В нынешних машинах, для понижения жесткости соединения деталей подвески меж собой, употребляются резинометаллические шарниры (сайлентблоки). Механизм работы этих упругих частей основан на кручении и вибрации снутри мест их крепления для понижения уровня передаваемых через шарнир вибраций. Предпосылки выхода из строя задних сайлентблоков ВАЗ 2110 Резина сайлентблоков, отлитая с резинометаллическими втулками, способна гасить до 300 кН нагрузки, но если деталь оказалась плохой либо шарнир закреплён в неправильном положении , то срок её жизни будет недолгим. Разрушению резины сайлентблоков