Какие рессоры лучше
Рессоры — это один из частей подвески автомобиля, влияющий на его поведения во время движения и тесновато связанный с неопасной ездой. Потому, если стоит вопрос, какие лучше рессоры поставить, то необходимо ориентироваться не на фирму либо стоимость, а на испытания и советы автоконцерна.
Вточности такая же ситуация и с выбором вида аморта – газового либо масляного — рекомендуется ставить только те, что предусмотрены на автозаводе . Другие могут оказывать влияние на поведения машины и не всегда в наилучшую сторону, отклоняясь от хотимого результата.
Значимые характеристики выбора амортизаторов
Прикидывая, на что глядеть при выборе наилучших амортизаторов, сначала следует направить внимание на :
- Тормозной путь , как это ни удивительно звучит. Ведь рессоры противостоят раскачиванию, которое очень оказывает влияние на быстроту остановки машины при критическом торможении. Другими словами, чем мягче амортизаторная стойка, тем большей будет амплитуда колебания во время торможения авто с системой Abs.
- Проседание на крутых поворотах . За счет центробежной силы создается наклон кузова, когда авто заходит в поворот на скорости и, как следствие, происходит ухудшение сцепления с дорожным покрытием, что, в свою очередь, угрожает потерей траектории перемещения. За этот показатель также отвечает твердость амортизатора.
- Устойчивость на разбитой дороге находится в зависимости от возможности амортизаторов стремительно гасить колебания при прохождении неровностей. За этот показатель отвечает сопротивление амортизатора.
график зависимости управляемость-плавность хода
Непредвзятое сопоставление трёх более узнаваемых изготовителей амортизаторов позволило сделать последующие личные выводы:
рессоры Bilstein будут неплохим выбором для резвой и резко управляемой езды, но при всем этом придется вытерпеть тряску и жесткую работу подвески; при не резвой и комфортабельной езде установка амортизаторов Monroe – сбалансированный вариант; для смешанных циклах перемещения советуют установку Kayaba .Выбор наилучшего амортизатора под стиль езды
Какие рессоры лучше подходят для вашего авто почти во всем находится в зависимости от предусмотренного предназначения, свойства дорог, жесткости шин и присущего для вас стиля вождения. Потому, та же самая машина может отлично держать дорогу на скорости, но будет раздражать тряской даже на маленьких кочках, а другой автомобиль, который инертно и вяло ведет себя на поворотах, отлично удержит даже глубочайшие выбоины. А все поэтому, что свойства амортизаторов зависят от типа и исправности.
Решая, какой амортизатор поставить, необходимо обусловиться с тем, какому показателю вы отдаете предпочтение: стремительная маневренность либо мягенькая комфортность. Ведь, к огорчению, когда возрастает один показатель, то другой падает.
Если нет особенных требований к эксплуатации, то лучше ничего не мудрить и придерживаться советов автоконцерна, покупая штатные амортизационные стойки. Их технические характеристики совместимы с обыкновенными критериями эксплуатации авто — они владеют надежной устойчивостью, маневренностью, берут во внимание особенности подвески и крепкость кузова.
Очень массивные рессоры могут вырвать «с мясом» места крепления к кузову либо подвеске.
Когда же авто нередко и очень нагружают либо в багажнике дополнительно лежит баллон от газобаллонного оборудования, то рекомендуется приобрести и установить стойки процентов на 30-40 посильнее. А водители, которые обожают прижать педаль акселератора, ставят рессоры с завышенным сопротивлением, чтобы уменьшить наклон кузова.
Все рессоры делятся на виды по таким двум характеристикам :
состав рабочего вещества (это быть может масло, газ либо газо-масляные); количество труб (2-х трубные либо однотрубные).Как манера вождения оказывает влияние на рессоры
Обсуждение нескончаемого вопроса «Какие рессоры лучше»
Газовые либо масляные амортизаторов – какие лучше поставить
Как нам уже понятно, рессоры авто делятся на три вида по типу рабочего вещества. Дальше разглядим, в каких ситуациях они проявляют себя с лучшей стороны.
Установить масляные рессоры лучше если :
бюджет ограничен, ведь в связи с главными недочетами, такими как слабенькая продуктивность на неровных дорогах и нестабильная работа в прохладное время года, стоимость таких амортизаторов существенно ниже чем других.Выбрать газо-масляные рессоры лучше если автолюбитель:
предпочитает размеренной манеры езды; не готов нередко чинить подвеску автомобиля.Обычно, конкретно такие рессоры и устанавливает главная масса водителей.
Их конструкция похожа на обыденные гидравлические, но за счет того, что заместо воздуха в них употребляется газ-азот, они подольше служат, обеспечивают наилучшую амортизацию и поболее эффективную работу в высокоскоростных режимах на трассе.
Ставить газовые рессоры лучше если :
автомобиль нередко употребляется в гонках; нужна моментальная реакция на изменение режима движения колес; нужна усовершенствованная маневренность транспортным средством в всех погодных критериях (не дубеют на морозе и защищают авто от аквапланирования); потребность непоколебимо держать сцепление с дорожным полотном на высочайшей скорости является приоритетней чем комфортабельное движение.Главный недочет таких амортизаторов в том, что из-за малого хода штока будете не только лишь чувствовать тряску на кочках, да и придется почаще чинить подвеску , так как некие узлы ходовой будут изнашиваться резвее.
