Ремонт нитей подогрева заднего стекла

Когда не работает подогрев заднего стекла многие автолюбители меняют стекло на сто процентов. Но по сути неисправные нити подогрева можно вернуть — ремонт покоробленных дорожек подогрева просто делается своими руками. Желаете выяснить какими способами и средствами это можно выполнить, какие неисправности можно отремонтировать и какие нельзя, также что делать с тонировкой — тогда читайте статью.

Почему повреждаются полосы подогрева на заднем стекле

Тонкие нити подогрева могут либо перегореть от напряжения либо повредиться под наружным воздействием. По каким причинам заднее стекло обогревается частями в большинстве случаев?

Физическое повреждение нитей

1. Часто встречающийся вариант — физические повреждения при транспортировке грузов. Положили что-то острое на заднюю полку в автомобиле, везли что-то негабаритное в хэтчбеке, неаккуратно делали уборку либо ремонт автомобиля. Нити очень тонкие и достаточно хрупкие — оборвать их просто.
2. Разрушить подогрев могут неаккуратные деяния при поклейке тонировочной пленки .
3. Перетирать нити может фабричный резиновый уплотнитель либо неаккуратно наложеный клей уплотнителя. Это бывает изредка, но случается — к примеру, такая болячка есть у Опель Корса.
4. Очередной вариант — когда нить не повреждается, но просто перегорает с течением времени. Возможность такового эффекта находится в зависимости от свойства самой нити и исправности электросистемы автомобиля.

Когда не работает подогрев заднего стекла, водители могут и просто игнорировать делему. Но это тривиально опасно в зимнее и осеннее время года. Так вы не только лишь лишаете себя способности осмотра через заднее стекло, оставаясь только с боковыми зеркалами, но даже сможете остаться совсем без стекла.

Продолжать использовать подогрев заднего стекла когда часть нитей перегорела, а часть работает, небезопасно. В таком случае появляется перепад температур и на сильном морозе стекло может просто разорваться. Если у вас тонировка, стекло повиснет на пленке. Но без нее стекло рассыпается, и способно ранить осколками!

Как отыскать обрыв нити подогрева заднего стекла

Осмотр работоспособности нитей зимой

Ремонт системы подогрева заднего стекла на машине начинается с поиска определенных мест дефектов. Когда некие нити не работают, необходимо верно осознать, где произошел обрыв контактов, чтоб его поправить.

Проще всего отыскать покоробленные места железных нитей обогрева на стекле когда на улице идет дождик либо мороз. В таком случае достаточно включить подогрев заднего стекла и вы сразу увидите какие нити не греют. Но это уже поздно. Держать под контролем исправность системы поможет мойка. Всякий раз после таковой процедуры используйте подогрев для просушки, и как увидите что подсыхает не всюду идиентично, самое время пользоваться другими доступными каждому методами.

Зрительная проверка на просвет

Данный способ комфортен, когда повреждены одна-две нити и подходит для начального осмотра. Включаем фонарик (на телефоне либо обыденный) и подсвечивая стекло пристально изучаем, где появилось повреждение. Отмечаем его маркером либо кусочком изоляционной ленты, малярного скотча. Способ неплох тем, что не просит никаких особых способностей либо инструментов. Но не позволяет найти очень мелкие разрывы, потертости.

Осмотр с увеличительным стеклом

Можно считать измененной версией первого способа для случаев, когда обрыв является очень небольшим и отыскать его трудно. Возьмите увеличительное стекло (кстати, можно установить в виде приложения на телефон) и осматривайте нити на разрыв. Минус этого и предшествующего методов поиска мест повреждения — трудно отыскать перегоревшую, но неповрежденную нить.

Проверка нитей при помощи мультиметра

Самый надежный и всеприменимый способ что позволить отыскать обрыв нити подогрева — пользоваться мультиметром. Им можно находить в 2-ух режимах — вольтметра и омметра. Это позволяет найти даже маленькие разрывы.

