Замена ремня ГРМ и ТНВД на VW Transporter 2.5 TDI (ACV)

Автомобиль прошел очередные 120 тыс.км. — пришло время подмены ремней привода ТНВД и ГРМ. Последовательность работ обрисованных в данной статье подходит для движков AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Главной отличительной чертой всех моторов разных годов выпуска стала последовательность работ с деталями кузова на исходной стадии разборки. Особая комплектация подвесного оборудования у массивных версий 111 кВт ( 152 л/с), но они встречаются изредка и отличаются только другим (полноразмерным) интеркуллером, другой системой привода ручейкового ремня, радиатором кондюка, турбиной с изменяемой геометрией и другой сборкой системы впуска (движки AHY и AXG).

Нужные инструменты и приспособления

Чтоб отменно выполнить замену ремня потребуются последующие инструменты:

Приспособления для подмены ремня ГРМ

ключ для натяжного ролика на 32; фиксатор шкива коленвала; ключ для фиксации шкива шестерни ТНВД; ключ для фиксации шкива распредвала; индикатор часового типа с держателем; измерительный щуп; установочная планка; динамометрический ключ спектра 100-200 Нм, 20-60 Нм.

Все работы будут проводиться на яме, потому автомобиль необходимо поставить так, чтоб правые колеса были как можно поближе к краю, это обеспечит удобство в работе.

Какие запчасти нужны для работы?

Артикулы комплектов ремня ГРМ с натяжным роликом будут отличаться зависимо от мотора:

037 198 119 (AAC) 028 198 119 A (ABL) 074 198 119 M (AET,AEU,APL,AVT) 074 198 119 Q (ACV,AUF,AYC) 074 198 119 N (AJA) 074 198 119 P (AJT,AHY,AYY,AXG)

Зубчатый ремень ТНВД:

074 130 113J (AJT,ACV,AYC,AUF,AHY,AXG,AYY) 074 130113 (AJA)

Натяжной ролик для ремня ТНВД:

074 109 243 C (AET,AEU,APL,AVT) 074 109 243 F (AJA,ACV,AYC,AUF) 074 109 243 E (AYY,AJT,AHY,AXG)

Как сделать замену ремней ГРМ и ТНВД на Транспортер 2,5?

Приступать к работе можно, как мотор остынет.

Сначала необходимо снять ремни ГРМ и ТНВД.

Снимаем:

Решётку радиатора. Изолирующий поддон. Разъем расходомера. Удлинитель бачка омывателя.

Снятие решётки радиатора VW Transporter 2.5 TDI

Удлинитель бачка омывателя VW Transporter 2.5 TDI

Кронштейн интеркулера. Крышку фильтра очистки воздуха и корпус салонного фильтра, за ранее необходимо снять хомут с подающего воздуховода.

Крышка фильтра очистки воздуха VW Transporter 2.5 TDI

Фильтр очистки воздуха VW Transporter 2.5 TDI

Болты крепления рамки радиатора

Рамку радиатора совместно с радиатором откидываем вперёд. Поворачиваем колеса на право до упора. В левой высшей части радиатора находим и отсоединяем хомут шланга насоса гидроусилителя, концы трубки необходимо заглушить подходящими затычками Выдавливаем стопора из креплений рамки радиатора, после разъединяем их. Рамку с радиатором отводим на право (шланги системы остывания отсоединять не надо), во избежание падения закрепляем проволокой. Снимаем защитные кожухи обоих ремней, а так же снимаем и крышку головки блока цилиндров.

Защитный кожух зубчатых ремней VW

Крепление защитного кожуха зубчатых ремней VW

Крышка головки блока цилиндров

Стравливаем давление в системе охлаждайки, открываем и закрываем пробку расширительного бачка. Предстоит слить охлаждайку, заблаговременно необходимо отыскать емкость объемом 8-10 л..

Крышка расширительного бачка VW Transporter 2.5 TDI

Пробка слива ОЖ на VW Transporter 2.5 TDI

На шкиве насоса гидроусилителя ослабляем болты М8 (3 шт.). Беремся за поликлиновой ремень 2-мя руками слева и справа от насоса гидроусилителя руля и медлительно начинаем тянуть ремень руками, равномерно увеличивая силу (ремень необходимо тянуть в направлении стрелки), после снимаем ремень с насоса гидроусилителя руля и других шкивов. Снимаем шкив гидроусилителя и промежные ролики ручейкового ремня. Устанавливаем коленвал в ВМТ цилиндра 1.

Поликлиновой ремень VW Transporter 2.5 TDI

Коленчатый вал VW Transporter 2.5 TDI у ВМТ

Метка ВМТ VW Transporter 2.5 TDI")

Метки шкива ТНВД/кронштейна C и маховика/картера сцепления A ( МКПП ) либо ведомого диска/картера сцепления B (Коробка автомат ) должны непременно совпадать. Если все метки не совпали, означает необходимо повернуть коленвал на один оборот по часовой стрелке.

