Ремонт моторчика печки

Сколько служит моторчик отопителя – находится в зависимости от интенсивности его использования и критерий. Если интенсивно нагружать климатические системы и не поменять салонный фильтр – неувязка может показаться уже через 20-30 тыщ км . Самая частая неисправность моторчика печки это писк и визжание. Чтоб такового не происходило нужен постоянный уход за печкой , ее моторчиком, и за всей климат системой в целом.

При щадящем режиме работы и повторяющемся обслуживании ремонт вентилятора печки может потребоваться только через 100-200 тыс. км пробега и поболее. Главные признаки по которым можно будет найти такую необходимость – гулкая работа (треск, свист, вой и т.п.) либо вибрация. Если признаки работы совсем отсутствуют либо снизилась интенсивность потока воздушного напора из воздуховодов при включении климатического оборудования, вероятнее всего придется разбирать печку, инспектировать и проводить более непростой ремонт.

Большая часть машин обустроены вентиляторами центробежного типа (бочкообразными) с коллекторным движком, потому проверка моторчика печки и его восстановление в почти всех случаях подобны. Осевые вентиляторы (пропеллеры) употребляются лишь на старенькых авто, вроде Жигулей и Москвичей, а бесщеточные моторы редки даже посреди дорогих иномарок. Потому данная статья посвящена конкретно коллекторным моторчиком печки с центробежным вентилятором.

Признаки и предпосылки выхода из строя моторчика печки

Если моторчик шумит либо печка слабо дует – дело не непременно в его поломке. Для выявления предпосылки неисправности и получения комфортабельного локального климата в салоне необходимо проанализировать симптомы, указывающие на некорректную работу моторчика.

Приступать к ремонту необходимо если трещит/поскрипывает/вопит/свистит моторчик печки. При всем этом можно отвертеться как обычной очисткой крыльчатки вентилятора, так и смазкой подшипников, а может и придется разбирать его для диагностики. В таблице вы отыщите главные признаки и где находить причину неисправности, а ниже будет информация как и что необходимо делать чтобы отремонтировать моторчик отопителя своими руками.

Шелест	Засор крыльчатки	Чистка от загрязнений, замена салонного фильтра
Звучно шумит	Износ щеток	Замена щеток коллектора моторчика
	Свободный ход крыльчатки	Смазка либо замена подшипников либо втулок моторчика
Не поступает воздух через дефлекторы	Засорение фильтра	Чистка корпуса и замена салонного фильтра
	Обрыв электронной цепи вентилятора	Поиск обрыва и его устранение
	Выход из строя моторчика	Проверка моторчика мультиметром (щетки, обмотки, якорь) и ремонт либо замена покоробленных деталей
Перегорает предохранитель печки	Куцее замыкание в питающей полосы	Прозвонка цепи питания и управления моторчика, поиск КЗ, его устранение и замена предохранителя
	КЗ в моторчике	Прозвонка и дефектовка моторчика, поиск замыкания, его устранение либо замена моторчика
Поменял моторчик печки, выбивает предохранитель	КЗ либо неверное подключение	Прозвонка цепей печки (лучше, с замерами тока), поиск источника завышенного тока и устранение проблемы
Пищит либо свистит моторчик на прохладную	Недостаток смазки	Разобрать и смазать крутящиеся узлы
Слабо дует печка, а моторчик вертится медлительно	Засорение фильтра	Чистка корпуса и замена салонного фильтра
	Износ щеток моторчика	Замена щеток моторчика
	Неисправность управляющего реле мотора	Замена реле мотора печки в монтажном блоке
	Слабенький контакт с массой в цепи вентилятора	Прозвонка цепи питания и управления вентилятора с замером сопротивления, поиск слабенького контакта и его восстановление
	Неисправность токоограничивающего резистора	Проверка резистора и его замена
	Обрыв обмоток якоря	Проверка обмоток ротора и моторчика, замена покоробленного якоря либо электромотора в сборе
Не регулируются обороты вентилятора	Неисправен реостат (резистор) в цепи управления мотора	Ремонт либо замена резистора управления
	Неисправна ручка управления печкой	Проверка ручки печки мультиметром, замена на исправную деталь
Вибрация моторчика печки	Износ подшипников и/либо втулок	Замена и смазка подшипников либо втулок, сервис моторчика печки
Моторчик печки не работает	Обрыв либо КЗ цепи питания	Поиск обрыва либо КЗ и его устранение
	Сгорел моторчик	Реставрация моторчика печки либо его замена
	Неисправен переключатель вентилятора	Ремонт либо замена переключателя

