Сборка мотора Шевроле Niva

На автомобиле Шевроле Niva установлен инжекторный движок ВАЗ 21213 1,7 л. с цепным приводом ГРМ. Движок имеет четыре цилиндра и верхнее размещение распределительного вала. Базой для мотора, установленного на Chevrolet Нива послужил движок 21214. Но в отличии от него блок адаптировали для того чтоб можно было установить в моторный отдел Chevrolet Нива. На этом отличия не завершаются.

Отличает движок ВАЗ 21213 кроме остального другой поперечник цилиндра и головка блока цилиндров. Сам блок мотора пониже в сопоставлении, к примеру, с движком 2106. К положительным моментам мотора можно отнести тот факт, что у него есть автоматический натяжитель цепи. Таким образом, обладатель избавлен от необходимости подтягивать цепь. Клапаны регулировать тоже не придется, потому что есть гидрокомпенсаторы.

Причина поломки мотора была — образование эмульсии в системе смазки мотора. Образование эмульсии в движках семейства Ваз это очень частая и всераспространенная неувязка. Предпосылкой может стать пробитая прокладка ГБЦ , прогнившая затычка в головке, поведенная головка вследствие перегрева мотора, трещинка в блоке мотора.

При попадании антифриза в масло образовалась клейкая масса из-за которой и склеился весь движок.

Какие детали необходимы для сборки

Мотор разобрали, перемыли, заказали новые детали и готовы собирать назад. При сборке блока мотора устанавливались такие детали:

Сальник коленвала размеры 70х90х10 и 40х56х7 Вкладыши коренные ремонт 0,25 артикул 2101-1000102-11 Вкладыши шатунные эталон артикул 2101-1000104-01 Кольца компании goetze артикул 08-269906-00 Набор прокладок на движок 21213 так же подходит на движок 2101-07 Помпа конторы лузар артикул 2101-1307011 Натяжной и обводной ролики ремня генератора компании Ina артикул 531 0760 10 Так же поменяли набор сцепления. Установили фирму sachs артикул 3000 951 003

Нужные инструменты

Для работы много инструмента не пригодится. Необходимы:

Ключи, лучше торцевые, размеры 8, 10, 12, 13 и 17 мм. Отвертки + и - Динамометрический ключ Набор щупов Обжимка поршневых колец 53-125мм, к примеру, Intertool HT-7063

В данном фотоотчете будет показано как собрать разобранный блок мотора Ваз 21213 на Chevrolet Ниве.

Блок мотора Ваз 2123 (Нива Chevrolet). Помыт, почищен и готов к сборке.

Новые коренные вкладыши. Мы устанавливали ремонтные вкладыши — 0,25.

Правильное размещение вкладышей. Пристально устанавливайте как на фото. если перепутаете, то не будет смазываться коленвал.

Устанавливаем незапятнанный и смазанный коленвал. Бугеля инсталлируются замок к замку вкладышей.

Затягиваем коренные бугеля моментом 68,31-84,38 Н·м (6,97-8,61 кгс·м).

Проверяем осевой свободный ход коленвала. Зазор должен быть не меньше 0,06мм и не больше 0,35мм. Если зазор не соответствует, то откручиваем 5-ый бугель и устанавливаем полукольца подходящего нам размера.

Перед установкой новых колец нужно проверить зазор в замке колец. Зазор должен быть в границах 0,25-0,45 мм.

Также нужно проверить зазоры меж поршневыми кольцами и канавками. Зазор для верхнего компрессионного кольца 0,04-0,07 мм, для нижнего — 0,03- 0,06 мм и для маслосъемного — 0,02-0,05 мм. Максимально допустимые зазоры при износе — 0,15 мм.

При установке колец обращаем внимание на указатель на кольцах. Надписью «TOP» ставим наверх.

Поршня готовы к установке. Кольца все одеты.

Для предстоящей работы нам пригодится вот такая обжимка колец.

Глядим чтоб надпись на шатуне при установке смотрела на перед мотора.

Так же ищем стрелку на самом поршне. Стрелка также должна глядеть вперед мотора. Если надпись на шатуне и стрелка на поршне глядят в различные стороны, то ориентируемся только по поршню.

Устанавливаем вкладыши. Смазываем незапятнанным маслом.

Отлично смазываем маслом кольца и разворачиваем их замки на 120°(в виде значка mercedes). Смазываем обжимку и аккуратненько сжимаем кольца.

Смазываем цилиндр. Устанавливаем поршень правильной стороной. Подравниваем обжимку и очень осторожно забиваем поршень древесной либо прорезиненной ручкой молотка.

Устанавливаем таким образом все поршня. Переворачиваем блок.

Ставим бугеля, не забыв смазать шеи коленвала. Шатунные бугеля ставятся также как и коренные — замок к замку. Затягиваем моментом 43,32-53,51 Н·м (4,42-5,46 кгс·м).

Головки которыми выполнялись обтяжки бугелей коленвала.

Устанавливаем масляный насос.

Наливаем масло в маслонасос .

Ставим промежный вал за ранее смазав его маслом.

Зажимаем его.

Одеваем звезду. Зажимаем. Контрагаем.

Прикручиваем заднюю крышку коленвала. Обращаем внимание на сальник, чтоб не подвернулся, а то будет течь масло.

Цепляем цепь, прикручиваем ботинок. Устанавливаем переднюю крышку мотора смазывая прокладку герметиком.

Зажимаем по кругу все болты крышки.

Промазываем герметиком соединения меж блоком и крышками мотора.

Устанавливаем поддон. Затягиваем все болты по кругу, осторожно чтоб не передавить прокладку.

Прикручиваем 2-мя болтами защитный кожух маховика.

Устанавливаем маховик. Зажимаем болты моментом 60,96-87,42 Н·м (6,22-8,92 кгс·м). Болты можно смазать фиксатором резьбы либо герметиком.

Ставим диск сцепления через направляющую.

Устанавливаем корзину и затягиваем 6 болтов.

На фото видно артикул сцепления которое мы устанавливали.

Прикручиваем всё подвесное на движок. Кронштейн генератора, кронштейн гидроусилителя руля.

Кронштейн натяжного ролика, помпа, шкив коленвала.

Устанавливаем собранный блок цилиндров на автомобиль.

Установленные поршневые кольца.

Набор прокладок для всего мотора.

Вкладыши, сальники, помпа.

Натяжной и обводной ролики ремня генератора.

Источник: etlib.ru