Закрепляем коленвал и отворачиваем центральный болт, снимаем демпфер шкива коленвала. Внимание! Усилие затяжки достаточно огромное, во избежание получения травм нужно использовать высококачественный инструмент и надежные методы фиксации!

Центральный болт коленвала VW Transporter 2.5 TDI

Выворачиваем центральный болт демпфера крутильных колебаний. Ослабляем болты крепления демпфера крутильных колебаний с зубчатым шкивом ( болты M8 ) и выворачиваем два болта расположенных напротив. Два оставшихся болта крепления отворачиваем так, чтоб было реально отсоединить демпфер крутильных колебаний от нижней шестерни коленвала слабеньким постукиванием молотка по головкам болтов. Снимаем демпфер крутильных колебаний. Откручиваем болт распредвала используя контропору (на 3-5 оборотов).

Шестерня конуса распредвала

С помощью молотка и выколотки через отверстие в кожухе зубчатого ремня сбиваем шестерню с конуса распредвала. Откручиваем два болта крепления внутренней пластмассовой защиты ремня ГРМ. Шестерня распредвала со стороны ТНВД фиксируется особым ключом (3036), болт выворачивается на 3-5 оборотов. Откручиваем натяжной ролик ремня ТНВД, снимаем ремень ТНВД, также и шестерню с распредвала со стороны ТНВД. Снимаем далекий ролик ТНВД и проверяем утопание шпильки в корпусе головки блока. Откручиваем четыре болта крепления маслозаливной горловины.

Натяжной ролик ремня ТНВД

Болты крепления маслозаливной горловины

Снимаем крышку клапанов, за ранее необходимо открутить четыре болта на «13». Нижняя часть кожуха зубчатого ремня снимается. Помечаем направление хода зубчатого ремня, (необходимо отметить исключительно в том случае, если его замена не планируется). Разгружаем натяжной ролик зубчатого ремня, пользуясь накидным ключом на «32», за ранее необходимо открутить болт крепления на «13» и снять ролик.

Нижняя часть кожуха зубчатого ремня VW Transporter 2.5 TDI

Натяжной ролик зубчатого ремня VW Transporter 2.5 TDI

Снимаем зубчатый ремень ГРМ. Откручиваем, три болта крепления помпы и снимаем ее. Внутренняя пластмассовая защита ремня ГРМ снимается.

Движок разобран, начинаем предварительные работы.

Установка ремней ТНВД и ГРМ

Перед тем, как начать установку ремней, помпы и роликов, устанавливаем опережение впрыска. Работа производится в последующем порядке.

Установка впрыска

Из корпуса ТНВД выкручиваем пробку на 12, переходник для индикатора часового типа вкручиваем заместо резьбовой пробки. Вставляем в переходник индикатор часового типа (примерный спектр измерения 0… 3 мм) с преднатягом приблизительно 2,0 мм.

Переходник и индикатор часового типа

Индикатор часового типа

Проставка 1 и фиксирующий болт 2

Проверяем, совпадают ли метки на корпусе ТНВД и шкиве. Ослабляем фиксирующий болт (2) на ТНВД. Снимаем проставку (1). Устанавливаем индикатор на „0“. Чтоб убедиться, в том, что плунжер ТНВД находится в НМТ, необходимо плавненько повернуть шкив ТНВД пользуясь накидным ключом на 21 (по часовой стрелке). Как стрелка индикатора часового типа закончит свое движение, НМТ достигнута, индикатор часового типа устанавливаем на „0“. Шкив привода ТНВД медлительно вращаем ключом на 21 крутить необходимо против часовой стрелки, вращаем то того времени, пока стрелка индикатора часового типа не переместится на 0,55 мм. Фиксирующий болт 1 на ТНВД затягивается моментом 30 Нм. Снимаем индикатор часового типа, в отверстие вкручиваем затычку. Проверяем, совпала ли метка ВМТ на маховике с начальной меткой.

Набор для подмены избрал необычного производства.

Метка ВМТ VW Transporter

Набор для подмены ремня ГРМ

ГРМ и натяжные ролики для Фольксваген Transporter 2.5 TDI

Установка ремня ГРМ и помпы

Пока все находится в разобранном состоянии, можно поглядеть состояние сальников распредвала и фронтального сальника коленвала.

Состояние старенького демпфера

Новый сальник распредвала лицевая сторона

Фронтальный сальник коленвала задняя сторона

Все железные и пластмассовые детали помыты.

1 – верхний кожух зубчатого ремня; 2 – зубчатый ремень; 3 – болт крепления (80 Нм); 4 – зубчатое колесо распредвала; 5 – заднее огораживание зубчатого ремня; 6 – болт 10 Нм; 7 – водяная помпа; 8 – кольцо; 9 – нижний кожух; 10 – болт фиксации кожуха; 11 – натяжной ролик; 12 – шестерня зубчатого ремня; 13 – кожух.

Приступаем к сборке:

Проверяем, совпадает ли метка ВМТ на маховике с начальной меткой. Закрепляем распредвал с помощью шаблона (2065 A).