В почти всех случаях ремонт может и не потребоваться, достаточно обслуживания моторчика печки. К примеру, если вентилятор еле дует, после подмены фильтра неувязка очень нередко уходит. Даже если с новым фильтром напор остался слабеньким – варианта два: либо неисправен сам электродвигатель, либо обыденно фильтр установлен ошибочно (не той стороной либо с перекосом).

Мотор отопителя нередко стоит в недоступном месте, потому снимать и разбирать его необходимо после того, как вы удостоверились, что неувязка конкретно в нем.

Если уже непосредственно засвистел моторчик печки, начал реветь либо просто заглох – принципиально сразу найти причину и оперативно ее убрать, потому что на ранешних шагах большая часть проблем можно устранить «малой кровью». В таком случае подбираемся к электромотору, дефектуем его, ремонтируем, а если ремонт неосуществим либо нецелесообразен – просто меняем.

Как проверить исправность моторчика

После снятия электровентилятора, перво-наперво, осмотрите крыльчатку и подшипники на наличие загрязнений. Проверка выработки моторчика отопителя без его разборки доступна пальцами.

Нужно пошевелить крыльчатку и найти величину люфтов, как в продольном направлении (взад-вперед), так и в поперечном. Осязаемого хода быть не должно, а если он есть находится выработка. Если она маленькая (небольшой свободный ход практически без стука) – необходимо смазывать подшипники и втулки, а если большая (болтается осязаемо, время от времени до того, что крыльчатка цепляет другие части) – поменять их.

Разборка и проверка моторчика печки (определение неисправности)

Схема подключения моторчика печки

Если моторчик печки не работает совершенно, его следует разобрать (вытащить из кожуха) и проверить мультиметром. Необходимо осознать, где неувязка: в самом электродвигателе либо в цепи его питания. Самый обычный метод, как проверить, работает ли моторчик печки – подать на него 12 вольт впрямую.

На некоторых машинах моторчик не имеет доп электроники и подключается 2-мя проводами «+» и «-» (как на ВАЗ и большинстве других авто). В таком случае достаточно подключить эти контакты впрямую к АКБ (обычно красноватый, голубий либо желтоватый на плюс, темный на массу). Если контактов больше – пригодится схема подключения моторчика печки непосредственно вашего авто.

Если при прямой подаче питания мотор вертится плохо либо стоит на месте – дело в самом электродвигателе, а когда отлично вертится – инспектируйте электронные цепи.

Как проверить мультиметром моторчик печки

Мультиметром необходимо проверить сопротивление обмоток якоря и прозвонить провода идущие к щеткам. Раздельно проверяется и резистор печки (если электромотор вертится на прямую, а с резистором нет). Вероятные предпосылки неисправности в большинстве случаев кроются в:

Как прозвонить моторчик печки

Закис разъем . Если контакт пропал из-за оксидов – необходимо оглядеть клеммы фишки разъема и, по мере надобности, зачистить их. Износ щеток . Необходимо разобрать щеточный (коллекторный) узел и оглядеть щетки на величину износа. Выработка на якоре . Можно узреть даже без разборки. Весь ремонт – это полная замена моторчика. Обрыв либо замыкание обмоток . Обмотки статора и ротора (якоря) проверяются в режиме замеров сопротивления на малом пределе (до 20 либо 200 Ом) либо в режиме прозвонки. Как проверить моторчик печки на предмет обрыва обмоток, показано на видео.

Ремонт моторчика печки своими руками

После того, как определен нрав поломки и определенный ее виновник, начинаем разбор моторчика печки и его ремонт. Можно обратиться на 100 к спецам, что проще, но время от времени затратно. Официальные дилерские сервисы, обычно, меняют всю деталь, что при негарантийном случае быть может очень затратно (до 10 тыщ рублей и поболее за уникальный электромотор). Маленькие и спец 100 могут взяться за сервис и ремонт моторчика печки, стоимость работ стартует приблизительно от 1000 рублей.

Ремонт моторчика печки своими руками будет стоить дешевле. Это не очень трудно, но не всегда может быть. К осуществимым в гараже и восстанавливающим способность к работе электродвигателя процедурам относятся:

Процесс разборки и чистки компонент моторчика печки

очистка и смазка подшипников и втулок (издержки на смазку); зачистка ламелей на коллекторе якоря (издержки на абразив и смазку); замена подшипников (50-300 рублей); подмены крыльчатки (100-500 рублей); замена щеток (50-300 рублей); замена якоря (до нескольких тыщ рублей) замена токоограничивающих резисторов (200 рублей на Вуале и от 1 до 5 на иномарках).

Ремонт моторчика вентилятора печки нецелесообразен, если обнаружены повреждения (обрыв, КЗ, выгорание) обмоток статора. Повреждения ротора (обмоток либо ламелей коллектора) можно убрать только если есть новый ротор в сборе, который отыскать тяжело. Потому в таких случаях ремонт моторчика печки автомобиля не имеет смысла. Все проблемы, без огромных временных издержек, полная замена точно решит, а нередко даже дешевле обходится.

Разборка

Разбор моторчика печки почти всегда проходит однотипно, с внедрением стандартного набора инструментов:

плоская и крестовая отвертки; набор маленьких гаечных ключей либо головок (обычно от 6 до 13); пассатижи либо плоскогубцы.

Определенный набор и номера ключей/головок находится в зависимости от конструкции мотора климатической системы на вашем автомобиле.

Чтоб добраться к коллектору необходимо высверлить заклепки, на примере Volswagen

Развальцевать загибы — чтобы составные части разъединились, на примере Volswagen

Разборка электродвигателя отопителя проводится по таковой схеме:

1. Извлечение моторчика из корпуса. Необходимо лишь на авто, на которых он снимается совместно с кожухом «улитки».
2. Снятие крыльчатки электродвигателя с его ротора. Крыльчатка вентилятора обычно крепится на валу болтом либо железным фиксатором. Если она туго посиживает в натяг – снимать необходимо, аккуратненько поддевая ее ввысь 2-мя плоскими отвертками, стараясь не разрушить деталь.
3. Снятие крышки с коллекторного узла либо разделение половинок. Если со стороны коллектора есть отдельная крышка – ее нужно снять. На моторах состоящих из половинок – они делятся. Для крепления обычно употребляются винты под отвертку либо маленькой ключ на 6-10 (находится в зависимости от мотора).
4. Снятие щеток. Чтоб вытащить щетки достаточно сверху над ними разогнуть фиксирующую планку.
5. Извлечение ротора. Ротор извлекается из корпуса в сторону, с которой установлена крыльчатка. Обычно при его извлечении с валом снимается и фронтальный подшипник, а задний (если есть) либо бронзовая втулка – остается в крышке коллектора либо другой части электромотора.

Перед тем, как разобрать вентилятор печки, найдите схему разборки (а лучше – видео) непосредственно для вашей модели. Ниже приложено несколько видео разборки различных моторов, но хоть общие принципы едины, тонкости могут отличаться (в особенности на тойотах).

Разборка и ремонт осевого моторчика печки автомобиля

Снятие и разборка моторчика печки на Приору и ВАЗ 2110-2112

Если разбирается сам моторчик, то рекомендуется сразу поменять подшипники и очистить контакты от оксидов. Нередко даже такие обыкновенные процедуры помогают возобновить исправность работы моторчика.

Восстановление работоспособности

Переборка моторчика печки предполагает зрительный осмотр детали на предмет износа и дефектов, выявление дефектных деталей и восстановлении их работы в итоге ремонта либо подмены. В почти всех случаях все проблемы решаются чисткой от грязищи либо оксидов и смазкой. Но при износе деталей, без их подмены, вернуть способность к работе электромотора отопителя салона не получится.

Если не крутит моторчик печки – вероятные предпосылки кроются в щетках, ламелях коллектора либо обмотках. 1-ые две проблемы достаточно просто устранимы. А вот если не крутится крыльчатка электродвигателя из-за обмоток, то нужна их перемотка. Это трудно и нецелесообразно, потому нужно поменять якорь либо электродвигатель на сто процентов.

