На машинах российской «классики» по регламенту задние рессоры изменяются не почаще чем в 70 тыс. км. Но как указывает практика, это всё относительно. Всё находится в зависимости от метода эксплуатации автомобиля. Если заднюю часть автомобиля не очень нагружать, то регламентные 70 тыс. км., рессоры могут полностью отходить. Самый сильный их износ случается от прицепа. При некорректно работающих амортизатора, на скорости выше 80 км/час, машина начинает себя неуверенно ощущать на дороге. Так же при попадании в ямы слышен сильный стук. В данном фото отчёте показано как своими руками произвести

Рессоры для автомобиля Рено Дастер 4х4 не имеют различий зависимо от комплектации автомобиля либо года выпуска. Изготовителем уникальных стоек для вэдовых Дастеров является компания Monroe. Как впереди, так и сзади с завода инсталлируются газомаслянные рессоры с двухтрубной конструкцией. Фронтальные рессоры для Дастер 4х4 Фронтальные рессоры для Рено Duster 4х4 имеют однообразный артикул зависимо от стороны установки. Есть некоторое количество уникальных номеров для фронтальных стоек амортизаторов, но по факту это та же самая запасная часть, и ничем не считая самого кат. номера и маленький

Рессоры на Дэу Нексия N100 и N150 (рестайлинг) первого поколения не имеют различий меж собой, невзирая на наружное отличие этой машины. На машинах устанавливались амортизаторов с несколькими уникальными артикулами, обычно, зависимо от года выпуска (Nexia I в кузове n100 появилась в 2002, а n150 c 2008 г. ), либо же комплектации. Но, они все схожи как по размерам, так и конструкции, и являются взаимозаменяемыми. Невзирая на то, что Нексия унаследовала лучшую и надежную подвеску от Опель Kadett E, уникальные стойки все таки не так неплохи. Согласно отзывам водителей, они имеют не очень

Рессоры для УАЗ Патриот 1 поколение (3163) используются газо-масляные телескопические обоестороннего деяния. Также могут устанавливаться, как на переднюю, так и на заднюю подвеску, гидропневматические рессоры (АДС). Подвеска машин УАЗ Патриот оборудована амортизаторами, а не стойками как многие обладатели считают, при этом на фронтальной подвеске они ставятся совместно с пружинами, а на задней подвеске совместно с рессорами. Стойки же, представляют собой усиленный амортизатор со металлической пластинкой, которая фиксирует нижнюю часть пружины. Выполняются рессоры на Санкт-Петербургском заводе

Выпуск второго поколения Тоета Avensis (T25) начался с 2003 года. Рессоры устанавливаемые на этот автомобиль имеют различные артикула, потому что Авенсис 2 с быть может различными модификациями кузова (универсал, лифтбэк и автомобиль), коробками передач, также был рестайлинг модели. Но в главном сами стойки взаимозаменяемые, так как размеры у всех схожи. Главное отличие амортизаторов, это деление фронтальных на левые и правые, задние же отличались только самыми номерами при том, что являются схожими. Изготовителем амортизаторов на Тойота Авенсис 2 является компания Каяба (KYB), компания Тоета