Фиксация распредвала с помощью шаблона 2065 A

Шаблон 2065 A для фиксации распредвала

Установка щупа в отверстие распредвала

В отверстие распредвала вставляем щуп ( обычно = 0.40 мм) Начинаем устанавливать:

а) помпу — перед установкой на резиновое кольцо лучше нанести маленькой слой герметика для страховки, дальше наживляем три болта для центровки помпы; затягивать необходимо только правый болт, другие два снимите.

Установка насоса охлаждайки

б) внутренний кожух ремня ГРМ — прикрутите два болта, которые укрепляют и помпу и защиту; на фиксатор резьбы ставим два верхних болта крепления защиты к головке. в) шестерню распредвала — болт крепления наживляется от руки; проверяем отсутствие перекосов и свободное вращение зубчатого шкива. г) устанавливаем натяжной ролик (1) так, чтоб язычок (2) натяжного ролика вошел в стопорный штифт нижней части кожуха ремня.

Натяжной ролик 1 и язычок натяжного ролика 2

Стопорный штифт в нижней части кожуха зубчатого ремня

д) надеваем ремень привода ГРМ, начиная от коленвала. 1. Подтягиваем крепежный болт натяжного ролика. 1. Для того, чтоб натянуть зубчатый ремень, поворачиваем ролик по часовой стрелке, правый край указателя (A) должен совпадать с правым краем указателя (B).

Натяжение зубчатого ремня

Мушка указатель натяжения зубчатого ремня на VW Transporter 2.5 TDI (ACV)

Опора -3036- для затягивания болта крепления шкива распредвала

1. Затягиваем болт крепления ролика натяжителя моментом 20 Нм.
2. Проверяем, остался ли коленвал в ВМТ 1 цилиндра, если возникнет необходимость, корректируем.
3. Затягиваем болт крепления шкива распределительного вала с помощью опоры (3036); не забывайте, что за ранее необходимо учитывать крепкость болта: 8.8 = 85 Нм, 10.9 = 100 Нм.
4. Шаблон (2065 A) снимаем с распределительного вала.
5. Устанавливаем нижний кожух ремня.
6. Устанавливаем демпфер крутильных колебаний.
7. Устанавливаем опору (T10025) и затягиваем центральный болт демпфера шкива (коленвала момент 160 Нм). Доворот осуществляется в два приёма – по 90 градусов. Лучше незначительно смазать резьбу маслом для мотора и головку центрального болта.
8. Проворачиваем коленвал на два оборота по направлению вращения мотора, чтоб коленвал назад возвратился в ВМТ 1 цилиндра. ВНИМАНИЕ! Алмазная шайба устанавливается меж демпфером и шестерней коленвала.

   Клапанная крышка Фольксваген Transporter IV

9. Повторно проверяем положение указателя ролика натяжителя. Если правые края указателей -A- и -B- не совпадут, то процесс натяжения повторяем.
10. Закрываем внешную крышку ремня ГРМ.
11. Устанавливаем клапанную крышку.
12. Прикручиваем маслозаливную горловину.

Установка ремня ТНВД

Проверяем, совпадала ли начальная метка с меткой ВМТ на маховике. Устанавливаем ремень на шкив ТНВД. Вставляем ремень в шкив ТНВД и фиксируем шкив распредвала, позднее шкив необходимо будет провернуть. Проверяем установочное положение направляющего ролика: Проворачиваем направляющий ролик так, чтоб указатель совпал с контуром фланца головки блока цилиндров. Затягиваем гайку (2) моментом 20 Нм.

Гайка 2 направляющего ролика

Натяжной ролик 1 ремня ГРМ

Устанавливаем натяжной ролик (1) таким образом, чтоб язычок ролика натяжителя заходил в выемку консоли (стрелка B). Подтягиваем болт крепления. Для натяжения зубчатого ремня проворачиваем ролик натяжитель против часовой стрелки в положение, в каком оба указателя окажутся друг против друга (стрелка A). Затягиваем болт крепления моментом 15 Нм. Затянуть гайку крепления шкива ТНВД моментом 160 Нм. Пользоваться опорой -3036-. Смотреть, чтоб при затяжке момент не передавался на зафиксированный в положении начала подачи шкив ТНВД. Ослабляем фиксирующий болт (2) на ТНВД. Устанавливаем проставку (1) и затягиваем фиксирующий болт моментом 12 Нм.

Проставка и фиксирующий болт

Натяжные ролики ГРМ

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота, чтоб он встал в ВМТ цилиндра 1.

Проверяем положение меток на натяжном ролике ТНВД (стрелка A). При правильном расположении указатели будут находиться друг против друга. Маленькое смещение фронтального указателя допустимо, но указатель ни при каких обстоятельствах не должен выходить за контур той пластинки, на которой находится расположенный сзади указатель. Если фронтальный указатель вышел за контур пластинки второго, то натяжку придется повторить.

Ставим защиту ремня ТНВД.

Так же устанавливаем все снятые ранее детали, заливаем охлаждайку, запускаем движок, после пуска, необходимо держать под контролем все соединения на предмет утечек жидкости, ставим изолирующий поддон и можно ехать.

Источник: vwts.ru

Источник: etlib.ru