Сборка управляющего механизма TRW с гидроусилителем

Перед сборкой проверить корпус на наличие загрязнений (остатки лака, стружки, грязищи) и по мере надобности кропотливо почистить:

Во время сборки очень пристально смотреть за чистотой; Проверить направляющую цилиндра на наличие задиров и иных повреждений. Если забияки значительны, на сто процентов поменять управляющий механизм; Проверить зубчатую рейку на наличие задиров; Перед установкой смазать уплотнительные кольца маслом для гидросистем ; Проверить, чтоб снутри корпус тела клапана -2- был полностью незапятнанным; Запрессовать до упора уплотнительное кольцо тела клапана;

1 - Уплотнительное кольцо; Уплотняющий скос -стрелка- ориентирован ввысь к инструменту. Место установки уплотнительного кольца в корпусе тела клапана. Скос уплотняющего кольца -стрелка- ориентирован ввысь;

Для наилучшего представления на рис. высшая часть клапана показана в разрезе. Установка внутреннего уплотнительного кольца зубчатой рейки.

Насадить уплотнительное кольцо -1- на инструмент; Смазать уплотнительное кольцо -1- маслом; Уплотнительное кольцо -1- так запрессовать в трубку цилиндра, чтоб канавка -стрелка- на инструменте была накрыта кромкой -стрелка A- корпуса.

Место установки уплотнительного зубчатой рейки.

Опорное кольцо уплотнительного кольца ориентировано к корпусу тела клапана:

1 - Опорное кольцо; 2 - Уплотнительное кольцо; 3 - Корпус тела клапана.

Для наилучшего представления на рис. корпус показан в разрезе. Если на зубчатой рейке приметны подверженные коррозии места либо глубочайшие забияки, ее немедля поменять.

Заключение о том, повреждена ли зубчатая рейка вследствие силового воздействия, к примеру, из-за трагедии, на базе такового зрительного осмотра сделать нельзя.

Если на зубчатой рейке осязаемо приметны слабенькие забияки -стрелки-, глубина которых такая, что их можно убрать шлифовальной бумагой (зернистость 350…600), рейку можно использовать повторно:

Обрабатывать зубчатую рейку шлифовальной бумагой в круговом направлении. (Только при неглубоких забияках);

Проверить фаски на торцах зубчатой рейки на наличие повреждений, по мере надобности убрать оселком и/либо шлифовальной бумагой:

1 - Зубчатая рейка; 2 - Шлифовальная бумага (зернистость 350…600); 3 - Защитные губы тисков;

Если снятая рейка будет применена, проверить уплотнительное кольцо на наличие бороздок (зрительный осмотр). При приметных либо существенных бороздах поменять это кольцо и расположенное за ним уплотнительное кольцо круглого сечения.

Смазать зубчатую рейку маслом (защита от коррозии).

Замена уплотнительного кольца зубчатой рейки:

Сжать клещами с малым усилием уплотнительное кольцо; Отжать это кольцо и уплотнительное кольцо круглого сечения; A - Распорные клещи (всеприменимые); 1 - Зубчатая рейка с поршнем; 2 - Уплотнительное кольцо; 3 - Уплотнительное кольцо круглого сечения;

Установка уплотнительного кольца на поршень зубчатой рейки:

Насадить монтажную втулку на зубчатую рейку; Насадить уплотнительное кольцо круглого сечения на инструмент и воткнуть в канавку поршня; Смазать уплотнительное кольцо маслом, насадить на инструмент и воткнуть в канавку поршня;

Установка зубчатой рейки:

Очистить зубчатую рейку и смазать (убрать старенькую смазку меж зубьями); Смазать зубчатое зацепление рейки смазкой для управляющего механизма -A0F 063 000 04-; Насадить до упора защитную трубку на зубчатую рейку -1-;

Стопроцентно удалить сверхизбыточную смазку;

Эта смазка не должна попасть в систему циркуляции масла!

