Слабенькие места Лада Веста

Лада Веста выпускается на мощностях АвтоВАЗА с ноября 2015 года. В статье подобраны все слабенькие места Весты, которые были выявлены автолюбителями сейчас. Линейка силовых агрегатов состоит из трёх бензиновый моторов: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Последний является мотором ввезенного производства альянса РЕНО-НИССАН. Он устанавливается на такие модели машин Nissan как: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Общая часть запасных частей русского производства составляет 20%. Отзывы хозяев Веста молвят об автомобиле положительно, но все таки имеются некие недочеты, которые могут поджидать в скором времени после покупки и активной эксплуатации.

На нашей инфографике собраны самые животрепещущие и более нередко встречаемые заболевания Весты, потому эта информация поможет обладателям новейшей модели подготовится к вероятным дилеммам и выяснить слабенькие места Лады Весты.

Ходовая:

Очень распространённая неувязка – это слабенькие стойки стабилизаторов . Неувязка увидена на первых Lada Vesta. Практически через 3 тыс. км пробега они начинают постукивать. Ещё бывает скрип резинок стабилизатора об гладкий металл, при передвижении по кочкам. Скрип устраняется по гарантии, способом зашкуривания гладкой поверхности металла наждачкой. АвтоВАЗ аргументирует данную делему нехорошим поставщиком, которого уже поменяли на поставщика более высококачественных стоек .

На пробеге в 30 тыс. км может показаться свободный ход в нижних опорах поворотного кулака . В следующем свободный ход шарового шарнира АвтоВАЗ избавил конфигурацией корпуса вкладыша, что также попутно решило делему скрипов при поворотах колес.

Фабричные литые диски , так слабенькие , что гнутся при попадании колеса даже в малозначительную яму, потому нередко можно услышать как их именуют «бумажные».

Коробка:

Ошибки в методе работы Коробка автомат , автомат периодически бывает задумчивый, случается “проклёвывание носом” при переключении передач. Предпосылкой тому, глюк первых прошивок. Решается оковём перепрошивки у официально дилера. По механической коробке, ситуация лучше, только на некоторых первых Вестах с МКПП возникают трудности переключения передач .

После 15 000 км на некоторых механических коробках от Рено (JH3) начинал вопить подшипник, а 1, 2 и 3 передачи еле-еле входить (заедает в собственном отверстии сухарь блокировки штока).

Салон:

Сверчёк за панелью устройств . Он устраняется достаточно просто, способом снятия панели и установки под скрипящий пластик уплотнительных материалов.

Стремительно стирается краска накладки руля . При этом даже после гарантийной подмены потертости стремительно возникают.

На 4-й либо 5-й скоростях вентилятора печки возникает вибрация на руле . Это связано с загрязнением крыльчатки. Кстати говоря в машинах 2017 года эту делему в Весте так и не решили.

Отходит обшивка на задних дверях .

Бывает постукивание тросиков под обшивкой боковых дверей. Устраняется также просто, оковём их фиксации. Все эти проблемы касаются первых выпусков Vesta, вероятнее всего, в дальнейшем они будут исправлены, ведь как указывает практика, АвтоВАЗ достаточно стремительно реагирует на возникающие детские болячки.

Электроника:

Глюки мультимедиа , много жалоб, что при работе режима AUX на мультимедийке возникает темный экран при включении камеры заднего вида. Либо же мультимедиа совсем не запускается если не сделать жесткий «ресет». Вероятнее всего это также временная неувязка первых машин, которая устранится новейшей прошивкой.

Ещё встречаются случаи неработающего обогрева лобового стекла. Вероятные предпосылки: либо прошивка, либо предохранитель (их там два).

Увиден выхода из строя катушки зажигания (на машинах из первой партии), меняют по гарантии.

Концевики дверей начинают выходить из строя к 20 тыс. пробега.

Кузов:

При пробеге в районе 3 тыс. км., при использовании штатных каркасных дворников, возникают царапинки на лобовом стекле . Тут как на старенькых ВАЗах — “купил новейшую машину и сразу меняй дворники”. Случай является гарантийным и официальный представитель производит замену стекла.

Фронтальный и задний бампер, очень мучается от сколов и царапок, а краска на нем начинает отслаиваться вкупе с лаком.

Ещё распространённым недочетом Весты является очень плотное прилягание бархоток к боковым стёклам. Если попадает песок и при всем этом воспользоваться стеклоподъёмниками, то создаются царапинки на боковых стёклах , возникновение которых сопровождается скрипом. Официальное предписание АвтоВАЗА в данном случае — срезать два бортика уплотнителя.

Увидены случаи скапливания грязищи под капотом, из-за отсутствие участка уплотнителя капота в районе замка . Грязь не только лишь портит вид, также вредоносна для устройств моторного отдела, таких как: генератор, ремни, электрики и тому схожее. Это неувязка животрепещуща для Лады Веста первых выпусков. Можно вылечить оковём установки другого уплотнителя.

А после полугода эксплуатации возможно начнут скрепеть петли дверей, естественно после смазки все проходит, но сам факт, что фабричный смазки на длительно не хватает, незначительно разочаровывает.

Фары:

С самими фонарями все в порядке, а вот повторители поворота на боковых зеркалах заднего вида почему-либо запотевают.

Система выхлопа:

После 30 тыс. км возникает провисание резинок крепления глушителя и эти «пряники просто рвутся».

Обламывание креплений на приемной выхлопной трубе – заместо латунных гаек использованы железные.

Какие прошли конфигурации в машинах Веста 2016 и 2017 годов выпуска

Вот в принципе и все проблемы которыми может мучиться машина. Да она сыровата и дороговата, если ассоциировать с Рио и другим корейским собратом Солярисом, да и они также имели много недочетов в свое время, которые кстати говоря изготовитель не торопился устранять. Но никто не мог представить что новое вазовское авто будет иметь всего пару-тройку «детских болезней», любая из которых просто и дешево устранима.

Резюме

Подводя результат, можно сказать, что не взирая на маленькие недочеты Лада Весты, автомобиль в целом вышел. Отмечается не плохая маневренность, хороший дизайн, не плохая эргономичность и успешная посадка, при которой даже в далеких поездках не увидена мощная вялость. Вероятнее всего, выявленные проблемы с Лада Вестой в дальнейшем будут устранены. Ведь под каждый выпущенный автомобиль привязан индивидуальный менеджер. В случае воззвания к нему, оперативно организовывается технический осмотр у официального представителя. Каждый выявленный случай неисправности Весты документируется, потом данные о поломке отправляются на завод-изготовитель, для их устранения в следующем производстве. Автомобиль является новым во всех смыслах этого слова, потому статья будет дорабатываться по мере появления новых косяков. Вы сможете посодействовать нам сделать статью лучше. Оставляйте увиденные Вами проблемы Лады Весты в комментах.

Источник: etlib.ru