Если слабо крутит моторчик печки – дело быть может как в щетках либо в подшипниках, так и во втулках либо обмотках. Замена щеток и подшипников либо втулок – задачка легкая, а вот если неисправны обмотки якоря – мотор, вероятнее всего, под замену.

В некоторых случаях неувязка слабодующего моторчика может заключаться не в нем. Если токоограничивающий резистор управления оборотами закреплен на корпусе, то предпосылкой, почему моторчик печки крутит медлительно, быть может поломка этого самого резистора. Таковой мотор реально отличить по многоконтактной фишке разъема, наличию огромного резистора кое-где сзади либо по радиатору там же.

Плата управления моторчиком с резистором на печке, на примере Тоета

Размещение токо-ограничивающего резистора раздельно от печки, на примере Опеля

Если засвистел либо затрещал моторчик печки – дело в подшипниках либо втулках. В легких случаях звук устраняется методом очистки и смазки, в томных (большой износ, сильный свободный ход) – подменой вентиляторов либо втулок.

В тех случаях когда электромотор выполнен неразборным, а заместо подшипников в нем употребляются втулки редчайших типоразмеров (полимерные, бронзовые либо латунные), которые не отыскать в продаже – реставрация вентилятора отопителя реальна только при наличии доступа к токарному станку чтоб можно было выточить подходящую втулку из бронзы. Нет таковой способности – мотор придется поменять на новый.

Чистка моторчика печки

Если поскрипывает моторчик печки – время от времени достаточно его очистки и смазки, чтоб убрать звуки и продлить срок службы. Но, вообщем, очистка моторчика печки будет полезна при любом вмешательстве во время ремонта, вовне зависимости от вида неисправности. Для чистки для вас пригодятся:

Чистка крыльчатки используя пену для уборки салона авто

кисточка; ацетон либо обезжириватель; уплотненная ветошь.

При разборке электродвигателя отопителя нужно очистить от отложений пыли, грязищи и оксидов его узлы:

крыльчатку; вал ротора (якоря); корпус и крышки.

Очистка делается аккуратненько кисточкой, смоченной в ацетоне. Можно использовать также аэрозольные очистители и очистители контактов , такие как спей для карбюраторов и дроссельных заслонок. Плотные отложения, которые не удаляются кисточкой либо струей из баллончика, необходимо вытереть плотной ветошью, не оставляющей нитей и ворса.

Не следует усердствовать с очисткой подшипников водянистыми и аэрозольными чистящими средствами. Они владеют высочайшей проникающей способностью и могут попасть под сальник подшипника закрытого типа. Там они растворяются смазку, тем сокращая срок службы детали.

До того как смазать моторчик печки, снова проверьте его на износ после очистки. Время от времени загрязнения играют роль доп уплотнителя и не позволяют оценить степень износа, понижая люфты.

Смазка и сервис

Устранение скрипа и визга печки Фольксваген на 1-й и 2-ой скоростях. Сервис мотора печки (очистка и смазывание)

Если гудит моторчик печки, но при всем этом дефектовка не нашла огромного износа и свободного хода, для удаления шумов достаточно нормально смазать его. Наносить смазку необходимо на подшипники и втулки, в каких вертится вал. Смазать внутренние детали (якорь, ламели) нельзя, потому что статор и ротор при работе не образуют трения, а ламели коллектора обязаны иметь плотный контакт со щетками! Конкретно металлографитовые щетки и играют роль смазки в этой паре трения.

Чем смазать моторчик печки и какие смазки использовать нельзя

При обслуживании вентилятора появляется вопрос, чем смазать, чтоб не свистел моторчик печки, и при всем этом длительно служил. Чтоб смазывающий слой длительно оставался на трущихся узлах, смазка должна быть достаточно густой и не текучей. Самая подходящая смазка для моторика печки, вовне зависимости от его конструкции – это Total Altis SH2 , Mobil Polyrex EM , Сhevron SRI , Mannol Grease Lc2 . Состав таковой смазки достаточно густой, выдерживает перепады температур, длительно держится и отлично отталкивает воду.