Схема поиска разрыва мультиметром в режиме вольтметра

… в режиме омметра

Поиск обрыва тестером (вольтметром)

Чтоб отыскать повреждение дорожки подогрева заднего стекла в режиме вольтметра на мультиметре нужно включить зажигание и систему подогрева. Включив устройство, выставляем режим измерения до 20В и один щуп меняем на зажим “крокодил”, чтоб зацепить на всякую железную деталь, соединенную с кузовом (у хэтчбеков самое комфортное место — петля багажника). Вторым щупом медлительно ведем от 1-го края нити к другому. Потому что нити параллельно подсоединены к двум питающим шинам, то с 1-го края напряжение у них всегда 0В, а с другого 12В.

Двигаясь щупом по исправной нити напряжение будет расти либо убывать в интервале этих значений. В случае с оборванной нитью, напряжение с 1-го края всегда будет неизменным, а в месте обрыва произойдет резкий скачок — либо от 0В до 12В, либо напротив.

Как проверить подогрев стекла мультиметром в режиме омметра

Этот способ таковой же всеприменимый и четкий, как предшествующий, но при всем этом не просит включения системы подогрева и пуска мотора. Включаем мультиметр в режим омметра, цепляем один провод на массу (к кузову) и замеряем сопротивление посреди нити. Потом двигаем в сторону хоть какого края. В том направлении, в каком сопротивление будет расти — и находится обрыв. Если сопротивление уменьшается — двигайтесь в другую сторону. В месте обрыва сопротивление резко уменьшится в пару раз.

При поиске оборванных нитей подогрева заднего стекла с тонировкой, чтобы ее не снимать, можно примотать к щупу мультиметра иголку. Аккуратненько протыкая тонировку, попытайтесь таким образом отыскать место обрыва.

Когда не стоит восстанавливать подогрев заднего стекла автомобиля своими руками?

Ремонт подогрева стекла является нецелесообразным в 3-х случаях:

Огромное количество покоробленных нитей

Если количество повреждений и разрывов нити очень много . К примеру, когда повреждены фактически все нити, к тому же в нескольких местах, а разрывы огромные. В таком случае шансы на фуррор серьезно уменьшаются.

Если разрывы нити очень огромные . Здесь одного представления нет, но шансы на то, что для вас получится вернуть повреждения длиннее 5 и тем паче 10 см, очень малы. К тому же очень огромные восстановленные участки плохо скажутся на функционировании зимой, когда вы включите систему, чтоб убрать наледь . На восстановленных местах нагревание будет в пару раз посильнее и таковой перепад может привести к тому, что стекло лопнет.

Если для ремонта покоробленных нитей Для вас необходимо снимать тонировку , в особенности когда обрывов много. При демонтаже тонировки вы сможете разрушить нити еще более и вернуть их полностью будет нереально.

Все вышеуказанные советы можно считать только рекомендательными и вы всегда сможете испытать свои силы в этих томных случаях. Но, время от времени, вправду проще поменять стекло полностью, а не растрачивать время и средства на поиски, и на ремонт. Потому что набор для ремонта нитей подогрева заднего стекла тоже стоит средств.

Когда нужен ремонт других компонент системы подогрева?

В 95% случаев в дефектах подогрева заднего стекла повинны конкретно обрывы нитей. Потому мы тщательно остановимся на том, как поправить конкретно эту делему. Но вероятны и другие варианты дефектов системы. О них для вас тоже необходимо знать.

В каком случае нужен ремонт контактов подогрева заднего стекла

Если кнопка системы подогрева врубается и сияет, а ни одна нить не греет, то вероятнее всего неувязка в реле либо в контактах обогревателя. Реле необходимо отыскать в схеме электрического оборудования вашего автомобиля и проверить его способность к работе мультиметром. Если неисправно — поменять. Если реле рабочее — проверить контакты.

Контакты системы подогрева находятся у 2-ух токопроводящих шин, которые размещены по краям заднего стекла. Нередко они спрятаны за уплотнительными элементами и вы не сможете узреть место контакта нитей и шин, не сняв уплотнитель.

