Как поменять коробку на ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 оснащён механической, двухвальной, с пятью передачами фронтального хода и одной – заднего коробкой переключения передач (КПП). Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Срок службы КПП ВАЗ 2110 и её способность к работе впрямую находится в зависимости от манеры езды и своевременным обслуживанием механической коробки.

Нередкие насыщенные разгоны, некорректные переключения рычага селектора, несвоевременная замена трансмиссионного масла, а поменять масло в КПП необходимо каждые 75 000 км пробега, снижение его уровня, могут очень уменьшить ресурс КПП. Снятие коробки ВАЗ 2110 и следующий ремонт либо замена проводится в случае выявления дефектов в самом агрегате.

Признаки неисправности КПП ВАЗ 2110

Соответствующими признаками, при которых требуется замена коробки ВАЗ 2110, являются последующие:

возникновение шумов. Предпосылкой этого недостатка могут быть изношенные детали шестерен. Также при повреждении подшипников возникает стук и скрежет. самопроизвольное выключение передач либо не врубается до конца передача. Виной тому является износ вилок и механизма выбора.

В некоторых случаях, когда этот узел коробки не подлежит ремонту в силу беспристрастных обстоятельств, замена КПП ВАЗ 2110, является нужной. Стоит упомянуть что стоимость новейшей коробки составит 16500 р., а вот её ремонт на станции техобслуживания обойдётся в 7500 р.(детали и сам ремонт) без снятия и установки. Так же вы сможете произвести «обмен» КПП, стоимость составит 5000 р. без установки либо 6000 р. с установкой (цены указаны на весну 2017-го по Москве и области).

Так, что решать для вас. Дальше приведена разработка снятия коробки ВАЗ 2110 с следующей её подменой .

Как снять коробку ВАЗ 2110/2112 (аннотация)

Для того, чтоб снять коробку ВАЗ 2110, нужно:

1. Правильно выбрать рабочее место. Такие работы следует проводить на подъемнике либо глубочайшей, более полутора метров, смотровой яме.

   Пробы снять КПП без ямы ни к чему отличному не приведут, т.к. снять коробку можно (как на яме, доску поперек положить и коробку стащить на эту доску), а вот «воткнуть» одному очень трудно. Неувязка даже не в весе КПП, как установить КПП на вал, чтоб коробка «села» правильно.

2. Потом, снимаем защиту мотора (если есть).
3. Сливаем масло с КПП.
4. Снимаем провод с «массы» с АКБ.
5. Освобождаем от крепления и откручиваем трос сцепления.
6. Отвинчиваем и освобождаем стартер, открутив болты крепления «на 15» от картера сцепления.
7. Разъединяем разъем освещения заднего хода на КПП с идущей на корму автомобиля проводкой.
8. Отсоединяем трос спидометра.
9. При помощи гаечного ключа либо головки с воротком «на 17» отворачиваем гайку крепления кронштейна.
10. Для обездвиживания мотора «десятки», устанавливаем упор под мотор либо вывешиваем движок талью.
11. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от шарнира выбора передач.
12. Откручиваем и снимаем левую, а потом и заднюю подушку коробки ВАЗ 2110.
13. Гаечным ключом «на 19» откручиваем три болта и гайку, крепящих картер сцепления к блоку мотора.
14. После чего аккуратненько разъединяем агрегат от мотора и снимаем.
15. После снятия коробки с мотора, очищаем от грязищи и промываем ее снаружи моющим средством, дизельным топливом либо керосином.

Для выполнения работ по снятию коробки для вас потребуются:

две монтажные лопатки; набор ключей на 8, 10, 13, 15, 17, 24, 30 мм; динамометрический ключ, торцовая головка на 8 мм; домкрат; ёмкость для слива масла; смотровая яма либо подъёмник; отвёртка плоская, молоток; герметик.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля.

Отсоединяем трос от вилки выключения сцепления, отвернув для этого гайки с нижнего наконечника.

Отсоединяем разъемы проводов от выключателя света заднего хода …

… и сенсора скорости автомобиля.

Снимаем защитный кожух сцепления.

Снимаем пластиковую защиту со стороны КПП.

Торцовым ключом на 30 мм откручиваем ступичную гайку.

Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Ключам на 17 мм отворачиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной стойкости к рычагу.

Ключом на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления рычага к кузову. Вынимаем (либо выбиваем) болт и выводим рычаг из кронштейна.

Для снятия растяжки с поперечины фронтальной подвески ключам на 24 мм откручиваем гайку, снимаем шайбу и вынимаем растяжку из сайлентблока.

Так же извлекаем внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни.

Ослабляем хомут тяги, потом ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна демпфера к картеру коробки.

Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от шарнира выбора передач.

Подставляем подпорку под движок, в неприятном случае он может опуститься очень низковато и оторвать шланги отопителя салона.

Вынимаем кронштейн подвески из проушин лонжерона кузова, отвернув болты крепления задней опоры подвески агрегата.

Ключом на 15 мм откручиваем гайку левой опоры мотора. Снимаем верхний ограничитель подушки агрегата. Ключом на 13 мм откручиваем два болта крепления подушки к кузову ваз 2110. Снимаем подушку.

Ключом на 19 мм отворачиваем три болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров и одну гайку. Отводим коробку от мотора и снимаем ее.

Источник: etlib.ru