Смазать поршень рейки и защитную трубку маслом для гидросистем; Воткнуть направляющую втулку -3315/22- в корпус; Воткнуть зубчатую рейку в корпус;

Во врема вставки проследить за тем, чтоб уплотнительное кольцо, без зажатия, вдавилось в канавку поршня.

Медлительно ввести зубчатую рейку в корпус; Снять защитную трубку -3315/13- с зубчатой рейки; Зубчатое зацепление рейки выровнять таким образом, чтоб оно было ориентировано к зацеплению шестерни; Намотать монтажную втулку -3315/18- на зубчатую рейку и смазать маслом;

Осторожно воткнуть через зубчатую рейку ее направляющую -1- в корпус до упора; На сто процентов вдвинуть зубчатую рейку в корпус, если этого еще не вышло; Воткнуть стопорную шайбу в корпус и вмять так, чтоб канавка в стопорной шайбе была видима в удлиненном отверстии корпуса; Воткнуть стопорное кольцо в отверстие стопорной шайбы -стрелка-;

Втянуть контровочную проволоку методом вращения стопорной шайбы. (Докрутить стопорную шайбу после втягивания еще приблизительно на 1/2 оборота):

1 - Контровочная проволока, в ремонтном комплекте не в форме кольца, поставляется как прямолинейная проволока; 2 - Клещи (всеприменимые); Запрессовать осторожно нижний шарикоподшипник тела клапана до упора;

Смазать смазкой для управляющих устройств A0F 063 000 04;

При запрессовке шарикоподшипник нельзя перекашивать.

Намотать монтажную выколотку -3315/15- на тело клапана; Смазать тело клапана маслом и осторожно вручную воткнуть в корпус тела клапана. (Учитывать положение зубчатой рейки);

Проследить за тем, чтоб уплотнительное кольцо в корпусе не было повреждено зубьями шестерни!

Зубчатый обод тела клапана обклеить изоляционной лентой (к примеру, изоляционной лентой на базе синтетической плёнки) для защиты уплотнительного кольца. Избегать образования складок; Установить верхний роликоподшипник тела клапана. (Надпись на роликоподшипнике ориентирована ввысь);

A - Изоляционная лента; B - Тело клапана; Запрессовать уплотнительное кольцо так, чтоб в корпусе была видна канавка стопорного кольца;

Воткнуть стопорное кольцо; Снять клеящую пленку/изоляционную ленту; Отвинтить монтажную выколотку -3315/15-; Привинтить шестигранную гайку тела клапана и затянуть (30 Нм, придерживать гаечным ключом SW 14); Вкрутить резьбовую затычку (40 Нм); Смазать упор смазкой для управляющих устройств -A0F 063 000 04-; Воткнуть упор и пружину в корпус; Ввинтить контргайку с регулировочным винтом;

Метки -стрелка- регулировочного винта и контргайки после затягивания должны быть согласованы. Если устанавливалась новенькая зубчатая рейка, отрегулировать управляющий механизм с усилителем с новейшей рейкой; Отрегулировать управляющий механизм в установленном состоянии; Очистить клеящие поверхности в области удлиненного отверстия растворителем (к примеру, нитрорастворителем -L 160- либо спиртом); Заполнить удлиненное отверстие герметиком -AKL 450 005 05-; Заклеить отверстие изоляционной лентой -1-;

Если заменялась зубчатая рейка, то перед установкой поперечных тяг отрегулировать управляющий механизм. Установить поперечные тяги:

Зажать управляющий механизм с зубчатой рейкой в тисках и закрутить поперечную тягу;

Применить защитные губы тисков, проверить их на чистоту; к примеру, кропотливо удалить железную стружку либо что-либо схожее.

Место установки гофрированного чехла:

1 - Гофрированный чехол; 2 - Корпус;

При установке чехла проследить за тем, чтоб борт -стрелки- чехла прилегал к корпусу.

Место установки хомута:

1 - Хомут; 2 - Уравнительная трубка; 3 - Гофрированный чехол; a - около 90°; Обжать хомут клещами -V.A.G 1275-.

Источник: etlib.ru