Зная схему системы подогрева, просто осознать какая шина соединена с массой, а на какую подается напряжение. К примеру, у Рено Логан токоподающая шина размещена справа, если глядеть сзади автомобиля. Но если даже таковой инфы у вас нет, то просто определите напряжение на проводке перед шинами: на массе будет 0В, на плюсовой 12В.

Далее вероятны последующие варианты:

1. Если шина исправна (мультиметр указывает 12В на токоподающей), а стекло не нагревается, то неувязка в нитях.
2. Если на топокодающей шине нет напряжения, необходимо чинить ее контакты.
3. Если обе шины демонстрируют 12В, то необходимо чинить контакты на шине с массой.

Ремонт производится при помощи токопроводящего клея. Компания Permatex предлагает для этого проф набор «Ремонт контактов подогрева заднего стекла» под артикулом 213515.0.

Поначалу необходимо очистить и обезжирить поверхности, после этого аккуратненько удалить пленку с контактов наждачкой. Потом протрите салфеткой-активатором все поверхности и оставьте высохнуть на 5 минут. После чего нанесите одну каплю клея и прочно прижмите поверхности друг к другу на несколько секунд. Включить и проверить способность к работе системы можно будет через 24 часа.

Когда требуется ремонт кнопки подогрева заднего стекла

Если не врубается световой индикатор кнопки включения подогрева и система не работает, то неувязка в предохранителе либо в самой кнопке.

Поначалу необходимо проверить предохранитель. К примеру, у Дэу Ланос он маркируется как F7/30 на плане блока предохранителей в моторном отделе, как и у Шевроле Lacetti (схема ). Если он неисправен — поменять.

Потом необходимо проверить саму кнопку. Для этого ее придется вынуть из места посадки и принудительно закоротить контакты. Если система заработала, неувязка в кнопке и ее необходимо поменять. Но скажем честно это одна из самых редчайших дефектов системы. Не считая нитей, в большинстве случаев неувязка в реле, либо в предохранителе, либо же в контактах шин.

Как сделать ремонт нитей подогрева заднего стекла

Произвести ремонт дорожек подогрева своими руками можно несколькими способами. Основной и самый пользующийся популярностью вариант — ремонт с внедрением токопроводящего клея . Все что необходимо — намазать полоску в несколько слоев на месте обрыва. По различным причинам (желание сберечь, возможность использования познаний в физики и химии, имеются способности пайки, необходимость совладать с сильными повреждениями) могут применяться и другие другие варианты. Мы тщательно опишем основной способ, также коротко разглядим другие.

Ремонт подогрева заднего стекла токопроводящим клеем

Токопроводящий клей Permatex 213515.0

Проще всего использовать конкретно токопроводящий клей для ремонта подогрева заднего стекла автомобиля. Так как это способ с доказанной продуктивностью, который испытан не один раз и дает эффект на долгое время.

Клей для ремонта нитей подогрева заднего стекла доступен в виде ремкомплекта, где обычно лежит: салфетки для обезжиривания и активации клея, кисточки для нанесения, картонный шаблон с отверстием и другие составляющие.

В таблице собраны самые главные варианты токопроводящего клея, которые советуют использовать автолюбители.

Контактол-А от различных изготовителей	-	100-200 рублей
Клей токопроводящий ASTROhim	AC9101	150 рублей
Набор для ремонта нитей подогрева заднего стекла Done Deal Rear Window Defogger Repair Kit	DD6590	400 рублей*
Набор «ремонт нитей и контактов обогревателя заднего стекла» Permatex	09117	1000 рублей
Loctite 3863 Circuit+	1151364	1700 рублей

* по неподтвержденной инфы уже снят с производства

Судя по описаниям внедрения на Drive2.ru 1-ые два артикула не всегда позволяют получить неплохой эффект и вернуть способность к работе нитей. Самый надежный и пользующийся популярностью вариант — это американский набор Permatex, но он и один из самых дорогих. Клей Loctite 3863 Circuit+ от германского концерна Henkel пользуется наименьшей известностью из-за цены и добротных отзывов клея Permatex. Клеи русского производства обещают восстановление повреждений до 2 см. Henkel — до 10 см. Американский Permatex не декларирует таковой параметр.

Как вернуть дорожку подогрева токопроводящим клеем

Восстановление нитей подогрева

1. Выключаем зажигание и систему подогрева.
2. Крепим на помеченное место разрыва шаблон из набора, либо если для вас не нравится, что он толще вашей родной нити, используем обыденный малярный скотч чтоб локализовать место ремонта.
3. Встряхиваем флакон с клеем и наносим кисточкой 1-ый слой.
4. Даем высохнуть около 20 минут.
5. Повторяем операцию еще два раза: наносим клей и даем просохнуть 20 минут. Должно получиться три слоя.
6. Аккуратненько ножиком либо лезвием проходим края шаблона либо места крепления малярного скотча. Если этого не сделать, высок риск отрыва наложеного слоя клея совместно с шаблоном.
7. Снимаем шаблон либо малярный скотч.
8. Включаем систему подогрева чтоб проверить ее способность к работе (через день).
9. Если какая-то из нитей не заработала, операцию можно повторить.

Во всех вариантах ремонта не пробуйте зачищать края обрыва наждачкой, даже самой тонкодисперсной. Нить очень теплая и разрушается мгновенно. Не один раз на практике подтверждено — самый малый разрыв здесь же преобразуется в гигантскую дырку.

Процесс ремонта нитей токопроводящим клеем

Нити после ремонта

Что делать если дорожки находятся под тонировкой? Сделать ремонт нитей подогрева заднего стекла с тонировкой можно используя два способа. Они подходят для малеханьких обрывов в маленьком количестве и в не самых приметных местах. 1-ый — аккуратненько надрезать мелкие куски тонировки и использовать описанный чуть повыше клей. 2-ой — аккуратненько нанести клей под тонировку используя шприц.

Внедрение самодельных токопроводящих клеев и/либо нитей

Можно приготовить смесь для ремонта нити подогрева в домашних критериях. Для этого берут быстросохнущий клей (к примеру, серии БФ) и добавляют в него железную стружку (подойдет медь, латунь, алюминий), в соотношении 1 к 1. Приобретенной консистенцией делают ремонт по описанному чуть повыше методу.

Есть и подвиды такового кустарного способа ремонта своими руками:

Добавить железную стружку в готовые токопроводящие клеи, описанные в таблице выше — для большей надежности. Наклеить на готовый токопроводящий клей либо самодельную смесь узкую медную проволоку — к примеру, из шлейфа старенького принтера (в особенности, если разрывы огромные либо необходимо убрать обрыв боковой дорожки). Смешать графитовую пыль с обыденным лаком для ногтей. Этот вариант не рекомендован, потому что нередко приводит к разрушению стекла вследствие нарушения температуры нагрева. Как вариант можно даже пользоваться обычным токопроводящим лаком, но продуктивность такового восстановления работоспособности подогрева стекла очень низкая.

Ремонт самодельным клеем быть может небезопасен! Восстановленный таким образом участок нити начинает очень очень греться. Это можно узреть в мороз либо дождик — в месте ремонта стекло нагревается не полосой, а огромным пятном. Температура нагрева в этой точке превосходит 100°C. Старенькое ослабленное вибрациями стекло может разорваться из-за перепада температур.

Ремонт подогрева заднего стекла паяльничком

Это вариант для тех, кто очень отлично обладает паяльничком. При всем этом есть высочайший риск перегреть стекло , из-за чего оно лопнет. Продуктивность ремонта при неплохой технике пайки быть может высочайшей, но отважиться на это может не каждый. Для ремонта употребляется мягенький токопроводящий припой и медная проволока. Применим только при огромных разрывах, ремонте боковых шин и контактов подогрева.

Источник: etlib.ru