Замена амортизаторов гольф 3

На примере автомобиля Фольксваген Golf III (Фольксваген Гольф 3) рассматривается замена фронтальных и задних стоек амортизатора, с учетом всех особенностей конструкции авто.

Какие рессоры и доп запчасти нужны для подмены на автомобиле Фольксваген Гольф3

Для подмены фронтальных амортизаторов

Рекомендуется выбирать уникальные запчасти либо высококачественные аналоги.

Амортизатор фронтальный левый правый	VAG 1H0 413 031 L (пакет нехорошие дороги)	11260
	VAG JZW 413 031 AA (газомаслянный)	6400
	Zekkert SO-4021	2640
	Fenox A51010	2340
Отбойник амортизатора	VAG 357 412 303 E	600
	Febi 08384	180
	FAG 810 0024 10	120
Пыльник амортизатора фронтального	VAG 357 413 175 A	1450
	Lemforder 20390 01 (2 шт/уп.)	390
	Hans Pries 103 496 546	200
Подшипник опорный амортизатора фронтального	VAG 1J0 412 249	700
	Ina 713 0008 00	310
	SNR M254.01	310
Опора амортизатора	VAG 357 412 331 A	3320
	Lemforder 10198 01	540
	Boge 87-375-A	590

Установочные комплекты фронтального амортизатора

Пылезащитный набор амортизатора (пыльник амортизатора 2 шт., отбойник амортизатора 2 шт.):

Febi 13001 — 977 руб. Maxgear 72-1197 — 899 руб.

Набор амортизационной опоры (опора амортизатора 1 шт., подшипник опорный амортизатора 1шт., нужное количество на ось: 2 к-та.):

Febi 01117 — 692 руб. SNR KB657.04 — 1048 руб.

Для подмены задних амортизаторов

Амортизатор задний	VAG 1H0513031	7140
	VAG 1H0513031B (усиленный)	7500
	Stellox 3112-0004-SX	1310
	Fenox A12004	1300
Отбойник амортизатора (упор)	VAG 191 512 131 B	2400
	Kortex KMK028	160
	Hans Pries 102 827 016	200
Защитная трубка (пыльник амортизатора)	VAG 191 513 425	830
	Febi 06985	70
	Jp Group 1152700100	85
Опора амортизатора	VAG 1915 12333	450
	Mapco 33962	65
	SWAG 30 54 0021О	110

Пылезащитные установочные комплекты заднего амортизатора :

KAYABA 910087 — 961 руб. SACHS 900 007 — 1052 руб.

Как поменять рессоры на Фольксваген Гольф 3

Схожую функцию нетрудно без помощи других выполнить в гараже. Многим этот процесс знаком, но фотоотчет будет полезен и для них, и для тех, кто меняет рессоры в первый раз. Чтоб снять фронтальные стойки , нужно наличие некоторых особых инструментов, которые указаны в самой аннотации.

Перед тем как ставить авто на домкрат, снимаем пластмассовый колпак, под которым видно шток амортизатора и гайку, держащую тарелку. Эта гайка откручивается.

Берем шестигранник либо имбусовый ключ и закрепляем шток. Выбор ключа находится в зависимости от конторы изготовителя амортизаторов.

На гайку одеваем головку на 22. Головка стачивается под ключ, вот таким образом.

Откручиваем гайку и снимаем тарелку. Придерживаем шток шестигранником от проворачивания, головкой откручиваем гайку.

Последующим шагом срываем колесные болты и поднимаем авто на домкрат, как на фото.

Подняли машину и сняли колесо.

Дальше откручиваются два болта, после этого передняя стойка окажется в руках. Болты с гайками на 18. Если закисли и тяжело откручиваются, пригодится труба — плечо.

Откручиваем, достаем стойку, после этого пригодятся стяжки для пружин. Одеваем и потихоньку стягиваем пружину. Лучше стягивать сразу, чтобы пружину не перекосило, по другому — стрельнет. Перетягивать пружину также не стоит, чревато ее проседанием и подменой. Стягивать необходимо так, чтоб можно было снять опорную подушку.

Снимаем корончатую гайку со штока амортизатора, которая держит опорную подушку, тарелку и пружину. Для этого можно использовать вот таковой самодельный ключ слева, которым корончатая гайка откручивается без повреждений и закручивается назад. Таковой ключ можно сделать из обыкновенной трубы, подходящего поперечника, но каленый металл прочнее. Открутили гайку, сняли опорную подушку, тарелку и пружину. В итоге стойка разобрана.

Перебегаем к новенькому амортизатору.

На него одеваются пружина и отбойник.

Потом пыльник.

Также не забываем про шайбу, на которую ложится опорная тарелка пружины.

Одеваем тарелку. На тарелке есть выступ, в который упирается последний виток пружины. Смотрите, чтоб она встала на место.

Одеваем опорную подушку и затягиваем корончатую гайку. Ее нужно отлично затянуть, так как не дотянув, подшипник опорной подушки будет лупить и сожрет резьбу на штоке.

Стойку собрали и устанавливаем на автомобиль. Установка делается в оборотном порядке.

Перейдем к подмене задних стоек. Для удобства складываем задние сиденья.

Стягиваем обшивку и снимаем пластмассовые панели от полки, чтоб добраться до заднего стакана.

Снимаем резиновые колпачки со стаканов, потом приготовим ключ либо головку на 17.

Откручиваем гайку и снимаем тарелку. Дальше снимается верхняя опорная подушка, которую держат две шайбы. Эти шайбы различные и необходимо направить внимание где какая стоит.

С заднего колеса откручиваем болты и поднимаем автомобиль. К опоре амортизатор прикручен только одним болтом и гайкой на 17, гайка находится снутри балки.

Болт размещается снаружи.

Откручиваем болт и вытягиваем стойку.

Амортизатор готов к разборке.

Сжимаем пружину и стягиваем нижнюю опорную подушку.

Откручиваем гайку со штока.

Потом снимаем опорную тарелку.

Если данная шайба заржавеет, она поддевается как вилкой ключом на 14 и потихоньку состукивается молотком.

Извлекли шайбу и снимаем пыльник с отбойником и пружину.

Сжатая пружина амортизатора.

Можем собирать новый амортизатор.

При желании либо необходимости, ставим новые отбойники и пыльники.

Подушки можно бросить и старенькие, у них долгий срок эксплуатации, но в этом случае они изменены на новые.

Дальше в таковой последовательности: поначалу собираем пружину узенькой частью вниз, потом одеваем пыльник с отбойником и шайбу на шток. Одеваем на пружину резиновую прокладку.

Ставим на тарелку, втулку, зажимаем гайкой.

Одеваем нижнюю опорную подушку. Ставим амортизатор на автомобиль, прикручиваем к опоре, одеваем колесо и ставим на землю.

В конце концов, одеваем высшую часть подушки ребрами вниз.

Ставим тарелку, затягиваем и проверяем.

Источник: etlib.ru