Моторчики на втулках, в каких употребляется кольцо из войлока либо другого плотного поглощающего материала, можно смазывать обыденным моторным либо трансмиссионным маслом. Его нужно чуток капнуть во втулку и пропитать им фетровый уплотнитель. Но трансмиссионное масло марок GL-5 использовать не нужно, потому что находящиеся в нем сернистые присадки ускоряют износ деталей из медных сплавов.

Если очень нередко появляется вопрос, почему свистит либо вопит моторчик печки, невзирая на периодическое сервис, тут три возможных варианта ответа:

Износ . Если электромотор значительно вялый, то смазка помогает только на недолговременное время, а позже вой ворачивается. Втулочная конструкция . Если заместо подшипников качения в моторе употребляются подшипники скольжения (обыкновенные втулки из медного сплава либо пластика), то смазка стремительно из них вымывается и появляется шум. Некорректная смазка . Если сервис моторчика печки уже выполнялось – может быть, была выбрана неподходящая смазка, которая не совладевает с задачками либо просто уже вытекла либо высохла.

Чтоб моторчик печки длительно прогуливался, не стоит использовать:

Для того, чтоб масло не попало на щеточный узел — употребляется шприц

Графитовую смазку . Графитовая смазка противопоказана для электрооборудовнаия, потому что графит отлично проводит ток. Сухие смазки . Они не очень отлично распределяются, стремительно уходят и от того не управляются с задачей. Солидол . Солидол на морозе стремительно застывает, а при нагреве становится достаточно водянистым, потому слабо подходит. ШРУС . Смазки для приводов в моторчик печки не подходят, потому что условия работы шарниров и электромоторов очень отличаются.

Не подходят по своим свойствам также смазки ЦИАТИМ и Литол-24 , но при всем этом достаточно нередко используются автолюбителями. Повторная ситуация гулкой работы печки после использования таких смазок для моторчика обещана.

После обслуживания моторчика печки, смазки и сборки нужно покрутить его вручную. Во-1-х, таким образом вы лучше распределите смазывающий материал. Во-2-х, это дозволит убедиться, что все собрано правильно, установлено ровно, а крыльчатка либо другие детали ничего не цепляют при вращении.

Реставрация отдельных деталей

Реставрация моторчика печки имеет смысл, если изношенные детали можно поменять, а ее конструкция разборная. К устранимым в гаражных критериях поломкам относятся:

поломка крыльчатки; изношенные щетки; покоробленный коллектор; изношенные подшипники либо втулки; вышедший из строя резистор.

В случае неразборной и необслуживаемой конструкции ремонт моторчика затворки печки неосуществим (либо вероятен с большенными трудозатратами), потому лучше поменять его на новый.

Замена крыльчатки

Это легкая неисправность, потому что поменять крыльчатку моторчика печки можно и без его полной разборки. Чтоб поменять приобретенную б/у крыльчатку достаточно снять ее со штока, вынув за ранее стопорную шайбу (если такая имеется), в главном она просто плотно посиживает на валу. Но обычно просто так вентилятор не ломается, потому моторчик все таки нужно исследовать на предмет люфтов и перекосов. Ведь нередко крыльчатку разламывает из-за заклинивания.

Замена щеток

Если металлографитовые щетки стерлись и плохо контактируют с коллектором, их можно поменять. Для этого нужно измерить размеры щеток и подобрать подобные. Время от времени щетки припаяны к выводам, потому для подмены может потребоваться паяльничек. Но почти всегда они придавлены пружинками и чтоб их поменять довольно легко отогнуть фиксаторы.

Направьте внимание: щетки бывают как просто графитовые (дешевле), так и медно-графитовые (дороже). 1-ые не нужно ставить заместо вторых, потому что сопротивление у них часто выше, из-за чего мотор нагревается и убыстряется его износ. Если с завода стояли медно-графитовые – то и ставить нужно только такие, а вот напротив поменять можно.

Ремонт коллектора

Окислившиеся ламели на якоре можно зачистить, используя мягенькую шкурку либо грубую ткань с абразивной пастой. Для ускорения процесса и равномерной зачистки якорь можно воткнуть в патрон дрели либо станка. Если ламели очень повреждены окислением, пригоревшие, истертые – можно починить якорь, поменяв сам коллектор.

