помощи удлинителя + головка на 15 мм.
Для исключения некорректностей в установке новых деталей автомобиля, нужно выставить метки на распределительном валу.
Снимаем болт защиты ремня ГРМ.
После снятия защиты ремня ГРМ мы получаем доступ к ремню ГРМ и можем приступать к его демонтажу.
Под поддон мотора нужно поставить упор. В этом случае употребляется пневмоподушка.
Снимаем верхнюю подушку мотора. Выкручиваем болты крепления при помощи головки на 15 и головки Е16 от блока мотора.
Извлекаем крепления крепления верхней подушки мотора.
Для того, чтоб снять ремень ГРМ, требуется послабить натяжной ролик ремня. Для выполнения этих действий будет нужно накидной ключ на 13.
Сейчас мы можем беспрепятственно снять ремень ГРМ.
При выполнении работ по подмене ремня ГРМ нужно выполнить сопутствующую проверку помпы на свободный ход и течи охлаждайки.
Мы устанавливаем набор конторы — изготовителя Continental СТ 1049К1 с гарантией эксплуатации 5 лет.
Перед выполнением установки новых автозапчастей, сделайте их осмотр.
Проверяем старенькый новый ремень ГРМ на соответствия размеров и расположений зубьев ремня.
Если все подходит и совпадает, можем приступать к установке ремня ГРМ и натяжного ролика. Натяжной ролик натягиваем до совпадения меток.
В процессе сборки, установления снятых деталей, исполняем замену приводного ремня. Мы сделали выбор в пользу необычного ремня компании Bosch 5PK1155 . Сборку осуществляем в оборотном методе действий.
Устанавливаем ремень и заканчиваем сборку.
Источник: etlib.ru
Смотрите также:
