Масло для дизельных движков

Масло для дизельных движков отличается от подобных жидкостей для бензиновых двигателей. Это обосновано различием в их эксплуатации, также критериях, в каких приходится работать смазке. А именно, дизельный движок работает при наименьших температурах, употребляет обедненную топливо-воздушную смесь, а процессы образования консистенции и ее сжигания происходят резвее. Как следует, масло для дизеля должно владеть определенными чертами и качествами , о которых мы с вами и побеседуем в данной статье.

Как выбрать масло для дизельного мотора

Перед тем, как перейти к чертам масла, стоит кратко тормознуть на критериях, в каких оно вынуждено работать. Сначала необходимо держать в голове, что горючее в дизельных движках сгорает не вполне, оставляя в итоге сжигания огромное количество сажи. А если солярка плохая и в ней содержится огромное количество серы, то продукты сжигания еще больше негативно оказывают влияние на масло для двигателя.

Так как давление в дизеле еще выше, то и картерные газы образуются в большенном количестве, и соответственная вентиляция не всегда совладевает с ними. Это является прямой предпосылкой того, что масло для дизельного мотора стареет еще резвее, теряет свои защитные и моющие характеристики, также окисляется.

Существует несколько характеристик, которые автомобилисту нужно непременно принимать во внимание при выборе смазки. Можно выделить такие три главные свойства масла двигателя :

качество — требования прописаны в классификациях API/ACEA/ILSAC; вязкость — аналогично в эталоне SAE; база масла — минеральная, синтетическая либо полусинтетическая.

Соответственная информация указывается на упаковке масла. Но при всем этом обладатель машины должен знать требования, которые предъявляет автоконцерн с тем, чтоб выбрать жидкость с подходящими параметрами .

Свойства масла для дизельного мотора

Дальше подробнее разглядим перечисленные характеристики для того, чтоб автолюбитель при покупке ориентировался в них и избрал ту смазку, которая более подходит для мотора машины.

Качество масла

Как было обозначено выше, оно прописано международными эталонами API, ACEA и ILSAC. Что касается первого эталона, то знаки «C» и «S» являются индикаторами того, для какого мотора предназначена смазывающая жидкость. Так, буковка «C» значит, что она создана для дизельных движков. А если «S» — то для бензиновых. Есть и всеприменимый тип масла, указываемый по сертификации, как S/C. Естественно, что нас, в контексте данной статьи, будут заинтересовывать масла из первой категории.

Не считая указания версии мотора, существует и поболее подробная расшифровка маркировки . Для дизельных движков смотрится это последующим образом:

буковкы CC указывают не только лишь на «дизельное» назначение масла, да и на то, что моторы должны быть атмосферные, либо с умеренным наддувом; CD либо CE — это масла для дизелей с высочайшим наддувом, выпущенные до и после 1983 года соответственно; CF-4 — созданы для 4-тактных движков, выпущенных после 1990 года; CG-4 — масла последнего поколения, для выпущенных после 1994 года агрегатов; CD-11 либо CF-2 — созданы для 2-тактных дизельных движков.

Не считая того, выяснить «дизельное» масло можно по спецификации ACEA:

B1-96 — созданы для агрегатов без турбонаддува; B2-96 и B3-96 — созданы для агрегатов авто с турбонаддувом либо без него; E1-96, E2-96 и E3-96 — для грузовиков, в каких стоят движки с высочайшим наддувом.

Вязкость масла

От значения вязкости впрямую зависит легкость прокачки масла по каналам и элементам системы. Не считая этого, вязкость масла оказывает влияние на скорость его подачи к трущимся рабочим парам в движке, расход заряда аккумуляторной батареи, также механическое сопротивление коленчатого вала стартером при пуске в прохладных критериях. Потому для дизелей в большинстве случаев используют смазку с показателем вязкости 5W (до -25°C), 10W (до -20°С), пореже 15W (до -15°C). Соответственно, чем число перед буковкой W меньше, тем и наименее вязким будет масло.

Энергосберегающие масла владеют низкой вязкостью. Они делают маленькую защитную пленку на поверхности металла, но вкупе с тем сберегают энергию и горючее для ее выработки. Но такие масла следует использовать только с определенными движками (они обязаны иметь узенькие масляные каналы).

При выборе того либо другого масла нужно всегда учесть региональные особенности, в каких работает автомобиль. А именно, наименьшую температуру зимой и наивысшую летом. Если этот перепад большой, то лучше брать раздельно два масла — зимнее и летнее, и создавать их сезонную замену. Если же различия в температурах маленькое, то можно воспользоваться «всесезонкой».

Для дизельных движков всесезонка не так популярна, как для бензиновых. Причина этого состоит в том, что в большинстве широт в нашей стране перепад температуры значимый.

В случае, если движок имеет проблемы с цилиндро-поршневой группой, компрессией, также плохо запускается «на холодную» , то лучше приобрести масло для дизельного мотора, владеющее наименьшей вязкостью.

База масла двигателя для дизеля

Принято также разделять масло на типы зависимо от их базы. Понятно на сей день три типа масла, самое доступное из них, это минеральное . Но употребляется оно изредка, разве что в старенькых движках, потому что синтетическое либо полусинтетическое отличаются более размеренными чертами.

Но главными факторами являются только соответствие заявленных изготовителем масла черт тем, которые просит автоконцерн, также оригинальность масла . 2-ой фактор более важен, чем 1-ый, так как в текущее время в почти всех автомагазинах продают подделку, которая не соответствует заявленным чертам.

Какое масло лучше для турбированного дизельного двигателя

Режим работы турбодизеля отличается от обыденного. Сначала это выражается в большой скорости вращения турбины (более 100 и даже 200 тыщ об/мин), из-за чего температура мотора существенно растет (может превосходить +270°С), и увеличивается его износ. Потому масло для дизеля с турбиной обязано иметь более высочайшие защитные и эксплуатационные характеристики.

Суждения по выбору той либо другой марки масла для турбодизеля остаются теми же, что и для обыденного. Основное в этом случае — это соблюдение советов автоконцерна . Существует определенное мировоззрение, что масло для двигателя для дизельных движков с турбонаддувом должно быть непременно на синтетической базе. Но по сути это не так.

Естественно, «синтетика» будет более хорошим решением, но полностью можно заливать и «полусинтетику» и даже «минералку», но последний вариант будет не наилучшим выбором. Хоть его стоимость и меньше, беря во внимание условия эксплуатации, поменять его необходимо будет почаще, что изольется в доп траты, а защищать движок оно будет ужаснее.

Перечислим информацию о том, какие масла для турбированного дизельного двигателя советуют пользующиеся популярностью изготовители . Так, для дизелей с турбонаддувом, выпущенных после 2004 года и имеющих сажевый фильтр, по эталону ACEA подразумевается использовать:

Масло для дизельного мотора DELO

Митсубиши и Мazda советуют масла B1; Тоета (Лексус), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot — масла B2; Renault-Nissan — масла B3 и B4.

Другие автоконцерны советуют последующую продукцию:

Компания «Форд» для турбированных дизельных двигателей выпуска от 2004 года и позднее, имеющих сажевый фильтр, советует масло для двигателя марки М2С913С. Фольксваген (также входящие в состав концерна Skoda и Seat) раздельно выделяет даже марку масла двигателя VW 507 00 Castrol для турбодизельных моторов собственного концерна, которые были выпущены до 2004 года и имеют сажевый фильтр. В авто производства компании Дженерал моторс (Опель, Шевроле и остальные), турбованными дизельными моторами после 2004 года выпуска с сажевым фильтром, рекомендуется использовать масло для двигателя Dexos 2. Для турбодизельных Бмв, выпущенных до 2004 года и снаряженных сажевым фильтром, рекомендуемым маслом является Бмв Longlife-04.

Раздельно стоит упомянуть движки TDI, устанавливаемые на Ауди. Они имеют последующие допуски:

движки до 2000 года выпуска — индекс VW505.01; моторы 2000-2003 года — 506.01; агрегаты после 2004 года имеют индекс масла 507.00.

Необходимо отметить, что в дизельный движок с турбонаддувом необходимо заливать высококачественное масло, соответственное заявленным изготовителем требованиям. Это обосновано описанными выше критериями эксплуатации агрегата. Не считая этого, помните, что машине с турбонаддувом нужна повторяющаяся поездка с неплохой нагрузкой, чтоб турбина и масло в ней «не застаивались». Потому не забывайте не только лишь использовать «правильное» масло, да и правильно эксплуатировать автомобиль.

Марки масел для дизельного мотора

Пользующиеся популярностью мировые автоконцерны прямо советуют потребителям использовать масла определенных марок (часто, выпускаемые конкретно ими). К примеру:

Пользующееся популярностью масло ZIC XQ 5000

Хэндэ/Kia советует масло ZIC (XQ LS). Форд для движков Zetec предлагает масло М2С 913. В движках Опель до 2000 года по АСЕА допускается масло A3/B3. Моторы после 2000 г. могут ездить на масле с допуском GM-LL-B-025. Компания Бмв советует использовать надлежащие своим допускам масла Castrol либо масло для двигателя под своим брендом Бмв Longlife. В особенности это животрепещуще для движков, которые обустроены системами конфигурации фаз газораспределения. Концерн Мерседес-бенз для дизельных движков после 2004 года выпуска, оборудованных сажевым фильтром, предугадывает масло для двигателя под своим брендом с индексом 229.31 и 229.51. Одним из высших допусков по моторному маслу для дизелей выступает индекс от 504.00 до 507. 00. В дизельных грузовых автомобилях рекомендуется использовать масло с маркировкой СF-4.

Дальше приведем практическую информацию с рейтингом фаворитных масел для дизельных движков. При составлении рейтинга учитывались мировоззрение профессионалов, проводящих надлежащие исследования. А именно, для масла важны последующие характеристики :

наличие эксклюзивных присадок; пониженное содержание фосфора, что обеспечивает неопасное взаимодействие жидкости с системой нейтрализации выхлопных газов; неплохой защитой от процессов коррозии; малая гигроскопичность (масло не впитывает в себя воду из атмосферы).

При выборе той либо другой марки, непременно учитывайте требования автоконцерна вашей машины.

Марка	Описание	Вязкость	API/ACEA	Стоимость
ZIC XQ 5000 10W-40	Одно из наилучших и фаворитных масел для дизелей. Делается в Южной Корее. Быть может применено в движках с турбиной. Рекомендовано для марок Мерседес-бенз, MAN, Volvo, Scania, Рено, MACK	10W-40	API CІ-4; ACEA E6/E4. Имеет последующие допуски: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Рено VI RXD, Mack EO-M+	22$ за канистру 6 л.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Пользующееся популярностью и относительно дешевое масло от известного германского изготовителя.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; Бмв Longlife 04; VW 502.00/505.00; Форд WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110$ за канистру 20 л.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Относится к классу масел, созданных для работы с тяжело нагруженными движками (Heavy Duty Engine Oil). Потому быть может применено не только лишь в легковых, да и в грузовых машинах.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Имеет допуски: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Рено RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125$ за канистру 20 л.
Mobil Delvac MX 15W-40	Это бельгийское масло употребляется для легковых и грузовых машин в Европе. Отличается высочайшим качеством.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Рено Trucks RLD-2 и другие	37$ за канистру 4 л.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Южноамериканское масло для дизелей грузовиков и легковых машин (Комацу, Ман, Крайслер, Вольво, Мицубиси). Может употребляться в турбованных движках.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Допуски изготовителей: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Рено RLD-2, Рено VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15$ за канистру 3,8 л.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Очень пользующееся популярностью масло. Но обладает низкой кинетической вязкостью.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Meets Форд WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44$ за канистру 4 л.

Указана средняя цена по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Стоимость дизельного масла находится в зависимости от 4 причин — типа его базы (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), объема емкости, в каких продается жидкость, черт по эталонам SAE/API/ACEA и другим, также конкретно марки изготовителя. Советуем для вас брать масло из среднего ценового спектра.

Отличия масла дизельного и бензинового движков

Вредные для масла причины

Как понятно, дизельный ДВС основан на принципе возгорания от сжатия, а не от искры (как бензиновый). Такие моторы втягивают воздух, который сжимается снутри до определенного уровня. Смесь сгорает в дизельных ДВС изрядно резвее, чем в бензиновых, из-за чего труднее обеспечить полный расход горючего , а это, в свою очередь, приводит к образованию сажи в больших количествах на деталях.

Ввиду этого и еще из-за огромного давления снутри камеры, масло резвее теряет свои начальные характеристики, окисляется и устаревает. В особенности это животрепещуще при использовании плохой солярки, которой в нашей стране сильно много. С этим и связано главное отличие масла для дизеля от аналогов для бензиновых моторов — ему присущи более сильные антиокислительные и смазывающие характеристики.

Броско, что скорость старения масла существенно выше у изношенных дизельных ДВС, а означает за ними нужен более внимательный уход.

Результат

Масло для дизельного мотора обладает более размеренными рабочими и эксплуатационными чертами, чем для бензиновых двигателей. При выборе непременно необходимо смотреть за соответствием характеристик масел заявленным автоконцерном требованиям. Это касается как обыденных дизельных моторов, так и агрегатов с турбонаддувом.

Остерегайтесь подделок. Совершайте покупки в надежных магазинах.

Также пытайтесь заправляться на испытанных заправках. Если в солярке будет огромное содержание серы, то и масло для двигателя выйдет из строя еще ранее. А именно, идет речь о так именуемом щелочном числе (TBN) . К огорчению, для постсоветских государств существует неувязка, когда на АЗС продают плохое горючее. Потому пытайтесь заливать масло с TBN = 9...12, обычно, это значение указывается рядом со эталоном по ACEA.

Источник: etlib.ru