Ремонт якоря моторчика печки заключается в отсоединении старенького коллектора от обмоток, его выпрессовке с вала, установке и соединении нового коллектора. Необходимо выбирать деталь, которая имеет таковой же размер и количество ламелей. Для надежности фиксации на валу можно высадить новый коллектор на эпоксидную смолу либо клей. При всем этом принципиально ровно высадить новейшую деталь, чтоб щетки нормально скользили.

Выгоревший ламель моторчика, с таковой неисправностью необходимо либо поменять коллектор либо весь электромоторчик

Новый и старенькый коллектор после ремонта якоря моторчика печки Ауди

Замена втулок либо подшипников

При сильном износе втулок либо подшипников ротора они изменяются на новые. Втулку нужно подбирать по маркировке мотора либо по ручным замерам штангенциркулем (но учитывайте при всем этом износ внутреннего отверстия). Подшипники обычно имеют маркировку, по которой и необходимо выбирать новые.

Если в конструкции употребляется подшипник открытого типа, его лучше поменять на аналог закрытого типа. Он подольше служит, потому что благодаря плотности не нуждается в повторяющейся смазке.

Чтоб поменять подшипник моторчика печки, его необходимо спрессовать с вала либо выпрессовать из корпуса, используя съемник. Выпрессовывать подшипники можно, используя тиски либо обрезок трубки (больше внешнего поперечника подшипника) и болт с шайбой и гайкой. Болт вставляется в подшипник, трубка надевается на него, потом надевается шайба и гайка. При стягивании болта с гайкой подшипник выскочит в трубку.

Замена подшипников моторчика печки

Выбивать подшипники молотком и использовать другие ударные инструменты не нужно, потому что можно разрушить целые детали моторчика!

Ремонт резистора

Перепайка спаленного резистора, на новый

Почти всегда резистор целесообразней поменять на новый, подобрав его по модели авто либо по номиналу. Когда же таковой способности нет либо необходимо временное решение, то его можно попробовать отремонтировать. В последнем случае можно перемкнуть на прямую подачу тока тогда и моторчик будет вертеться повсевременно лишь на самых больших оборотах.

Более непростая задачка – собственноручная сборка блока резисторов, заместо спаленного. Для этого нужно отыскать схему родного резистора (на печках с несколькими скоростями он обычно состоит из ступеней), подобрать в радиодеталях сопротивления, подобные родным, и спаять их по схеме.

Советы и советы по ремонту вентилятора печки

Чтоб ремонт моторчика печки автомобиля был удачным, следует заблаговременно приготовиться и взять на вооружение несколько нужных советов:

При наличии в продаже ремкомплектов для вашего моторчика лучше приобрести все заменяемые детали (подшипники, втулки, щетки) сразу. Во-1-х, так дешевле, чем брать по-отдельности, а во-2-х, лучше поменять все сразу, чтоб навечно запамятовать о дилеммах с шумом либо неверной работой печки. В некоторых авто (к примеру, Бмв, Мерседес) блок управления климатом размещается конкретно в зоне обдува вентилятора печки. При слабеньком потоке он перегревается, потому если моторчик работает с перебоями либо не дует – не стоит оттягивать ремонт. Блок климата может сгореть от перегрева, в итоге ремонт мотора печки авто и климатической системы выйдет стоит в разы дороже. Чтоб не поменять изношенный коллектор якоря, его можно проточить, зажав ротор в патроне токарного станка. Но после чего, из-за уменьшения поперечника, пригодятся более длинноватые щетки якоря либо чуток длиннее пружины ставьте. Если шея вала под подшипник износилась и внутреннее его кольцо не посиживает на валу плотно – можно зачистить вал и нарастить слой металла цинкованием (это можно делать батарейкой, как при устранении рыжиков на кузове). Чтоб продлить срок службы моторчика, лучше обслуживать и смазывать подшипник либо втулку вентилятора при каждой подмене салонного фильтра, раз в 30000 км.

После того, как ремонт моторчика печки автомобиля закончен, необходимо проверить его, поначалу ручным вращением, а позже подключением к источнику питания на 12 вольт (АКБ). Если электродвигатель нормально работает, не вопит и нигде ничего не цепляет – можно приступать к его установке на место. Чтоб позже не пришлось снова разбирать панель, ведь часто снимать вентилятор печки достаточно трудно.

Источник: etlib.ru