Эксплуатация автомобиля с газовыми стойками по неровной дороге ускорит выход из строя других частей подвески.Выбирая наилучшие рессоры, можно управляться различными аспектами: как стилем вождения, так и условием эксплуатации авто, либо исходя из показателя жесткости и удобства. Но всяко необходимо смотреть за исправностью каждого из видов амортизаторов, ведь когда один либо несколько амортов выходят из строя, то значительно усугубляется качество сцепления шин с дорожным покрытием, а это плохо воздействует на устойчивость и тормозной путь автомобиля.
Проводить проверку состояния амортизаторов рекомендуется каждые 20–30 тыс. км.
Не считая этого, также происходит значимый износ таких деталей подвески — сайлентблоков , рычагов, управляющих наконечников, шин, пружин и тормозных устройств, каких бы компаний они небыли. Другими словами, из всего выше изложенного, можно прийти к выводу, что для среднего автолюбителя на собственный автомобиль будет лучше поставить газо-масляные рессоры . Остается только обусловиться с компанией изготовителя.
Выбор наилучшей конторы амортизаторов — ТОП 7
Изготовители часто делают рессоры, которые можно установить на большая часть машин, при этом даже рассчитанных под различный стиль езды. Совместно с тем любая из компаний все таки старается делать больший акцент на какую-то одну спецификацию, потому и приходится отдавать предпочтение той либо другой фирме, зависимо от критерий эксплуатации автомобиля. Дальше представим обзор таких фаворитных компаний как: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico и KYB, выпускающих рессоры, удачно зарекомендовавших себя на практике.
Рессоры Bilstein и KONI самые дорогие и надежные. Если разговор касается конторы KONI , то изготовитель дает гарантию на весь срок службы автомобиля. Их рессоры применимы к хоть каким авто и для хоть какого стиля вождения. Тип амортизаторов KONI необходимо подбирать зависимо от конструкции подвески и критерий эксплуатации. С такими амортизаторами прогуливаются подвески машин Mazerati, Lamborghini, Феррари. До того как их упаковывать, изготовитель тестирует аморты на точное соответствие данным чертам.
Германские Bilstein будут чуток похуже поэтому, что самая «крутая» у них только серия спорт (Спорт, Sprint и Rally ). Подвеска с их однотрубным газовым амортизатором будет очень жесткой.
Boge тоже германское качество. Рессоры этой компании, которая, кстати, сейчас принадлежит компании Sachs, инсталлируются на конвейерных авто концерна VAG, Бмв и Мерседес. Цена на порядок дешевле, ежели у прошлых, ну и технические свойства иномарок общего предназначения не меняют. Создают рессоры с расчетом на 3 главные потребности: для комфортабельной езды (Pro-gas, Automatic), для спортивных авто (Turbo-gas) и способные выдерживать завышенные нагрузки (Nivomat, Turbo24).
Рессоры Sachs будут стоять только на пол ступени выше чем Каяба либо Токико, потому что рассчитаны на общую доступность и применяемость. Хоть они и с 1-го подразделения вкупе с Боге, но точного рассредотачивания по предназначению и условиям эксплуатации, зависимо от подвески, нет (что на внедорожник, что на легковую однообразные). Сакс выпускаются в нескольких модификациях: SuperTouring, Advantage и Sporting Set.
Японские рессоры KYB и TOKICO как-никак надежные. Каябу можно повстречать на машинах с сборочного потока Honda, Тоета, Мазда, Форд, Рено и многих других, ведь их фабрики находятся более чем в 10 странах мира, а вот TOKICO рассчитанные только для японского и незначительно южноамериканского автоконцерна. Да и подделки не встречаются, чего не скажешь про Каяб.
KAYABA выпускаются в эталоне газо-масляных и усиленных газ-амортизаторах. Есть отдельная линейка для вэдовых джипов — MonoMax, спортивных — Ultra SR и стандартной эксплуатации — Exel-G.
Рессоры компании MONROE рассчитаны для рынка aftermarket. Их надежность соответствует стоимости, а срок службы составит близко 20 тыс. км. Автомобиль с такими стойками будет не очень раскачиваться по неровной дороге, но станет заваливаться на повороте. Бельгийский изготовитель представляет свои рессоры в широком наборе. Предлагают одно и двухтрубные стойки. Ранее они были достаточно популярны и качеством лучше, в последнее же время позиции стали сдавать. Но все таки, они несколько надежнее, чем Profit либо Optimal . Monroe - обычный эконом-вариант.
Видите ли, выбор велик, и отдавать однозначное предпочтение амортизаторам одной либо другой компании не стоит. Быстрее необходимо делать выбор из суждений необходимости, чем просто спрашивать у людей какие рессоры лучше — практически каждый изготовитель предлагает собственный тип амортизатора, который подойдет для всех критерий и методов эксплуатации. Так что, если у вас российский автомобиль, то нет смысла брать дорогие Жеребцы, Бельштейн либо Боге, а безупречным вариантом будут Сакс либо Монро. А вот новую иномарку среднего класса лучше ставить Боге либо Каябу.
Также, кроме амортизаторов, представленных в рейтинге стоит направить внимание на бренд Hola . По состоянию на лето 2020 года они имеют высшую известность, и высочайший процент положительных отзывов от реальных покупателей. Рессоры этого изготовителя имеют не плохое соотношения стоимость/качество, потому пользуются известностью у хозяев российских авто. Главные плюсы — улучшение маневренности, надежность, стоимость. Из недочетов — незначительно жестковаты.
Источник: etlib.ru
Смотрите также:
