Замена ремня ГРМ на Ситроен С4

Данный фотоотчет указывает как происходит замена ремня ГРМ на двигателе внутреннего сгорания 1.6 Citroen C4. Поменять ремень ГРМ своими руками полностью может быть, но работа не самая обычная, в особенности для неопытных механиков.

Периодичность подмены ремня ГРМ на Ситроен С4

авто с бензиновыми и дизельными движками (не считая V 6) каждые 60000 км либо каждые 5 лет; авто с V6 каждые 120000 км либо каждые 5 лет. Необходимо держать в голове, что обрыв ремня ГРМ тянет за собой большой ремонт и расходы. Повторяющиеся проверки также могут посодействовать найти следы износа до того как произойдет обрыв.

Для подмены ремня ГРМ пригодятся такие инструменты :

ключи на 13,15 и 17 мм; приспособление для фиксации распредвала — шпильки на 8 мм; приспособление для фиксации коленвала крючок 4,5-5 мм; «шестигранник» на 6 мм; отвертка с насадкой TORX T20, Т50; плоская и крестовая отвертка; домкрат; новый ремень ГРМ для мотора 1.6 — HTD 5581XS .

Поддомкрачиваем машину, снимаем фронтальное правое колесо, откручиваем 6 креплений локера.

Перед тем, как вытащить последнюю клипсу локера, выкручиваем пару шурупов, крепящих локер с низу.

Вынимаем локер.

Сейчас приступим к снятию ремня подвесных агрегатов. Для этого нам пригодится ключ на 15мм и штифт поперечником 5мм, который бы совпадал с отверстием в ролике натяжителя.

Вставляем ключ на 15 мм и отжимаем ролик, вращаем его по часовой стрелке до того времени, пока выступ на натяжителе пройдёт отверстие.

Закрепляем натяжитель, вставив в отверстие штифт.

Снимаем ремень с генератора.

Если замена ремня не требуется, то ставим маркером метку хода вращения ремня.

Поддомкрачиваем движок используя домкрат, пенопласт, досочку.

Ключом на 13 мм отворачиваем 3 болта крепящие шкив маховика.

Снимаем сам шкив.

Ключом с насадкой Е14 откручиваем поначалу 4 болта ограничителя раскачивания мотора.

Потом откручиваем болты блока верхней правой опоры мотора.

Потом отвёрткой TORX Т50 откручиваем болты промежной правой опоры мотора верхнего кожуха ГРМ.

Ключом на 6 мм отворачиваем болты кожуха.

Также отворачиваем 3 болта нижнего кожуха ремня ГРМ.

Аккуратненько снимаем верхний кожух, открутив 5 болтов вверху и 2 два болта понизу. Направьте внимание на два выступа, чтоб не сломать их!

Поворачиваем шкив коленвала до того момента, пока отверстия на распредвалах А и В совпадут с отверстиями А1 и В1 соответственно. Для того чтоб легче было крутить вал, лучше выкрутить свечки зажигания.

Используем шпильки либо сверла на 8 мм для фиксации шкивов распредвалов.

Потом берём крючок 4,5-5 мм.

И вставляем его меж фильтром и корпусом для фиксации маховика.

Схематически это показано на рисунке.

Отворачиваем болт натяжного ролика с помощью головки на 13мм.

Потом с помощью шестигранника на 6 мм проворачиваем ролик по часовой стрелке, чтоб указатель «с» оказался в положении «b», как это показано на последующем рисунке, но ни при каких обстоятельствах не проворачиваем его на полный оборот. Это положение даст наибольшее послабление ремня ГРМ. Снимаем ремень натяжения.

Устанавливаем новый ремень привода ГРМ. Стрелочки на ремне должны быть ориентированы по ходу движения автомобиля, а белоснежные полосы на ремне должны совпадать с метками на шкивах.

Установка делается соблюдая последующий порядок: шкив коленчатого вала, промежный ролик, шкивы распредвалов, шкив привода насоса системы остывания, натяжной ролик.

Вынимаем все штифты которые мы вставляли: два с распредвала и один с коленвала (не забываем извлечь).

Берём ключ на 6 мм вставляем в отверстие и натягиваем ремень, но принципиально не провернуть его на полный оборот.

Затягиваем ключом на 13 мм болт натяжного ролика, но не очень, кое-где на 1 Нм.

Потом 4-5 раз проворачиваем коленвал, непременно по часовой стрелке.

Проверяем совпадение отверстий шкивов распредвалов.

Устанавливаем ролик в положение наибольшего натяжения, вынимаем стопорную чеку.

Берем шестигранник на 6 мм и подводим указатель «с» повернув его по часовой стрелке, чтоб он расположился напротив метки «f».

Закручиваем болт натяжного ролика с усилием 22 Нм. Прокручиваем коленвал и проверяем натяжение ремня ГРМ. Метки на ремне должны совпадать с метками на шкивах. Собираем все на своё место.

Источник: etlib.ru